5 دقیقه
مربی رانندگی بعدی شما شاید همین حالا در جیبتان باشد. سامسونگ در حال آمادهسازی قابلیتی است که میتواند گوشیهای هوشمند این شرکت را به ناظری همراه در مسیر تبدیل کند؛ قابلیتی که رفتار شما پشت فرمان را زیر نظر میگیرد، شیوه شتابگیری، ترمز گرفتن، پیچیدن و مدیریت سفرهای روزمره را تحلیل میکند و سپس بازخوردهایی ارائه میدهد تا رانندگی نرمتر و ایمنتری داشته باشید.
این قابلیت که «بینشهای رانندگی» نام دارد، در رابط کاربری وان ۹، بهروزرسانی نرمافزاری آینده سامسونگ، دیده شده است. در ظاهر، ایده چندان ناآشنا نیست. شرکتهای بیمه سالهاست از ابزارهای تلماتیک مشابه استفاده میکنند و با کمک اپلیکیشنهای موبایل، سبک رانندگی و میزان ریسک را میسنجند. تفاوت اصلی اینجاست که سامسونگ یک توسعهدهنده اپلیکیشن محدود و کممخاطب نیست. این شرکت بزرگترین تولیدکننده گوشی هوشمند در جهان است و اگر این ابزار بهصورت گسترده عرضه شود، میتواند تحلیل رانندگی را تقریبا یکشبه در برابر میلیونها کاربر قرار دهد.
گزارشها نشان میدهد «بینشهای رانندگی» از حسگرهای داخلی گوشی، از جمله شتابسنج و ژیروسکوپ، استفاده میکند تا حرکت دستگاه را در طول مسیر درک کند. بر اساس همین دادهها، میتواند رفتارهای واقعی راننده مانند ترمز شدید، شتابگیری ناگهانی و نحوه عبور از پیچها را تشخیص دهد. به بیان دیگر، گوشی فقط همراه شما در مسیر نیست. بلکه بیسروصدا در حال ساختن تصویری از عادتهای رانندگی شماست.
بعد هم نوبت قضاوت میرسد. یا اگر منصفانهتر بگوییم، نوبت مربیگری.
بر پایه دادههایی که در طول هفته جمعآوری میشود، اپلیکیشن میتواند خلاصههای کوتاهی بسازد که شبیه کارنامه دیجیتال رانندگی هستند. رانندهای آرام و یکنواخت ممکن است بازخوردی با مضمون کاربردی، متعادل و بهینه دریافت کند. فردی که پای راست سنگینتری دارد، احتمالا با پیشنهادی ملایمتر روبهرو میشود؛ مثلا کنترل نرمتر سرعت و فرماندهی باثباتتر. دستکم فعلا هدف بیشتر تنبیه عادتهای بد نیست، بلکه تبدیل داده خام حسگرها به توصیههایی قابل استفاده برای بهبود سبک رانندگی است.
قابلیتی کاربردی یا آغاز مسیری بزرگتر؟
لایه دیگری هم در این ماجرا وجود دارد و همان چیزی است که این خبر را از یک بهروزرسانی نرمافزاری ساده جذابتر میکند. گفته میشود سامسونگ در حال افزودن هشدارهای لحظهای به این تجربه است؛ یعنی سیستم ممکن است بتواند شتابگیری سریع یا کاهش سرعت ناگهانی را همان لحظه تشخیص دهد و اعلام کند. اگر تاریخچه سفرها را هم به این مجموعه اضافه کنیم، با امکان مرور مسیرها بر اساس تاریخ و بررسی رخدادهای یک رانندگی مشخص، این قابلیت دیگر شبیه یک ویژگی سرگرمکننده ساده نیست و بیشتر به یک پلتفرم سبک تلماتیک شباهت پیدا میکند.
طبیعتا اینجا پرسش بزرگتری مطرح میشود. چه کسان دیگری ممکن است به این دادهها علاقه داشته باشند؟
صنعت بیمه، نامزد کاملا obvious این ماجراست. بیمه مبتنی بر میزان استفاده و رفتار رانندگی بهتدریج رشد کرده، چون یک معامله ساده را وعده میدهد: محتاطتر رانندگی کنید، کمتر بپردازید. اگر سامسونگ روزی تصمیم بگیرد با شرکتهای بیمه همکاری کند، «بینشهای رانندگی» میتواند فراتر از یک ابزار مربیگری شخصی عمل کند. این قابلیت ممکن است بر حق بیمه، تخفیفها و پروفایل ریسک اثر بگذارد. البته فعلا این موضوع در حد گمانهزنی است، اما مسیر احتمالی آن چندان دور از ذهن نیست.
در نتیجه، حریم خصوصی به نقطه حساس اصلی تبدیل میشود. دادههای مربوط به رفتار رانندگی ارزشمند هستند. خودروسازان، شرکتهای بیمه، اپراتورهای ناوگان و پلتفرمهای حملونقل همگی این را میدانند. اطلاعاتی درباره اینکه کجا رفتهاید، چقدر تهاجمی رانندگی کردهاید، چند بار فرمان یا ترمز شدید داشتهاید و چه زمانی در جاده بودهاید، میتواند کاربردهایی بسیار فراتر از یک خلاصه هفتگی برای خودبهبودی داشته باشد. بخش زیادی از نگرانیها به این بستگی دارد که سامسونگ این اطلاعات را چگونه ذخیره، پردازش و محافظت میکند و کاربران در عمل چه میزان کنترل روی دادههای خود خواهند داشت.
برای برخی رانندگان، جذابیت این قابلیت روشن است. بسیاری از افراد واقعا میخواهند دید بهتری نسبت به عادتهای رانندگی خود داشته باشند، بهویژه اگر این موضوع به افزایش ایمنی یا حتی کاهش هزینههای استفاده از خودرو از طریق رانندگی بهینهتر کمک کند. برای برخی دیگر، تصور اینکه گوشی بیسروصدا هر سفر را ارزیابی کند، ممکن است بیش از حد شبیه آزمونگیری باشد که روی صندلی عقب نشسته و هرگز یادداشتبرداری را متوقف نمیکند.
انتظار میرود رابط کاربری وان ۹ تابستان امسال از راه برسد و احتمالا ابتدا روی گوشیهای تاشوی بعدی سامسونگ عرضه شود و سپس در ادامه سال به دستگاههای بیشتری، از جمله خانواده گلکسی اس ۲۶، برسد. هرچه زمان این عرضه نزدیکتر شود، سامسونگ تقریبا ناچار خواهد بود توضیحات بیشتری درباره عملکرد واقعی «بینشهای رانندگی»، میزان دقت آن و شاید مهمتر از همه، اینکه چه کسی به دادهها دسترسی دارد، ارائه کند.
چون بخش مهم ماجرا همین است: گوشیای که به بهتر رانندگی کردن شما کمک کند، ایدهای هوشمندانه به نظر میرسد. اما گوشیای که سبک رانندگی شما را به یک محصول تبدیل کند، موضوع کاملا متفاوتی است.
نظرات
بیوانیکس
خلاصه: میتونه مفید باشه، ولی کنترل دستی داده و شفافیت لازمه، تا وقتی مشخص نشه کی دسترسی داره، مردد هستم
آرمان
ایده خوبه ولی بازخوردهای لحظهای اگه اشتباه باشه، فقط استرس اضافه میاره، خیلی باید دقیق باشه
ارسال نظر