4 دقیقه
اشکودا از بزرگترین خودروی برقی خود رونمایی میکند
اشکودا آخرین تیزر از پیک، جاهطلبانهترین خودروی برقی چندمنظوره خود تا امروز را منتشر کرده است؛ مدلی که پیش از رونمایی جهانی در ۲۳ ژوئن ۲۰۲۶ توجهها را به خود جلب کرده است. این پرچمدار در فرانسه و ساعت ۱۸:۲۵ به وقت تابستانی اروپای مرکزی معرفی میشود و قرار است کاربردپذیری سه ردیف صندلی را به معماری برقی امایبی گروه فولکسواگن بیاورد؛ آن هم با طراحی و نگاه آیرودینامیکی که هدفش تبدیل کردن این شاسیبلند خانوادگی برقی به یکی از شاخصترین گزینههای کلاس خود است.
نشانههای طراحی و تفکر آیرودینامیکی
پیک جدید بهطور جدی از کانسپت ویژن ۷اس الهام گرفته و در عین حال زبان طراحی مدرن سالید اشکودا را تکامل داده است. در این تیزر، نمای جلوی مشکی براق تکدک و چراغهای ماتریسی الایدی با فرم متمایز تیشکل برجسته شدهاند. در عقب، چراغهای الایدی پنجهای با لبههای انتهایی تیز دیده میشوند که تقریبا مانند اسپویلرهای کوچک عمل میکنند و به جدا شدن تمیز جریان هوا کمک میکنند؛ راهکاری که با اسپویلر کشیده سقف تقویت شده است. پردههای هوای کاربردی و گذارهای نرم سطوح در امتداد کنارهها نشان میدهند که هدف آیرودینامیکی پیک به اندازه هویت بصری آن جدی است.
نکات برجسته طراحی:
- نمای جلوی تکدک براق و چراغهای ماتریسی الایدی تیشکل
- چراغهای عقب پنجهمانند با اسپویلرهای لبه انتهایی
- اسپویلر بزرگ سقفی و عناصر آیرودینامیک فعال
ابعاد و اعتبار مهندسی
اشکودا تایید کرده است که پیک از سپر جلو تا سپر عقب ۴.۹ متر طول دارد و فاصله محوری آن به ۲,۹۶۵ میلیمتر میرسد؛ بنابراین بزرگترین مدل این برند در سبد محصولات ۲۰۲۷ خواهد بود. این شرکت میگوید نمونههای توسعهای بیش از ۱.۵ میلیون کیلومتر آزمایش واقعی را پشت سر گذاشتهاند؛ از شرایط سخت مدار قطب شمال تا گرمای جنوب آریزونا. چنین آزمونهای دوام برای اطمینان از این انجام شدهاند که این شاسیبلند برقی سه ردیفه بتواند انتظارات خانوادهها را در زمینه راحتی، قابلیت اعتماد و سفرهای طولانی برآورده کند.
گزینههای قوای محرکه و برد پیمایش
پیک روی پلتفرم امایبی با تمرکز بیشتر بر محور عقب ساخته شده است؛ همان معماری که زیربنای مدلهای انیاک و الروک نیز محسوب میشود. این خودرو در زمان عرضه با راهبرد سهسطحی قوای محرکه وارد بازار خواهد شد. مدل پایه با نشان ۶۰ از بسته باتری ۶۳ کیلوواتساعتی و موتور دیفرانسیل عقب ۲۰۱ اسببخاری استفاده میکند. این مجموعه نیز مانند دیگر خودروهای مبتنی بر امایبی از معماری الکتریکی ۴۰۰ ولتی بهره میبرد.
مدلهای بالاتر از باتری ۹۱ کیلوواتساعتی استفاده میکنند که برای نسخههای ۹۰ و ۹۰ایکس در نظر گرفته شده است. نسخه تکموتوره ۹۰ قدرتی معادل ۲۸۲ اسببخار تولید میکند، در حالی که نسخه دوموتوره ۹۰ایکس حدود ۲۹۵ اسببخار قدرت دارد و گفته میشود شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ۶.۷ ثانیه است. اشکودا برای بسته باتری ۹۱ کیلوواتساعتی بردی بیش از ۶۰۰ کیلومتر اعلام کرده که توانایی واقعی سفرهای طولانی را در اختیار خانوادهها قرار میدهد.
مشخصات کلیدی در یک نگاه:
- گزینههای باتری: ۶۳ کیلوواتساعت برای نسخه ۶۰، ۹۱ کیلوواتساعت برای نسخههای ۹۰ و ۹۰ایکس
- قدرت: ۲۰۱ اسببخار برای نسخه ۶۰ دیفرانسیل عقب، ۲۸۲ اسببخار برای نسخه ۹۰، ۲۹۵ اسببخار برای نسخه ۹۰ایکس دوموتوره
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۶.۷ ثانیه برای نسخه ۹۰ایکس
- فاصله محوری: ۲,۹۶۵ میلیمتر؛ طول: ۴.۹ متر
- آزمایش واقعی: بیش از ۱.۵ میلیون کیلومتر
جایگاه بازار و زمان عرضه
پیک بهعنوان همتای تمامبرقی کودیاک جایگاهگذاری شده و خریدارانی را هدف میگیرد که کاربردپذیری هفتنفره را بدون قربانی کردن بهرهوری و فناوری میخواهند. اگرچه نمونههای اولیه در جریان توسعه در آمریکای شمالی رانده شدهاند، اشکودا برنامهای برای فروش پیک در بازار ایالات متحده ندارد. در عوض، عرضه این مدل بر اروپا و دیگر بازارهایی متمرکز خواهد بود که تقاضا برای شاسیبلندهای برقی سه ردیفه در آنها رو به افزایش است.
مراسم رونمایی بهصورت زنده از یوتیوب به زبانهای انگلیسی و چکی پخش میشود و اشکودا بلافاصله پس از نمایش نخست، مشخصات کامل و محتوای رسانهای را در وبسایت خود منتشر خواهد کرد. برای خانوادهها و خریداران ناوگانی که بازار خودروهای برقی را دنبال میکنند، پیک میتواند گزینهای مهم و تازه باشد؛ مدلی که ترکیبی از فضا، فناوری و بهرهوری آیرودینامیکی را ارائه میدهد، ترکیبی که در یک خودروی برقی بزرگ خانوادگی کمتر دیده میشود.
اینکه پیک بتواند رقبا را کنار بزند یا نه، به قیمتگذاری، سطح تجهیزات و برد واقعی آن بستگی دارد؛ اما ترکیب فاصله محوری بلند، آزمایشهای گسترده و سبد انعطافپذیر قوای محرکه، پایهای محکم در اختیار اشکودا میگذارد تا در بخش شاسیبلندهای برقی بزرگ رقابت کند.
نظر بگذارید
نظرات (3)
به ظاهر حسابی مهندسی شده، اسپویلرهای کوچک جالبن، اما وزن و قیمت همه چی رو تعیین میکنه. حس میکنم یه کم هایپ داره، باید دید تستای واقعی چی میگن.
برد ۶۰۰ کیلومتر روی کاغذ خوبه، ولی توی زندگی واقعی با کولر و بار کامل چطوره؟ و چرا بازار آمریکا نه؟ یه جای کار میلنگه...
وای، ۴.۹ متر و سه ردیف صندلی؟ اشکودا انگار جدی اومده جلو! امیدوارم مصرف و قیمت هم خوب باشه ولی کنجکاوم...