تولید تویوتا راوفور هیبرید ۲۰۲۶ در کنتاکی آغاز شد

سپیده‌دم در جورج‌تاون، فصل تازه‌ای بی‌سروصدا آغاز شد: تویوتا راوفور هیبرید از خط تولید بیرون می‌آمد، رنگ بدنه هنوز تازه بود، پیشرانه‌ها آزمایش شده بودند و خودروها برای جاده‌های آمریکا آماده بودند. این یک اقدام عملی است، اما در عین حال روایت بزرگ‌تری از تقاضا، عرضه و شرط‌بندی تویوتا روی قوای محرکه احتراقی برقی‌شده را نشان می‌دهد.

تویوتا موتور آمریکای شمالی تولید نسل ششم راوفور هیبرید را در کارخانه کنتاکی آغاز کرده و یک منبع داخلی مهم را در کنار مونتاژ فعلی کانادا به شبکه تولید خود افزوده است. زمان‌بندی این تصمیم اهمیت زیادی دارد. سال گذشته آمریکایی‌ها ۱۸۱٬۴۳۳ دستگاه راوفور خریدند و همین موضوع توضیح می‌دهد چرا تویوتا تصمیم گرفت تولید نسخه هیبرید را بومی‌سازی کند، حتی با وجود اینکه مدل پلاگین هیبرید مخصوص آمریکای شمالی همچنان از ژاپن تامین می‌شود.

فروش در سه‌ماهه نخست ۲۰۲۶ به میزان ۲۴.۴ درصد کاهش یافت؛ یادآوری روشنی از اینکه تغییر نسل یک مدل می‌تواند در کوتاه‌مدت اختلال ایجاد کند. نمایندگی‌ها این فشار را احساس کردند. موجودی انبار محدود شد. کارخانه‌هایی که با نسل جدید هماهنگ می‌شوند، اغلب با تاخیرهایی روبه‌رو هستند. بنابراین بهبود عرضه را باید تدریجی انتظار داشت؛ نه در چند هفته، بلکه در چند ماه.

آنچه باید درباره خانواده مدل ۲۰۲۶ بدانید

برای سال ۲۰۲۶، راوفور فقط با قوای محرکه هیبرید عرضه می‌شود، اما خریداران همچنان حق انتخاب دارند: یک هیبرید خودشارژ ساخت آمریکای شمالی، یا یک پلاگین هیبرید وارداتی از ژاپن. قیمت‌ها نیز همین تفاوت‌ها را نشان می‌دهند: راوفور هیبرید استاندارد از حدود ۲۹٬۶۷۰ یورو آغاز می‌شود، در حالی که نسخه‌های پلاگین از نزدیک ۳۸٬۶۰۰ یورو شروع می‌شوند و در تریم عملکردی رده‌بالا به حدود ۴۵٬۱۱۰ یورو می‌رسند.

ارقام قدرت، فشرده اما هدفمند هستند. نسخه‌های هیبرید دیفرانسیل جلو ۲۲۶ اسب بخار قدرت دارند. نسخه‌های چهارچرخ محرک این رقم را به ۲۳۶ اسب بخار می‌رسانند. موتور برقی نصب‌شده در عقب ۸۹ پوندفوت گشتاور تولید می‌کند که برابر با ۱۲۱ نیوتن‌متر است. سامانه پلاگین می‌تواند تا ۳۲۴ اسب بخار قدرت ترکیبی خالص ارائه دهد و برد تمام‌برقی آن حدود ۵۴ مایل، یا ۸۷ کیلومتر است.

ارتفاع از سطح زمین برای ماجراجویی‌های روزمره کاملا کاربردی است: بیشتر تریم‌ها ارتفاعی معادل ۸.۱ اینچ، یعنی حدود ۲۰۶ میلی‌متر دارند. تریم وودلند این عدد را به ۸.۵ اینچ، معادل ۲۱۶ میلی‌متر، افزایش می‌دهد و راوفور را با تعلیق تنظیم‌شده برای مسیرهای خاکی و تایرهای همه‌جارو دانلوپ گرندترک برای مسیرهای ناهموار آماده‌تر می‌کند. این نسخه همچنین ریل‌های سقفی مشکی برجسته با میله‌های عرضی، پایه فعالیت عقب برای لوازم حمل بار و یک خروجی اختیاری ۱۲۰ ولت برای تامین برق در سفر را اضافه می‌کند.

تولید در کنتاکی باید در ماه‌های آینده کمبود عرضه در آمریکا را کاهش دهد.

چرا تویوتا تولید نسخه پلاگین را در ژاپن نگه داشت؟ لجستیک و ظرفیت تولید در این تصمیم نقش دارند، در کنار انتخاب‌های زنجیره تامین برای سامانه‌های باتری و قطعاتی که هنوز بخش قابل توجهی از آنها در خارج از آمریکا متمرکز است. با این حال، تولید داخلی نسخه هیبرید نشانه اعتماد بلندمدت تویوتا به تقاضا برای پیشرانه‌های بنزینی برقی‌شده است، حتی در شرایطی که خودروهای تمام‌برقی باتری‌محور نیز جایگاه بیشتری پیدا می‌کنند.

آزمون واقعی این خواهد بود که کارخانه جورج‌تاون با چه سرعتی به تولید پایدار و منظم می‌رسد. نمایندگی‌ها و خریداران، موجودی‌ها و زمان‌بندی ثبت سفارش را با دقت دنبال خواهند کرد. در حال حاضر، این اقدام به تویوتا انعطاف بیشتری می‌دهد و دسترسی مشتریان آمریکایی به پرفروش‌ترین شاسی‌بلند کامپکت مورد علاقه‌شان را بهتر می‌کند.