امید تازه برای بازگشت میتسوبیشی لنسر اوولوشن

اظهارات کیسوکه کیشیورا رویاهای لنسر اوو را زنده کرد

کیسوکه کیشیورا، مدیرعامل و مدیر ارشد عملیات تازه‌منصوب میتسوبیشی، جرقه آغاز دوباره گفت‌وگویی را زده که بسیاری از علاقه‌مندان خودروهای پرفورمنس سال‌ها منتظرش بودند: آیا لنسر اوولوشن می‌تواند بازگردد؟ کیشیورا در گفت‌وگوهایی درباره آینده این برند، علاقه روشن خود را به مدل‌های نمادین میتسوبیشی با ریشه‌های رالی بیان کرد و آن‌ها را «گنجینه‌های» شرکت نامید؛ اظهارنظری که امید تازه‌ای میان طرفداران ایجاد کرده است.

اگر در دهه ۲۰۰۰ با بحث درباره برتری‌های لنسر اوو در برابر سوبارو ایمپرزا دبلیوآرایکس اس‌تی‌آی بزرگ شده باشید، این حرف‌ها برایتان حس آشنای تکرار تاریخ دارد. هیچ‌کدام از این دو مدل اکنون در نمایندگی‌ها عرضه نمی‌شوند، اما کیشیورا اشاره کرد که میتسوبیشی می‌خواهد دوباره به خودروسازی تبدیل شود که توان ساخت چنین خودروهای اسپرت و عملکردمحوری را دارد؛ حتی اگر امروز برنامه قطعی و رسمی برای آن وجود نداشته باشد.

از میراث رالی تا واقعیت راهبردی

کیشیورا که خود را علاقه‌مند به رانندگی می‌داند، نخستین تجربه‌اش پشت فرمان یک لنسر توربوی قدیمی با گیربکس دستی را به یاد آورد؛ خودرویی که حتی در مسیرهای برفی نزدیک سفرهای اسکی هم از آن استفاده می‌کرد. او بر ارزش احساسی و فرهنگی میتسوبیشی‌های کلاسیک تأکید کرد و گفت این خودروها گنجینه‌های شرکت هستند. با این حال، درباره محدودیت‌ها هم صادق بود: میتسوبیشی دیگر مقیاس و منابع گذشته را در اختیار ندارد، بنابراین هر بازگشتی به شکوه دوران رالی باید به‌تدریج اتفاق بیفتد.

قدم‌های عملی‌ای هم آغاز شده که می‌تواند زمینه احیای یک خودروی شاخص را فراهم کند. میتسوبیشی به‌تازگی نسل جدید پاجرو را معرفی کرده و برنامه دارد سبد محصولات خود در بازار آمریکا را دو برابر کند. اگر پروژه‌های شاسی‌بلند و پیکاپ این شرکت به سودآوری برسند، میتسوبیشی می‌تواند بخشی از حاشیه سود و بودجه ریسک خود را به پروژه‌های پرفورمنس کم‌تیراژ اما پرآوازه اختصاص دهد؛ پروژه‌هایی که بیش از فروش فوری، اعتبار برند را تقویت می‌کنند.

آینده برقی، توزیع هوشمند گشتاور و میراث ۴جی۶۳تی

سال گذشته کائورو ساواسه، مهندس ارشد میتسوبیشی و معمار سامانه مشهور اس‌ای‌دبلیوسی، گفت رویای یک لنسر اووی جدید هنوز زنده است. با توجه به استانداردهای امروزی آلایندگی و ایمنی، برقی‌سازی عملی‌ترین مسیر برای احیای سطح عملکرد اوو به نظر می‌رسد. نمونه‌هایی مانند ریماک نورا نشان می‌دهند که توزیع گشتاور برقی و سامانه‌های پیشرفته برداردهی گشتاور می‌توانند دینامیک خیره‌کننده‌ای ارائه دهند؛ یک لنسر برقی با فناوری مشابه می‌تواند اعتبار آفرود و رالی میتسوبیشی را در قالبی مدرن دوباره زنده کند.

با این حال، طرفداران دوآتشه هنوز هم تشنه یک موتور بنزینی دوربالا و قابل تیونینگ هستند که یادآور موتور افسانه‌ای ۴جی۶۳تی باشد. کیشیورا پذیرفت که عرضه یک مدل شاخص درون‌سوز در کنار نسخه‌های برقی، پرهزینه و پیچیده است، اما راهکارهای خلاقانه در آینده را رد نکرد.

احیای واقع‌بینانه چه شکلی می‌تواند داشته باشد؟

مسیرهای احتمالی برای تولد دوباره لنسر اوو شامل این موارد است:

• یک پلتفرم برقی یا هیبریدی با برداردهی پیشرفته گشتاور، الهام‌گرفته از اصول سامانه اس‌ای‌دبلیوسی.
• مدل‌های پرچم‌دار کم‌تیراژ و گران‌قیمت که با هدف ارتقای اعتبار برند ساخته می‌شوند، نه صرفا بیشینه‌سازی حاشیه سود.
• تولید محلی، حتی تولید در آمریکا، برای کاهش هزینه‌ها و پشتیبانی از مدل‌های خاص و نیچ.

نقل‌قول: «در حال حاضر برنامه مشخصی برای معرفی دوباره این خودروها نداریم، اما هدف ما این است که میتسوبیشی را به شرکتی تبدیل کنیم که در آینده دوباره بتواند آن‌ها را بسازد»، کیشیورا گفت.

جایگاه در بازار و زمان‌بندی احتمالی

واقع‌بینانه اگر نگاه کنیم، مسیر بازگشت میتسوبیشی به خودروهای شاخص پرفورمنس، پیش از هر چیز به تثبیت کسب‌وکار اصلی این شرکت در بخش شاسی‌بلندها و پیکاپ‌ها بستگی دارد. موفقیت در این سگمنت‌ها و گسترش حضور در بازار آمریکا ممکن است چند سال زمان ببرد، اما می‌تواند بستر مالی لازم را برای پروژه‌های پرریسک‌تر و تقویت‌کننده برند فراهم کند. تا آن زمان، طرفداران باید انتظارهای خود را مدیریت کنند، اما همچنان امیدوار بمانند: نیت مدیریتی و گفت‌وگوی فنی دوباره روی میز آمده است.

برای علاقه‌مندان و ناظران صنعت خودرو، هیجان‌انگیزترین نکته این است که مدیران میتسوبیشی آشکارا برای میراث رالی این برند ارزش قائل‌اند و برقی‌سازی و سامانه‌های مدرن برداردهی گشتاور را ابزارهای فنی منطقی برای آینده لنسر اوولوشن می‌دانند. اینکه این آینده در قالب یک خودروی برقی، یک هیبرید یا یک نماد بنزینی تولید محدود از راه برسد، هنوز مشخص نیست، اما گفت‌وگو دوباره آغاز شده است؛ و همین به‌تنهایی ارزش خبری دارد.