هیوندای النترا ۲۰۲۷؛ سدان جمع وجور با چهره ای تازه

وارد نمایشگاه خودروی بوسان می‌شوید و النترا جدید همان‌جا شما را متوقف می‌کند. ظاهرش از یک سو آشناست و از سوی دیگر کاملا با خودرویی که جایگزینش می‌شود تفاوت دارد. خطوط تیز، داک‌تیل برجسته و چراغ‌های اچ‌شکل به نسل هشتم النترا نمایی تندتر و تقریبا پیکرتراشانه داده‌اند، تا جایی که بیشتر شبیه یک سدان مدیریتی جمع‌وجور به نظر می‌رسد تا یک سدان کامپکت معمولی.

هنر فولاد در بیرون، فضای بیشتر در داخل

جدیدترین زبان طراحی هیوندای که «هنر فولاد» نام گرفته، بر لبه‌های سخت و سطوح زاویه‌دار تکیه دارد. نتیجه، چهره‌ای جسورتر، نمای جانبی کشیده‌تر به لطف پنجره کوچک عقب و رینگ‌های ۱۸ اینچی دورنگ با طرح پنج‌پره است که با خطوط تازه بدنه هماهنگی خوبی دارند. طول خودرو با افزایش ۵۵ میلی‌متری به ۴٬۷۶۵ میلی‌متر رسیده، فاصله محوری ۳۰ میلی‌متر بیشتر شده و عرض خودرو نیز ۳۰ میلی‌متر افزایش یافته، در حالی که ارتفاع آن ۱٬۴۲۵ میلی‌متر است. در استفاده روزمره، النترا حالا به محدوده‌ای نزدیک شده که زمانی در اختیار سدان‌های میان‌سایزی مانند سوناتا بود.

این افزایش ابعاد فقط برای پر کردن جدول مشخصات فنی نیست. فضای پای سرنشینان عقب به شکل محسوسی بهتر شده است. کابین حس بازتر و راحت‌تری دارد و این تغییر را همان لحظه‌ای که روی صندلی می‌نشینید متوجه می‌شوید.

داخل کابین: سطوح نرم، نمایشگرهای بزرگ و کنسولی خلوت‌تر

با ورود به کابین، هیوندای تلاش کرده سطحی فراتر از کلاس خودرو ارائه دهد. داشبورد در سمت سرنشین از الگوهای نرم و بالشتک‌مانند استفاده می‌کند که حس یک خودروی پریمیوم‌تر را منتقل می‌کند. نورپردازی محیطی روی داشبورد و پنل درها امتداد یافته و جلوه‌ای مدرن و صمیمی به فضا می‌دهد. روبه‌روی راننده یک کلاستر دیجیتال افقی و جمع‌وجور قرار دارد و نقطه کانونی کابین، سیستم اطلاعات سرگرمی جدید هیوندای با نام پلیوس است که بر پایه اندروید توسعه یافته است.

پلیوس به صورت استاندارد با نمایشگر لمسی ۱۲.۹ اینچی عرضه می‌شود و خریداران می‌توانند نسخه ۱۴.۶ اینچی را نیز سفارش دهند. نکته مهم این است که هیوندای ردیفی از کنترل‌های فیزیکی را زیر نمایشگر برای عملکردهای اصلی حفظ کرده است. فرمان نیز دیگر نشان قدیمی را ندارد و حالا چهار نقطه روی آن دیده می‌شود که به کد مورس حرف اچ اشاره دارد. انتقال دسته‌دنده به پشت فرمان باعث آزاد شدن فضای کنسول مرکزی شده و اکنون دو پد شارژ بی‌سیم و راهکارهای مرتب‌تر برای فضای نگهداری وسایل در این بخش قرار گرفته‌اند.

اگر فناوری‌های کاربردی برای شما اهمیت دارد، اینجا یک قابلیت هوشمندانه دیده می‌شود: جدیدترین فناوری ترمز احیاکننده النترا با قابلیتی به نام حالت توقف همراه شده است. این ویژگی به سرنشینان اجازه می‌دهد هنگام توقف خودرو، سیستم تهویه و اطلاعات سرگرمی را با انرژی باتری فعال نگه دارند؛ امکانی که پیش‌تر بیشتر در خودروهای تمام برقی دیده می‌شد.

در بخش فنی، هیوندای برای بازار کره یک موتور چهار سیلندر ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی ارائه می‌کند که ۱۴۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند؛ رقمی که نسبت به نسل پیشین ۲۵ اسب بخار بیشتر است. گزینه جذاب‌تر از نظر فناوری، نسخه هیبریدی ۱.۶ لیتری است که ۱۵۵ اسب بخار قدرت دارد و از فناوری‌های به‌روزشده بازیابی انرژی و بهبود بهره‌وری سود می‌برد.

انتظار می‌رود فروش این خودرو در کره جنوبی از سه‌ماهه سوم امسال آغاز شود و تحویل جهانی آن برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. برای خریدارانی که یک سدان کامپکت متعارف می‌خواستند، اما انتظار داشتند بزرگ‌تر، هوشمندتر و پیشرفته‌تر احساس شود، هیوندای پاسخ روشنی دارد. تحول النترا فقط یک فیس‌لیفت ساده نیست؛ این یک گام حساب‌شده به سوی عصر تازه طراحی هیوندای است.