رم، ملایمهیبرید ناخواسته را کنار میگذارد و هِمی وی۸ کلاسیک بازمیگردد
رم در حال عقبنشینی از برقیسازی روی وی۸ شاخص خود است. استلانتیس تأیید کرده که سامانه ملایمهیبرید ایتورک از موتور ۵٫۷ لیتری هِمی وی۸، از ابتدای سال مدل ۲۰۲۷ در پیکاپهای رم ۱۵۰۰ حذف میشود. این تصمیم به معنای پایان استفاده از موتور ژنراتور تسمهای، پک باتری ۴۸ ولتی و عملکرد توقف و روشنشدن خودکار روی این موتور است، حرکتی آگاهانه به سوی یک چینش سادهتر و سنتیتر برای وی۸.
چرا رم سامانه ۴۸ ولتی ایتورک را کنار میگذارد
رم میگوید این تغییر به دلیل نگرانیهای مربوط به هزینه و قابلیت اطمینان انجام میشود. مدیران به موپار اینسایدرز گفتهاند حذف قطعات هیبریدی، پیچیدگی تولید را کاهش میدهد، هزینه ساخت را پایین میآورد و به شکایتهای تکراری مالکان درباره استارتر ژنراتور تسمهای و سختافزار ۴۸ ولتی پاسخ میدهد. این شرکت انتظار دارد نسخه غیرهیبریدی موتور ۵٫۷ لیتری در بلندمدت برای مالکان مقرونبهصرفهتر و کمدردسرتر باشد.
«هدف ما ارائه توانایی وی۸ با سامانههای دردسرساز کمتر و حس رانندگی سنتیتر است»، یک منبع نزدیک به این برنامه به موپار اینسایدرز گفت.
در یک دوره گذار کوتاه، تعداد محدودی از پیکاپهای مجهز به ایتورک همچنان از خطوط مونتاژ کارخانههای استلانتیس خارج خواهند شد، از جمله کارخانه مونتاژ استرلینگ هایتس در میشیگان و کارخانه مونتاژ کامیون سالتیلو در مکزیک.
چه چیزی برای رانندگان و خریداران تغییر میکند
با حذف پکیج ایتورک، رم قابلیت توقف و روشنشدن خودکار پشت چراغهای راهنمایی را نیز کنار میگذارد، فناوری بحثبرانگیزی برای بهبود مصرف سوخت که بسیاری از خریداران وی۸ آن را دوست ندارند، چون صدای کلاسیک موتور و حس کارکرد درجا را قطع میکند. نتیجه، تجربهای خالصتر از وی۸ و هزینه تولید اندکی پایینتر است، البته به بهای از دست رفتن بهبودهای محدود مصرف سوخت و آلایندگی که ملایمهیبرید پیشتر فراهم میکرد.
نکات برجسته:
- هِمی ۵٫۷ لیتری، موتور ژنراتور تسمهای و باتری ۴۸ ولتی را از دست میدهد
- قابلیت توقف و روشنشدن خودکار حذف میشود
- حذف تدریجی از ابتدای سال مدل ۲۰۲۷ و با رم ۱۵۰۰ آغاز میشود
- ممکن است در دوره انتقال کارخانهها، شمار محدودی پیکاپ ایتورک تولید شود
جایگاه هِمی در خانواده رم ۱۵۰۰
رم ۱۵۰۰ همچنان مجموعه متنوعی از قوای محرکه را ارائه میدهد تا با اولویتهای متفاوت خریداران هماهنگ باشد:
- وی۶ پنتاستار ۳٫۶ لیتری با ایتورک، ۳۰۵ اسببخار و ۲۶۹ پوندفوت گشتاور
- ششسیلندر خطی توئینتوربوی هاریکین، خروجی استاندارد با ۴۲۰ اسببخار و خروجی بالا با ۵۴۰ اسببخار
- وی۸ هِمی ۵٫۷ لیتری، اکنون غیرهیبریدی، ۳۹۵ اسببخار و ۴۱۰ پوندفوت گشتاور
- وی۸ هِمی سوپرشارژ ۶٫۲ لیتری، ۷۷۷ اسببخار و ۶۸۰ پوندفوت، در محدوده رامبل بی اسآرتی / تیآرایکس
رم پیشتر یک هِمی ۵٫۷ لیتری غیرهیبریدی را برای رامبل بی ۲۰۲۷ آماده کرده بود و این موتور با وجود حذف ایتورک و توقف و روشنشدن خودکار، همچنان قابلیت غیرفعالسازی سیلندرها را حفظ میکند. عرضه رامبل بی در اوایل سال جاری، که در سه نسخه و بدون هیچگونه برقیسازی ارائه شد، احتمالا بر تصمیم رم برای گسترش دسترسی به هِمی غیرهیبریدی در تیپهای دیگر مانند اکسپرس اثر گذاشته است.
زمینه بازار و معنای این تصمیم
این چرخش در زمانی قابل توجه است که بسیاری از خودروسازان در حال گسترش برقیسازی هستند. انتخاب رم یک واقعیت دوگانه در بازار را نشان میدهد: در حالی که قوای محرکه برقیشده اهمیت بیشتری پیدا میکنند، تقاضا برای پیکاپهای وی۸ ساده، قابل اعتماد و بیواسطه همچنان پایدار است، بهویژه میان خریدارانی که یدککشی، سادگی فنی و هزینه مالکیت را در اولویت قرار میدهند. به نظر میرسد استلانتیس در حال ایجاد تعادل میان این فشارهاست، یعنی زنده و در دسترس نگه داشتن هِمی، در حالی که از هزینهها و پیامدهای گارانتی که گاهی با سامانههای ۴۸ ولتی اضافی همراه میشود دوری میکند.
برای خریداران، نتیجه روشن است: اگر صدای کلاسیک و حس رانندگی هِمی وی۸ را بدون قطعات هیبریدی میخواهید، رم بهزودی یک گزینه ۵٫۷ لیتری سادهتر و احتمالا ارزانتر ارائه خواهد کرد. برای علاقهمندانی که شخصیت خالص وی۸ را ارزشمند میدانند، این خبر خوشایندی است. برای خریدارانی که فقط به بیشترین بازدهی سوخت فکر میکنند، دوران ایتورک در رم ۱۵۰۰ ممکن است رو به پایان باشد.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.