چراغهای جلو مه صبحگاهی را میشکافتند و ایامجی جدید آرام وارد محوطه نمایشگاه شد. مردم نزدیکتر میشدند و گوشیها را برای فیلمبرداری آماده میکردند. واکنشها دو دسته بود: گروهی از هیبت خودرو تعریف میکردند و گروهی دیگر از چهره بحثبرانگیز آن خوششان نمیآمد. با این حال، جدیدترین جیتی کوپه ۴ در یک پیام روشن داشت: مدل پایه از نظر قدرت آرامتر شده، اما از نظر جاهطلبی نه.
کوچکترین عضو خانواده، با همان ستون فقرات برقی
میتوانید آن را نمایش نامگذاری بدانید. مرسدس ایامجی جیتی کوپه ۴ در از نظر فنی همچنان یک لیفتبک پنجدر است و این جیتی ۵۳ همان هویت عجیب اما جلبتوجهکننده را حفظ کرده است. با این حال، پشت تیترهای خبری یک بازنگری جدی دیده میشود. نسل دوم خانواده جیتی روی پلتفرم اختصاصی برقی ایامجی.ایای ساخته شده و هیجان پیشرانه درونسوز را با یک مجموعه برقی سهموتوره جایگزین میکند؛ مجموعهای با موتورهای شار محوری، سامانه برق ۸۰۰ ولتی و سلولهای باتری استوانهای با خنککاری مستقیم.
پس در جیتی ۵۳ چه چیزی تغییر کرده است؟ قدرت. در حالی که جیتی ۵۵ و پرچمدار جیتی ۶۳ به دنبال اعداد و ارقامی در سطح هایپرکارها هستند، جیتی ۵۳ عامدانه ملایمتر تنظیم شده است. خروجی نهایی آن ۴۰۰ کیلووات اعلام شده که معادل حدود ۵۴۴ اسببخار متریک یا ۵۳۶ اسببخار است. این رقم نسبت به ۸۰۵ اسببخار جیتی ۵۵ و ۱۱۵۳ اسببخار شگفتانگیز جیتی ۶۳ کاهش محسوسی دارد. با این وجود، جیتی ۵۳ همچنان در حدود ۳.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد، بنابراین حس شتاب و سرعت کاملا حفظ شده است.
برد حرکتی و شارژ همچنان از نقاط قوت اصلی این خودرو هستند. مرسدس ایامجی برای خانواده جیتی بردی بیش از ۸۰۰ کیلومتر بر اساس استاندارد جهانی هماهنگ آزمون خودروهای سبک اعلام کرده است؛ عددی که این خودرو را هم برای سفرهای طولانی و هم برای رانندگی هیجانانگیز آخر هفته به گزینهای جدی تبدیل میکند. توان شارژ سریع با جریان مستقیم تا ۶۰۰ کیلووات اعلام شده و ایامجی میگوید میتوان در حدود ۱۰ دقیقه نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر برد را بازیابی کرد. باتری این خودرو یک بسته ۱۰۶ کیلوواتساعتی است و نیرو از طریق سامانه چهارچرخ محرک به همه چرخها منتقل میشود؛ ضمن اینکه تعلیق تطبیقی بهصورت استاندارد ارائه میشود.
در بخش تجهیزات، جیتی ۵۳ طعم و امضای ایامجی را حفظ کرده است: اسپویلر عقب فعال بهصورت استاندارد وجود دارد، دیفیوزر عقب سفارشی نیز قابل سفارش است و تنظیمات شاسی تلاش میکند میان آسایش سواری و واکنشهای تیز و دقیق تعادل برقرار کند. تمرکز این مدل کمتر بر رکوردهای اسببخار و بیشتر بر عملکرد قابل استفاده در سناریوهای رانندگی روزمره است.
قیمتگذاری و زمان عرضه نیز با جایگاه منطقی این مدل هماهنگ است. فروش در آلمان از ۱۳ اوت ۲۰۲۶ آغاز میشود و قیمت پایه جیتی ۵۳ از ۱۱۵۴۳۰ یورو شروع خواهد شد. این عدد، مدل جدید را به راهی منطقی برای ورود به خانواده پرچمدارهای برقی ایامجی تبدیل میکند، بدون آنکه خریدار مجبور باشد به سراغ خروجیهای افراطی برود.
مصرفکنندگان و منتقدان احتمالا تا مدتها درباره طراحی ظاهری این خودرو بحث خواهند کرد. اما اعداد و تجربه اولیه داستانی چندلایه را روایت میکنند: مرسدس ایامجی پیچیدگی فنی خط تولید جدید جیتی را حفظ کرده و همزمان مدلی ارائه داده که اعداد اوج عملکرد را با کاربردپذیری گستردهتر عوض میکند. برای خریدارانی که مهندسی ایامجی و قوای محرکه برقی میخواهند، اما حاضر نیستند هزینه عملکرد نجومی را بپردازند، جیتی ۵۳ میتواند بهترین مصالحه در این خانواده باشد.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات (3)
جیتی۵۳ معقول به نظر میاد؛ نه خشن، نه خنثی. قیمت درست گذاشتن، عملکرد روزمره عالیه، فقط طراحی جلو هنوز جواب سوالیه ولی قابل قبول.
۱۰ دقیقه برای ۵۰۰ کیلومتر؟ واقعیه یا تبلیغه؟ باتری ۱۰۶ کیلوواتساعتی نوشته شده، خنککاری مستقیم دارن، ولی عمر باطری و هزینه نگهداری چی میشه؟
وای، ورودش تو مه مثل یه فیلم بود! ظاهرش خیلی بحثبرانگیزه ولی برد ۸۰۰+ کیلومتر واقعاً وسوسهانگیزه... باید از نزدیک ببینمش