عملکرد ضعیف مرسدس بنز G کلاس برقی در بازار جهانی

تقاضای پایین برای مرسدس بنز G کلاس برقی

مرسدس بنز G کلاس برقی، که با نام EQG یا G580 نیز شناخته می‌شود، با وجود انتظارات بالا و شهرت جهانی این خودروی شاسی‌بلند لوکس، با استقبال کمتر از حد انتظار مواجه شده است. با اینکه مدل بنزینی G کلاس همواره نماد قدرت و لوکس بودن به شمار می‌رود، نسخه الکتریکی نتوانست توجه خریداران را جلب کند. از زمان عرضه در اروپا، فقط ۱۴۵۰ دستگاه EQG به فروش رفته و در کره جنوبی ۶۱ دستگاه و در چین — یکی از بازارهای مهم خودروهای برقی — تنها ۵۸ دستگاه فروخته شده است. گزارش‌ها حتی نشان می‌دهد که مرسدس بنز هنوز موفق به فروش هیچ دستگاهی از این خودرو در بازار ایالات متحده نشده است؛ مسئله‌ای که نشان‌دهنده چالش بزرگ پیش رو است.

طراحی و عملکرد: ظاهر آشنا، قوای فنی جدید

اگرچه مرسدس بنز تلاش کرد تا با حفظ طراحی نمادین و چهره خاص G کلاس مشتریان وفادار را جذب کند، EQG با حفظ بدنه جعبه‌ای شکل و ظاهری مقاوم عرضه می‌شود. این خودرو از جدیدترین فناوری موتورهای الکتریکی مرسدس بهره‌مند است، اما برد الکتریکی آن طبق استاندارد EPA حدود ۳۸۵ کیلومتر (معادل تقریبی ۲۳۹ مایل) در هر شارژ عنوان شده است؛ رقمی که برای یک شاسی‌بلند لوکس با انتظارات بالا، اندک به نظر می‌رسد.

در مقایسه با مدل بنزینی، وزن EQG بسیار بیشتر است که این موضوع بر توانایی یدک‌کشی و قابلیت‌های آفرود آن تاثیر منفی گذاشته و ممکن است عامل مهمی در افت فروش این SUV لوکس محسوب شود.

قیمت بالا و فروش پایین

یکی از موانع اصلی در موفقیت مرسدس بنز G کلاس برقی قیمت بالای آن است. این خودرو با قیمتی حدود ۱۶۱۵۰۰ دلار، به عنوان یکی از گران‌ترین شاسی‌بلندهای بازار شناخته می‌شود. این قیمت بالا، بدون مزیت قابل توجه نسبت به مدل محبوب بنزینی، بسیاری از مشتریان بالقوه را منصرف کرده است. حتی در اروپا، G کلاس بنزینی فروش هفت برابر بیشتری نسبت به مدل برقی دارد و این امر نشان‌دهنده تمایل مشتریان به خرید خودرو با موتورهای سنتی در این کلاس قیمتی است.

علل عدم موفقیت G کلاس برقی

بر خلاف دیگر شاسی‌بلندهای برقی که از بستر اختصاصی الکتریکی استفاده می‌کنند — و فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان گذاشته و کابین جادارتری دارند — ابعاد داخلی EQG مشابه نسخه بنزینی باقی مانده است. بنابراین، مزایای واقعی پلتفرم الکتریکی چندان برای کابین این خودرو قابل لمس نیست. علاوه بر این، بسیاری از علاقه‌مندان به شاسی‌بلندهای لوکس هنوز به سواری و صدای موتورهای حجیم بنزینی و کارایی بالای آن‌ها وفادارند.

اگرچه علاقه مشتریان به خودروهای برقی در حال افزایش است، اما این تغییر در بازار شاسی‌بلندهای لوکس روندی آهسته‌تر دارد. برای مثال، نسل جدید G550 به جای موتور V8 به پیشرانه شش سیلندر توربو مجهز شده، اما تمایل خریداران لوکس همچنان به سمت موتورهای قدرتمند بنزینی باقی مانده است.

واکنش بازار و برنامه‌های آینده

در پی عملکرد ضعیف EQG در بازار، گزارش‌ها حاکی از آن است که مرسدس بنز در حال بازنگری در استراتژی خود برای عرضه شاسی‌بلندهای الکتریکی آینده به ویژه مدل G کلاس کوچک‌تر است. منابع آگاه صنعت خودرو می‌گویند این شرکت به طور جدی عرضه مدل‌های آینده را با موتور احتراق داخلی یا سیستم‌های هیبریدی قابل شارژ در کنار مدل‌های تمام برقی بررسی می‌کند. پلتفرم برنامه‌ریزی شده موسوم به MMA، که برای مدل جدید CLA هم به کار رفته، امکان نصب موتورهای الکتریکی و بنزینی را به طور همزمان فراهم می‌کند و انعطاف‌پذیری بیشتری به مجموعه محصولات مرسدس بنز می‌دهد.

جمع‌بندی: لزوم تطبیق با بازار متغیر خودروهای لوکس

سرنوشت مرسدس بنز G کلاس برقی، چالش‌هایی را که حتی خودروسازان پریمیوم هنگام گذر به خودروهای برقی با آن مواجه می‌شوند، آشکار می‌سازد. تجربه EQG نشان می‌دهد که تطبیق طراحی، قیمت‌گذاری و جایگاه‌گذاری خودروهای برقی با انتظارات اختصاصی خریداران شاسی‌بلندهای لوکس ضروری است. در حالی که مرسدس بنز راهبرد خود را تغییر می‌دهد، به نظر می‌رسد نسل بعدی G کلاس ترکیبی از قوای محرکه سنتی و پیشرفته را برای انتخاب به مشتریان ارائه دهد تا در بازار رقابتی خودروهای آینده، موفق باشد.