افت سود شیائومی زیر فشار هزینه قطعات و خودروهای برقی

انبوهی از فاکتورهای تامین‌کنندگان که بیش از همیشه روی هم تلنبار شده‌اند و اعداد ثبت‌شده در دفترهای مالی شیائومی، ماجرا را روشن می‌کنند: افزایش هزینه قطعات به سرعت سودآوری را تحت فشار گذاشته است. این شرکت اعلام کرد سود خالص آن در بازه آوریل تا ژوئن به شکل محسوسی کاهش یافته، زیرا رشد قیمت حافظه و سایر هزینه‌های سخت‌افزاری، حاشیه سود کسب‌وکارهای اصلی شیائومی را فشرده کرده است.

بر اساس داده‌های ال‌اس‌ای‌جی، سود خالص شیائومی در این فصل به حدود ۸۴۶ میلیون یورو رسید؛ رقمی که نسبت به سال قبل ۴۲.۶ درصد کاهش نشان می‌دهد و از برآورد حدود ۹۰۰ میلیون یورویی تحلیلگران نیز کمتر است. درآمد شرکت نیز به حدود ۱۴.۹ میلیارد یورو رسید که پایین‌تر از پیش‌بینی اجماعی نزدیک به ۱۶.۰ میلیارد یورو بود.

چرا نتایج مالی این‌قدر سریع افت کرد؟ ترکیبی از افزایش هزینه قطعات و شدت گرفتن رقابت. بخش گوشی هوشمند، که سال‌ها موتور اصلی درآمدزایی شیائومی بوده، با کاهش ۷.۵ درصدی درآمد سالانه روبه‌رو شد و درآمد آن به حدود ۵.۷۴ میلیارد یورو رسید. حاشیه سود ناخالص کسب‌وکار موبایل از ۱۱.۵ درصد به ۸.۵ درصد کاهش یافت، زیرا تورم قیمت قطعات روی هر گوشی فروخته‌شده شیائومی اثر گذاشت.

آمار عرضه نیز همین روند را نشان می‌دهد. ارقام اومدیا حاکی از آن است که شیائومی در این فصل ۳۱.۲ میلیون گوشی هوشمند عرضه کرده؛ رقمی که نسبت به سال گذشته ۲۶ درصد کمتر است و دومین فصل پیاپی کاهش حجم عرضه را رقم می‌زند. وابستگی این شرکت به بخش‌های ارزان‌قیمت فشار را بیشتر می‌کند: بیش از نیمی از گوشی‌های عرضه‌شده شیائومی قیمتی کمتر از ۱۸۴ یورو دارند و همین موضوع باعث می‌شود این برند، در مقایسه با دیگر فروشندگان بزرگ بازار موبایل، نسبت به افزایش هزینه حافظه حساسیت بیشتری داشته باشد.

از گوشی تا خودرو: چرخشی پرهزینه

هم‌زمان، شیائومی با جدیت بیشتری روی مسیرهای تازه درآمدزایی سرمایه‌گذاری می‌کند. این شرکت سرمایه قابل‌توجهی را به خودروهای برقی و طرح‌های هوش مصنوعی اختصاص داده، آن هم در شرایطی که رشد بازار داخلی گوشی هوشمند کند شده است. این سرمایه‌گذاری‌ها از نظر رشد درآمد نشانه‌های امیدوارکننده‌ای دارند، اما در کوتاه‌مدت همچنان زیان‌ده هستند.

درآمد بخش خودروهای برقی در این فصل نسبت به سال قبل ۱۵.۹ درصد افزایش یافت و به حدود ۳.۲۶ میلیارد یورو رسید. تحویل خودرو نیز رشد کرد و شیائومی بیش از ۱۰۴ هزار دستگاه خودرو را به مشتریان تحویل داد که ۲۸.۲ درصد بیشتر از سال گذشته است. با این حال، شرکت در همین دوره حدود ۳۵۵ میلیون یورو زیان ترکیبی مرتبط با پروژه‌های خودرو برقی، فعالیت‌های هوش مصنوعی و سایر ابتکارهای جدید ثبت کرد.

پشت این فشار مالی، یک راهبرد روشن قرار دارد. شیائومی قصد دارد تا سال ۲۰۲۷ وارد بازار خودروهای برقی اروپا شود و با عرضه سری جدید اسکای‌نومد در ماه ژوئیه، سبد محصولات خود را فراتر از سدان‌ها و کراس‌اوورها گسترش داده است. اما ورود به بازار جهانی خودرو که بسیار شلوغ و رقابتی است، به سرمایه و زمان نیاز دارد و اثر کوتاه‌مدت آن، کاهش سودآوری است.

حالا پرسش این است که مسیر بعدی شیائومی چیست؟ کنترل هزینه‌ها نقشی حیاتی خواهد داشت. اگر قیمت حافظه و قطعات کاهش یابد، حاشیه سود می‌تواند بهبود پیدا کند، اما این متغیری بازاری است که شرکت کنترل کامل بر آن ندارد. در همین حال، گسترش عملیات خودروهای برقی و درآمدزایی از پروژه‌های هوش مصنوعی، شرط‌بندی‌های بلندمدتی هستند که می‌توانند وابستگی درآمد شیائومی به گوشی‌های هوشمند را کاهش دهند؛ البته به شرط آنکه این شرکت بتواند چند فصل آینده را تاب بیاورد.