بر اساس آمار دیتافورس که اتوموتیو نیوز منتشر کرده است، خودروسازان چینی در اوت ۲۰۲۶ تعداد ۹۷٬۶۳۹ دستگاه خودروی سواری در اتحادیه اروپا فروختند؛ رشدی ۱۱۱ درصدی که سهم بازار آنها را به ۱۱.۷ درصد رساند.
بیوایدی با فروش ۲۶٬۱۰۳ دستگاه و رشد ۱۳۱ درصدی، در میان برندهای چینی پیشتاز بود. گروه چری با دربرگرفتن چری، جیکو، جتور، لپاس، اومودا و ابرو، ۲۴٬۳۳۲ دستگاه ثبت کرد که به معنای رشد ۲۱۰ درصدی است. سایک موتور، شرکت مادر امجی، نیز ۲۱٬۱۳۲ مورد ثبتنام داشت و ۳۲ درصد رشد کرد.
بیوایدی و چری در مجموع ۶۰ درصد از افزایش ۵۱٬۲۹۶ دستگاهی فروش برندهای چینی را به خود اختصاص دادند. امجی از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۶ جایگاه پرفروشترین برند چینی در اروپا را در اختیار داشت؛ اما بیوایدی در ماههای مه، ژوئیه و اوت در رتبه نخست قرار گرفت.
پس از گذشت هشت ماه، بیوایدی با فروش ۲۳۲٬۶۰۰ دستگاه از ابتدای سال، در میان برندهای چینی بازار اروپا پیشتاز است. مجموع فروش سالانه تمام برندهای چینی تا این مقطع به ۹۱۳٬۷۰۳ دستگاه رسیده است. گروه جیلی که پولستار، لینک اند کو، زیکر و لوتوس را در بر میگیرد، در این دوره رتبه چهارم خودروسازان چینی را به دست آورد.
لیپموتور، شریک جوینتونچر استلانتیس، با رشد ۲۲۲ درصدی به فروش ۷٬۶۲۸ دستگاه رسید. رشد لیپموتور در نیمه نخست سال پس از پایان مشوق اسقاط خودرو در ایتالیا کند شد.
کراساوور بیوایدی سیل یو در اوت پرفروشترین مدل چینی در اروپا بود و با فروش ۷٬۷۸۹ دستگاه در رتبه ۲۱ کل بازار قرار گرفت. امجی زداس با ۶٬۹۶۶ مورد ثبتنام در جایگاه ۲۶ ایستاد و بیوایدی آتو ۲ با ۵٬۶۰۳ دستگاه رتبه ۴۳ را کسب کرد.
هر دو مدل سیل یو و آتو ۲ از سامانه DM-i بیوایدی استفاده میکنند؛ سامانهای که در آن موتور برقی در بیشتر زمانها چرخها را به حرکت درمیآورد و موتور بنزینی در حالت هیبریدی وظیفه تأمین شارژ را بر عهده دارد. سیل یو نزدیک به ۳۲۰ اسب بخار مکانیکی توان تولید میکند و تیپ کامفورت آن بر اساس استاندارد WLTP برد تمامبرقی ۱۲۵ کیلومتر معادل ۷۸ مایل دارد. آتو ۲ که سال گذشته با سامانه DM-i معرفی شد، طبق ارقام موجود تا ۱٬۰۲۰ کیلومتر معادل ۶۳۴ مایل برد ترکیبی ارائه میدهد.
در اوت، خودروهای پلاگین هیبریدی از مدلهای تمامبرقی باتریدار پیشی گرفتند: فروش پلاگین هیبریدهای چینی سه برابر شد، در حالی که تحویل خودروهای برقی باتریدار دو برابر افزایش یافت. از مجموع ۹۷٬۶۳۹ خودروی برندهای چینی فروختهشده در اوت، پلاگین هیبریدها ۳۴ درصد و خودروهای برقی باتریدار ۳۷ درصد از حجم فروش را تشکیل دادند.
دیتافورس همچنین گزارش میدهد که برندهای چینی در اوت یکچهارم فروش خودروهای هیبریدی اروپا را در اختیار داشتند؛ رقمی که اگر فقط پلاگین هیبریدها محاسبه شوند، به یکسوم میرسد.
خودروهای برقی باتریدار و برقی بردافزا ساخت چین در حال حاضر علاوه بر تعرفه استاندارد ۱۰ درصدی واردات، با عوارض اختصاصی تا سقف ۳۵.۳ درصد روبهرو هستند؛ اما پلاگین هیبریدها فعلا از این عوارض دورهای مستثنا شدهاند.
قانونگذاران اروپایی در حال بررسی این موضوع هستند که آیا باید شیوه برخورد با خودروهای پلاگین هیبریدی تغییر کند یا نه. بنا بر گزارشها، بروکسل از چین خواسته است صادرات هیبریدها را بهصورت داوطلبانه به حدود ۱۵ درصد بازار اتحادیه اروپا محدود کند؛ در حالی که سهم فعلی بیش از یکسوم است و چنین درخواستی ظاهرا با قواعد سازمان تجارت جهانی مغایرت دارد.
دیتافورس آمار منتشرشده از سوی اتوموتیو نیوز در ۲۳ سپتامبر ۲۰۲۶ را ارائه کرده است.
نظر بگذارید
نظرات (2)
این آمار واقعا قابل اعتماده؟ سهم بیش از یکسوم پلاگینها به نظر زیاد میاد.. بروکسل چطور میخواد واکنش نشون بده؟
وای! این رشد عجیب ۱۱۱٪؟ بیوایدی و چری خیلی خفن شدن ولی تعرفه و ترِیم جدید اروپا ممکنه همه چیزو عوض کنه... نگرانم، رقابت داره خیلی سریع میشه