مرسدس جیالسی ۴۰۰ فورمتیک الکتریک مدل ۲۰۲۶ با باتری قابل استفاده ۹۴ کیلوواتساعتی و سامانه برقی ۸۰۰ ولتی از راه میرسد؛ ترکیبی که نشان میدهد مرسدس بنز قصد دارد از نظر برد حرکتی و سرعت شارژ، مستقیم با بیامو آیایکس۳ کممصرف رقابت کند.
جیالسی ۴۰۰ فورمتیک الکتریک به جای آنکه نسخه تبدیلشده جیالسی بنزینی باشد، از پایه به عنوان یک خودروی برقی طراحی شده است. این شاسیبلند برقی به دو موتور الکتریکی با توان ۴۸۹ اسب بخار و گشتاور ۵۹۰ پوند-فوت معادل ۸۰۰ نیوتنمتر مجهز است و طبق اعلام سازنده، برد آن در چرخه ایپیای تا ۳۵۰ مایل معادل ۵۶۳ کیلومتر و در چرخه دبلیوالتیپی تا ۴۴۳ مایل معادل ۷۱۳ کیلومتر میرسد. مرسدس همچنین توان شارژ بیشینه را ۳۳۰ کیلووات اعلام کرده و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصدی روی شارژرهای سازگار، حدود ۲۲ دقیقه زمان میبرد.
طراحی و تجهیزات
از نظر ظاهری، جیالسی برقی از شاسیبلندهای قبلی مرسدس فاصله میگیرد. این مدل از معماری اختصاصی خودروهای برقی مشترک با سیکلاس الکتریک جدید استفاده میکند و طراحی بیرونی مستقل آن بر سطوح حجاریشده و یک المان بزرگ و سبکپردازیشده در جلوپنجره تأکید دارد. خودروی آزمایشی با رنگ متالیک قرمز پاتاگونیا از مجموعه مانوفاکتور، پکیج ایامجی لاین و نایت پکیج، چراغهای دیجیتال لایت و رینگهای ۲۰ اینچی پنجپره ایامجی عرضه شده بود.
طراحی این مدل در مقایسه با شاسیبلندهای اخیر مرسدس با نشان ایکیو بسیار بیانگرتر و جسورتر است و واکنشها به آن متفاوت خواهد بود. در مقایسه با بیامو آیایکس۳ که به خطوط تمیزتر و وقار بصری تکیه دارد، جیالسی الکتریک ظرافت محافظهکارانه را با پیچیدگی بصری عوض کرده است. رویکرد مرسدس کاملا آگاهانه به نظر میرسد: جیالسی میخواهد همچنان به وضوح یک بنز باشد، اما همزمان هویت مستقلی برای عصر خودروهای برقی تعریف کند.
کابین، فضا و امکانات
در کابین، جیالسی الکتریک از الگوی فعلی مرسدس با معماری غالب نمایشگرها پیروی میکند. خودروی آزمایشی ما به مشخصات پریمیوم پلاس مجهز بود که شامل هایپراسکرین امبییواکس، سقف پانورامیک اسکای کنترل، نورپردازی محیطی گسترده، صندلیهای جلوی دارای تهویه و ماساژور و سیستم صوتی فراگیر چهاربعدی برمستر میشد.
فضای کاربردی یکی از نقاط قوت آشکار این شاسیبلند برقی مرسدس است. فاصله محوری جیالسی برقی ۸۴ میلیمتر معادل ۳.۳ اینچ بیشتر از مدل بنزینی است و همین موضوع ۴۷ میلیمتر معادل ۱.۸۵ اینچ فضای پای بیشتر برای سرنشینان عقب و ۱۷ میلیمتر معادل ۰.۶۶ اینچ فضای سر بیشتر فراهم میکند. حجم صندوق عقب پشت صندلیهای ردیف دوم ۲۰.۱ فوت مکعب معادل ۵۷۰ لیتر است و با خواباندن صندلیهای عقب به ۶۱.۴ فوت مکعب معادل ۱۷۴۰ لیتر میرسد. محفظه بار جلو نیز ۴.۵ فوت مکعب معادل ۱۲۸ لیتر ظرفیت دارد و برای یک چمدان دستی کوچک کافی است.
کیفیت ساخت و اجرای متریالها برای سال ۲۰۲۶ رقابتی است، هرچند برداشت لمسی از برخی بخشها در مقایسه با ظاهرشان در عکسها کمی متفاوت است؛ بعضی سطوح که در تصاویر ممتاز به نظر میرسند، هنگام لمس چندان شاخص نیستند. سامانه امبی.اواس مرسدس در استفاده روزمره واکنشگرا ظاهر شد و سقف اسکای کنترل میتواند میزان شفافیت را به صورت بخشبهبخش تغییر دهد.
جیالسی الکتریک از نظر سامانههای کمکراننده و امکانات رفاهی کاملا غنی است و فهرست تجهیزات قابل سفارش، به همراه اثر آن بر قیمت، یعنی خریداران باید انتظار اختلاف قیمت قابل توجهی میان نسخه پایه و نمونه کاملا مجهز داشته باشند.
شخصیت رانندگی و عملکرد
مرسدس جیالسی ۴۰۰ فورمتیک الکتریک حدود ۵۵۰۰ پوند، یعنی نزدیک به ۲.۵ تن وزن دارد، اما در صورت تجهیز به سیستم تعلیق بادی اختیاری ایرماتیک، با همان آرامش و وقاری حرکت میکند که از یک مرسدس انتظار میرود. فرمانپذیری محور عقب نیز مانورپذیری را بهبود میدهد؛ شعاع گردش خودرو ۳۶.۷ فوت معادل ۱۱.۲ متر است و همین موضوع رانندگی در سرعتهای پایین و پارک کردن را آسانتر از چیزی میکند که ابعاد خودرو نشان میدهد.
اعداد عملکردی، توانایی آن در شتابگیری مستقیم را برجسته میکنند: شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت، معادل ۹۷ کیلومتر بر ساعت، ۴.۲ ثانیه اعلام شده است. ترکیب شتاب قوی و آسایش سواری باعث میشود جیالسی در جایگاه یک کراساوور برقی پریمیوم و سریع قرار بگیرد؛ خودرویی که از نظر پویایی با بیامو آیایکس۳ ۵۰ ایکسدرایو رقابت میکند و در نسخه ۴۰۰ فورمتیک، از نظر راحتی و شتاب از آن پیش میافتد.
مرسدس تأکید میکند که برد واقعی خودرو بسته به نوع رینگها، آپشنها، وزن بار، دمای محیط و شرایط رانندگی تغییر خواهد کرد. با این حال، اعداد رسمی شرکت، یعنی ظرفیت قابل استفاده ۹۴ کیلوواتساعت، توان شارژ بیشینه ۳۳۰ کیلووات و زمان حدود ۲۲ دقیقه برای شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد، روی کاغذ رقابتی هستند و نشان میدهند مرسدس برای توانایی پیمایش بزرگراهی در دنیای واقعی سرمایهگذاری جدی کرده است.
در این سگمنت، جیالسی الکتریک در کنار بیامو آیایکس۳، آئودی کیو۶ ای-ترون، ولوو ایایکس۶۰، تسلا مدل وای و گزینههای دیگری مانند پورشه ماکان الکتریک، پولستار ۴ و لکسوس آرزد قرار میگیرد؛ خودروهایی که خریداران شاسیبلند برقی لوکس در بازه کامپکت تا میانسایز به آنها توجه دارند.
قیمتگذاری بسته به بازار متفاوت است: در رومانی، قیمت پایه خودروی آزمایشی ۵۶ هزار یورو بدون مالیات گزارش شده و قیمت نمونه نهایی با تجهیزات کامل ۹۳٬۷۲۶ یورو اعلام شده است؛ رقمی که تقریبا معادل ۱۰۷ هزار دلار است. در ایالات متحده، جیالسی الکتریک با قیمت پیشنهادی کارخانه از ۶۳٬۵۰۰ دلار آغاز میشود.
جیالسی ۴۰۰ فورمتیک الکتریک کاملا جدید، رقیبی معتبر از نظر فنی و متمرکز بر راحتی است که معماری اختصاصی خودروی برقی را با اعداد قدرتمند شارژ و برد ترکیب میکند؛ شخصیت آن بیش از آنکه به طراحی محافظهکارانه تکیه داشته باشد، به بیان بصری جسورانه و تجهیزات لوکس نزدیک است.
برای خریدارانی که فضای داخلی و کاربری مناسب سفرهای طولانی را در قالبی پریمیوم در اولویت قرار میدهند، فاصله محوری کشیدهتر، حجم بار سخاوتمندانه و قابلیت شارژ سریع جیالسی الکتریک آن را به گزینهای جذاب تبدیل میکند؛ شعاع گردش ۳۶.۷ فوتی نیز جزئیاتی کاربردی است که استفاده آسانتر از این خودرو را در رانندگی روزمره نشان میدهد.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.