آکیو تویودا، رئیس هیئتمدیره تویوتا، در مراسم ورود خود به تالار مشاهیر خودرو در ۲۳ سپتامبر ۲۰۲۶، در جمع بیش از ۷۰۰ چهره صنعت خودرو گفت خودروسازان باید به جای تشدید رقابت، تواناییهای خود را کنار هم بگذارند و همکاری کنند.
گرگ پنسکی که تویودا را با ستایش از «شجاعت او برای اعتماد به غریزه خود» معرفی کرد، زمینه سخنرانی را فراهم ساخت. تویودا نیز از این افتخار نه برای تاکید بر میراث خانوادگی، بلکه برای طرح یک استدلال عملی درباره ضرورت تلاش جمعی در شکلدهی به آینده حملونقل استفاده کرد.
تویودا چهارمین عضو خانواده خود شد که به تالار مشاهیر خودرو راه یافته است؛ پیش از او، پدربزرگش کیایچیرو تویودا، پدرش شویچیرو تویودا و ایجی تویودا، پسرعموی پدربزرگش، در این تالار ثبت شده بودند. تویوتا اکنون در مجموع پنج چهره برگزیده در تالار مشاهیر دارد که چهار نفر از آنها از یک خانواده هستند. جامپائولو دالارا، مهندس باسابقه ورزشهای موتوری، نیز از اعضای کلاس ۲۰۲۶ بود.
تویودا با قدردانی از شرکا، کارکنان و مشتریان گفت: «این افتخار در حقیقت متعلق به همه آنهاست» و سپس به پیام اصلی خود پرداخت. او همکاری را ابزاری عملی توصیف کرد و افزود: «ما در کنار هم توانایی فوقالعادهای برای بهتر کردن زندگی مردم داریم»؛ جملهای که آن را هم بهعنوان تشویق و هم بهعنوان چالشی برای رقبای حاضر در دیترویت مطرح کرد.
او چه درخواستی داشت و چه چیزی را اعلام نکرد
تویودا از یک اتحاد تازه یا پروژه مشترک مشخص رونمایی نکرد. در عوض، موضعی روشن مطرح کرد و از رقبا خواست کمتر به رقابت مستقیم تکیه کنند و در حوزههایی که منطقی است، بیشتر بر تلاش مشترک تمرکز داشته باشند. این سخنرانی بر هماهنگی پیرامون مسائل مشترک تاکید داشت، بیآنکه تویوتا یا دیگر شرکتها را به شراکتهای تعریفشده متعهد کند.
تویودا از جایگاه خود در تالار مشاهیر خودرو استفاده کرد تا استدلال کند صنعت خودرو با ترکیب منابع در فناوریها و استانداردهای مشترک، بیش از ادامه مسیر پراکندگی سود میبرد.
پیامدها برای صنعت خودرو
ناظران به مزایای عملی اشاره کردند که تویودا ترسیم کرد: اگر خودروسازان بر سر رابطهای مشترک سختافزاری و نرمافزاری همگرا شوند، تامینکنندگان میتوانند تولید قطعات را در مقیاس بزرگتر انجام دهند و چرخههای اعتبارسنجی کوتاهتر شود. فشارهای مقرراتی و بازار احتمالا همکاری را به سمت استانداردهای باز و اتحادهای محدود هدایت میکند، اما مسئله مهم و حلنشده این است که چه کسی هزینه اعتبارسنجی مشترک لازم برای اثبات ایمنی و قابلیت اطمینان را تامین میکند. اگر خودروسازان این کار را پشتیبانی مالی نکنند، ممکن است تامینکنندگان ناچار شوند هزینهها را جذب کنند و با حاشیه سود محدودتری روبهرو شوند.
در حال حاضر، مداخله تویودا بیش از آنکه نقشه راهی برای همکاری فوری باشد، یک دعوت پرصدای عمومی به هماهنگی است. این سخنرانی در یکی از شخصیترین لحظات حرفهای تویودا، مسئله مسئولیت مشترک را بهطور مستقیم روی میز صنعت خودرو گذاشت.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.