جگوار لندروور از رنج‌روور اسپرت الکتریک جدید رونمایی کرده است؛ مدلی که با توان حداکثری ۵۴۲ اسب‌بخار و برد ۳۷۳ مایل معرفی شده، اما این عدد نکته مهمی دارد. در محتوای خبری شرکت برای اعلام این برد از استاندارد قدیمی NEDC استفاده شده است؛ بنابراین ارقام WLTP و EPA که خریداران در عمل به آن‌ها تکیه می‌کنند، به شکل محسوسی پایین‌تر خواهند بود.
این رونمایی هم‌زمان با یک بازآرایی آرام در ساختار شرکتی انجام شده است: پرتال رسمی رسانه‌ای JLR اکنون از هویت گروهی JLR استفاده می‌کند و رنج‌روور، دیفندر، دیسکاوری، جگوار، کلاسیک و بخش شرکتی را به‌عنوان برندهای جداگانه فهرست کرده است. لندروور همچنان به‌صورت یک پرتال عادی در دسترس است، اما این تغییر نشان‌دهنده دگرگونی ظریفی در شیوه معرفی شرکت هم‌زمان با عرضه مدل‌های تمام‌برقی جدید است.
.avif)
اوایل سپتامبر، JLR نخستین رنج‌روور الکتریک تاریخ را معرفی کرد؛ مدلی که شرکت برای آن برد WLTP تا ۳۷۲ مایل را از باتری دولایه ۱۱۸.۵ کیلووات‌ساعتی با معماری ۸۰۰ ولتی و شارژ تقسیم‌شده اعلام کرده بود. ادعاهای اصلی لندروور درباره شارژ این مدل شامل شارژ سریع DC از ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۲۲ دقیقه و افزودن ۱۳۷ مایل یا ۲۲۰ کیلومتر برد در ۱۰ دقیقه بر اساس WLTP است.
.avif)
قوای محرکه، شاسی و نکته مهم درباره برد
رنج‌روور اسپرت الکتریک جدید قوای محرکه خود را با رنج‌روور الکتریک بزرگ‌تر به اشتراک می‌گذارد: شرکت توان اوج را تا ۵۴۲ اسب‌بخار و گشتاور را ۶۲۷ پوند-فوت معادل ۸۵۰ نیوتن‌متر اعلام کرده که از همان باتری لیتیوم‌یونی ۱۱۸.۵ کیلووات‌ساعتی و معماری برقی ۸۰۰ ولتی تغذیه می‌شود. لندروور، اسپرت الکتریک را گزینه‌ای راننده‌محورتر معرفی می‌کند؛ خودرویی با بدنه سخت‌تر و مرکز ثقل پایین‌تر نسبت به نسخه‌های پلاگین هیبرید اسپرت و واکنش گشتاور سریع‌تر در مقایسه با رنج‌روور الکتریک.
سامانه‌های دینامیکی شامل داینامیک تطبیقی، کمک‌فنرهای دو سوپاپه، کنترل فعال الکترونیکی غلتش بدنه و فرمان‌پذیری همه چرخ‌ها هستند. سیستم انتقال نیرو چهارچرخ محرک است و لندروور از مجموعه‌ای انقلابی برای مدیریت کشش سخن می‌گوید. این شرکت همچنین توانایی‌های اصلی آفرود را حفظ کرده است؛ از جمله عبور از آب با عمق ۹۰۰ میلی‌متر و قابلیت صعود از شیب‌هایی تا ۴۵ درجه. از نظر ظاهری، اسپرت الکتریک عمدتا با جلوپنجره بهینه‌شده از نظر آیرودینامیک، طراحی‌های ویژه رینگ‌های آلیاژی و همچنین طراحی صدای اختصاصی از نسخه‌های درون‌سوز متمایز می‌شود.
رنج‌روور اسپرت الکتریک که در بریتانیا طراحی، مهندسی و تولید شده، در تیپ‌های داینامیک HSE و اتوبیوگرافی عرضه خواهد شد. قیمت‌گذاری برای برخی بازارهای فرمان‌راست منتشر شده است: در استرالیا قیمت آن از ۲۲۶,۵۱۸ دلار استرالیا آغاز می‌شود که با نرخ تبدیل اعلام‌شده حدود ۱۵۸,۰۰۰ دلار آمریکا است و هزینه‌های جاده‌ای نیز به آن اضافه می‌شود. نخستین تحویل‌ها در این بازار برای مارس ۲۰۲۷ اعلام شده است.
خریداران باید توجه داشته باشند که ادعای برد ۳۷۳ مایلی از ارقام NEDC ارائه‌شده در بیانیه JLR می‌آید؛ بنابراین در چرخه‌های آزمون WLTP و EPA باید انتظار نتایج به‌مراتب پایین‌تری داشت.
مت بکر، مدیر مهندسی خودروهای رنج‌روور، اسپرت الکتریک را چنین توصیف کرده است: «تکاملی در شخصیت دینامیکی رنج‌روور اسپرت، با تأکید حتی بیشتر بر درگیری راننده با خودرو و پاسخ‌گویی اسپرت. معماری سخت‌تر و مرکز ثقل پایین‌تر، در کنار کنترل دقیق گشتاور و فناوری‌های پیشرفته شاسی، خودرویی با واکنش‌های تیزتر، چابکی بیشتر و اعتمادبه‌نفس بالاتر خلق می‌کند. این خودرو کوچک‌تر، پایدارتر و پاسخ‌گوتر از چیزی حس می‌شود که تصور می‌کنید؛ همه این‌ها بدون قربانی کردن پالایش، راحتی یا گستره توانایی‌ها.»
قیمت رنج‌روور الکتریک در بریتانیا از ۱۵۴,۰۷۰ پوند با هزینه‌های جاده‌ای آغاز می‌شود؛ رقمی که در اسناد JLR با نرخ تبدیل مورد استفاده شرکت، بیش از ۲۰۴,۰۰۰ دلار اعلام شده است. نخستین تحویل‌های اسپرت الکتریک در استرالیا نیز برای مارس ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده‌اند.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.