تسلا بخشی از مسئولیت تصادف مرگبار با سیستم اتوپایلوت را پذیرفت

تسلا بخشی از مسئولیت در تصادف مرگبار با اتوپایلوت را بر عهده گرفت

هیئت منصفه‌ای در ایالت فلوریدا با صدور حکمی قابل توجه، شرکت تسلا را در تصادف کشنده‌ای که به کمک سامانه کمکی رانندگی اتوپایلوت رخ داد، به طور جزئی مقصر دانست. این شرکت خودروساز الکتریکی بر اساس این رأی موظف شد مجموعاً ۲۴۳ میلیون دلار بابت خسارات جبرانی و تنبیهی پرداخت کند؛ تصادفی که در سال ۲۰۱۹ موجی از نگرانی نسبت به فناوری خودروهای خودران ایجاد کرد.

اتفاقی تلخ در کی لارگو: جزئیات حادثه

این حادثه اندوه‌بار در سال ۲۰۱۹ در شهر کی لارگو فلوریدا رخ داد؛ زمانی که جورج مک‌گی، راننده یک مدل S تسلا، هنگام عبور از جاده دوطرفه‌ای در شب، سیستم اتوپایلوت خودرو را فعال کرد. او که به گوشی تلفن خود مشغول بود، متوجه خودروی شاسی‌بلند سیاه‌رنگی که به طور قانونی در حاشیه جاده پارک شده بود نشد. وابستگی بیش از حد مک‌گی به اتوپایلوت باعث شد مدل S با سرعتی بیش از ۵۰ مایل بر ساعت وارد تقاطع شده و با آن خودرو برخورد کند. صدای تصادف در حالی طنین‌انداز شد که نائیبل بناویدز، دانشجوی ۲۲ ساله، و دوست‌پسرش دیلون آنگولو کنار شاسی‌بلند ایستاده بودند. سانحه باعث مجروحیت شدید آنگولو شد و جان بناویدز را در دم گرفت.

نظر هیئت منصفه: تقسیم تقصیر

هیئت منصفه دادگاه فلوریدا سهم تقصیر راننده، مک‌گی، را دو سوم دانست و یک سوم باقی‌مانده را متوجه تسلا کرد. نکته کلیدی پرونده، ناتوانی اتوپایلوت در شناسایی خودروی پارک‌شده و توقف خودرو پیش از رسیدن به تقاطع بود. همچنین، بر این نکته تأکید شد که علی‌رغم طراحی سیستم برای بزرگراه‌های کنترل‌شده، اتوپایلوت تسلا هیچ محدودیتی برای استفاده در جاده‌های نامناسب اعمال نکرد؛ موضوعی که در جریان دادگاه به عنوان یک ضعف جدی مطرح شد.

اتوپایلوت: توانایی‌ها، امکانات و نقاط ضعف

اشتغام اتوپایلوت تسلا، یکی از پیشرفته‌ترین فناوری‌های کمکی رانندگی است که قابلیت‌هایی مانند کنترل تطبیقی سرعت، حفظ خودرو در بین خطوط و فرمان‌دهی خودکار را در جاده‌های سازگار ارائه می‌دهد. با این وجود، کارشناسان هشدار می‌دهند که این سیستم به طور کامل خودران نبوده و قابلیت‌های اصلی آن برای بزرگراه‌ها بهینه‌سازی شده، نه برای معابر شهری یا جاده‌های غیرشهری. منتقدان باور دارند عدم اعمال محدودیت در زمینه استفاده به همراه لحن تبلیغاتی و اطمینان‌بخش ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، به ایجاد اعتماد به نفس کاذب در رانندگان منجر شده است.

پیامدهای بازار و تأثیر بر صنعت خودرو

این پرونده نخستین بار است که شکایتی مرتبط با سامانه اتوپایلوت تسلا به مرحله دادگاه و رأی هیئت منصفه می‌رسد و می‌تواند الگویی برای شکایات بعدی در آینده فناوری‌های خودران ایجاد کند. پیش از این، پرونده‌های مشابه — از جمله سانحه‌ای با مدل ۳ تسلا در سال ۲۰۱۹ — با توافق خارج از دادگاه مختومه می‌شدند. صدور این رأی در زمان حساسی برای تسلا اتفاق افتاده است؛ جایی که پروژه توسعه سرویس «روباتاکسی» بدون راننده در شهرهایی مانند آستین و سان‌فرانسیسکو وارد فاز آزمایشی شده است. نقدهای اولیه، رفتار رانندگی غیرمنتظره‌ای را در برخی خودروهای آزمایشی گزارش کردند که بر نگرانی‌های ایمنی خودران‌ها افزود.

مقایسه با رقبا و آینده خودروهای خودران

رشد رقابت میان تسلا و سایر غول‌های فناوری مانند Waymo، Cruise و بایدو بر سر توسعه الگوریتم‌های ایمن‌تر و عرضه خدمات حمل و نقل خودران شدت گرفته است. تسلا خود را با بروزرسانی‌های دائمی نرم‌افزار و پایگاه بزرگ داده‌های رانندگی واقعی متمایز می‌کند اما برخی متخصصان معتقدند تعیین محدوده عملیاتی دقیق‌تر — مانند آنچه رقبای تسلا انجام می‌دهند — می‌تواند از رویدادهایی مانند حادثه کی لارگو پیشگیری کند. از نظر متخصصان، این رأی می‌تواند نقطه عطفی در تعیین مسئولیت‌پذیری و مدیریت ریسک در زمینه فناوری‌های نوین حمل و نقل باشد.

واکنش شرکت و روند تجدیدنظر

در واکنش به رأی دادگاه، تسلا بر عزم خود برای فرجام‌خواهی تأکید و اعلام کرد: «این تصمیم اشتباه است و می‌تواند پیشرفت فناوری‌های ایمنی خودرو را به خطر اندازد.» این شرکت مدعی شد اشتباهات قضایی بر روند دادرسی تأثیر گذاشته و قصد دارد به دفاع از چشم‌انداز خودروهای مبتنی بر هوش مصنوعی ادامه دهد. با توجه به نقش محوری خودکارسازی در آینده صنعت خودرو، این پرونده پرحاشیه با دقت زیادی از سوی نوآوران فنی، قانون‌گذاران و مصرف‌کنندگان سراسر جهان دنبال می‌شود.