.avif)
5 دقیقه
مرور کلی
درحالی‌که شرکت بیامو در حال گذار به معماری آینده‌نگر Neue Klasse است، همه نوآوری‌های طراحان این برند بر همین اساس پیش نمی‌روند. یکی از جدیدترین پروژه‌های دانشجویی، زیر نظر تیم طراحی پیشرفته بدنه بیامو، یک مسیر متفاوت را نشان می‌دهد: کوپه‌ای ساده‌سازی‌شده و پایه با نام مستعار «اوتلاو» و کد داخلی غیررسمی E27. این مفهومی که توسط هاکان آتاسالان طراحی و در Car Design World منتشر شده، با الهام از بحران قیمت بالای خودروهای جدید، تلاشی است برای محیا کردن گزینه‌ای ارزان‌تر برای خریداران جوان که امروزه به خاطر افزایش قیمت، از بازار نو محروم شده‌اند.
طراحی و ظاهر بیرونی
کانسپت اوتلاو جوهره اصیل بیامو را در خود دارد و ردپای مدلهای کلاسیک سری 02 جمعوجور و همچنین سری 3 اولیه E21 را بازتاب می‌دهد. هدف اصلی، خلق یک کوپه کوچک و قابل تشخیص بیامو با کم‌ترین هزینه تولید بود. نتیجه، خودرویی با فرم مینی‌مالیستی، نسبتی فشرده و نشانه‌هایی جسورانه است که به مدلهای قدیمی اشاره می‌کند بی‌آنکه آن‌ها را عیناً تکرار کند.
قطعات جلویی و عقبی قابل تعویض
یکی از نوآورانه‌ترین عناصر صرفه‌جویی در هزینه این مفهوم، قابلیت تعویض کامل پنلهای جلو و عقب است. قطعات فلزی بدنه طراحی‌شده می‌توانند در هر دو سمت خودرو نصب شوند و به این ترتیب نیاز به ابزار و قالب‌گیری‌های متفاوت و پیچیدگی تأمین قطعات به‌شدت کاهش می‌یابد. همچنین، جلوپنجره معروف کلیوی‌شکل بیامو به صورت تزیینی و عملکردی به کار می‌رود که حتی در عقب قابل استفاده به عنوان خروجی اگزوز است—نمونه‌ای از کارایی در طراحی و استفاده هوشمندانه از المان‌های برند.
.avif)
درب کالسکهای (سویی‌ساید) فقط در یک طرف
ابتکار دیگر در اینجا استفاده از یک نوع درب برای هر دو سمت خودروست که با چرخش لولا به میزان ۱۸۰ درجه، درب یک سمت به حالت کالسکهای (سویی‌ساید یا پشت‌لولا) باز میشود. این راه‌حل ساده منجر به کاهش هزینه ابزارسازی (یک قالب برای هر دو در) و سهولت ورود و خروج سرنشینان در کوپه‌های دو در شده است، درحالی‌که تقارن بصری و حس نوستالژی را هم حفظ می‌کند.
مشخصات پیشنهادی خودرو (کانسپت)
گرچه مدل اوتلاو فعلاً فقط به صورت پایان‌نامه دیجیتالی وجود دارد، اما اهداف مشخصی برای آن ترسیم شده که به مقرونبهصرفه بودن آن کمک می‌کند:
- قیمت هدف: تقریباً ۲۰ هزار دلار (هدف مفهومی)
- طول: کوچک—در حدود ۳/۹ تا ۴/۱ متر (تخمینی)
- فاصله محور تا محور: جمعوجور، حدود ۲/۴ تا ۲/۶ متر
- وزن: سبک، در حدود ۱۰۰۰ تا ۱۱۰۰ کیلوگرم
- آرایش فنی: هرچند طراحی به میراث دیفرانسیل عقب اشاره دارد، اما بسته به هزینه می‌تواند دیفرانسیل عقب یا جلو باشد
مشخصات فنی و قوای محرکه
بزرگ‌ترین چالش، ترکیب هزینه پایین با رعایت استانداردهای محیط زیست و ایمنی است. گزینه‌های احتمالی برای موتور این کانسپت شامل پیشرانه‌های کوچک توربوشارژ بنزینی (۱ تا ۱/۵ لیتر، ۱۰۰ تا ۱۵۰ اسب‌بخار)، نسخه‌های هیبریدی ملایم یا حتی یک ساختار ساده‌شده الکتریکی برای بعضی بازارها خواهد بود. تمرکز طراحی بر هدایت‌پذیری شهری، کارایی و لذت رانندگی است؛ نه صرفاً قدرت بالا.
جایگاه بازار و قیمت‌گذاری
اوتلاو با هدف جذب جوانانی طراحی شده که به‌علت قیمت‌های بالا تنها می‌توانند خودرو دست‌دوم بخرند. با هدف قیمتی ۲۰ هزار دلار، این مدل رقیب نسخه‌های پریمیوم از هاچ‌بک‌ها و کراس‌اوورهای کوچک (مثل مینی کوپر یا نسخه‌های لوکس فولکس‌واگن پولو و تویوتا یاریس) خواهد بود — اما به عنوان یک کوپه بیامو سطح پایه وارد بازار میشود. البته، اجرای چنین پروژه‌ای با توجه به الزامات امروزی ایمنی و محیط زیست و همچنین حفظ سودآوری کارخانه، بسیار دشوار است.
.avif)
مقایسه و امکان‌پذیری
در مقایسه با محصولات فعلی بیامو مانند سری ۱ یا ۲، کانسپت اوتلاو بسیار ساده‌تر بوده و مخاطب متفاوتی را هدف گرفته است: خریدارانی که سبک کلاسیک، ابعاد کوچک و قیمت مناسب برایشان اهمیت دارد. اگرچه این پروژه دیجیتالی نشان از خلاقیت در تولید و طراحی مقرونبهصرفه دارد، تحقق آن در واقعیت، مستلزم بازبینی جدی در قوانین و سیاستهای تجاری و حتی مصالحه در برخی ویژگی‌هاست.
جمع‌بندی
بیامو اوتلاو (E27) را می‌توان یک آزمایش ذهنی جذاب توصیف کرد که می‌پرسد: آیا مدل واقعاً مقرونبهصرفه بیامو هنوز امکانپذیر است؟ با پنلهای قابل تعویض، تولید ساده درب‌ها و ابعاد فشرده، این ایده اثبات می‌کند که می‌توان سادگی را با هویت برند ترکیب کرد. با این حال، تحت شرایط فعلی، بعید است که چنین محصول پایه‌ای بتواند وارد بازار شود—اما اوتلاو همچنان نمایانگر آینده‌ای بالقوه برای مشتریان جویای اصالت و قیمت مناسب در محصولات بیامو است. به نظر شما تولید چنین کوپه‌ای کمهزینه و مینیمال ارزشمند است؟ موافقید یا خیر؟
منبع: autoevolution
نظرات