5 دقیقه
بنفش و آماده جهش: تازهترین اوروس SE لارته
اوروس مدتهاست یکی از محبوبترین گزینهها برای تیونرها بوده و جدیدترین پروژه لارته دیزاین بهخوبی نشان میدهد چرا. این لامبورگینی اوروس SE پلاگین هیبرید، ظرافت را کنار گذاشته و با رنگ بنفش چشمگیر و کیت بدنه ۱۸ تکه از فیبرکربن خشک، ظاهر این شاسیبلند لوکس را به سمت چهرهای بسیار تیزتر و الهامگرفته از موتوراسپرت برده است.
تازههای نمای بیرونی
پکیج لارگندا از لارته، اوروس SE را فراتر از چند تغییر ساده ظاهری دگرگون میکند. مهمترین ارتقاهای بیرونی عبارتاند از:
- کاپوت جدید و پیشبند جلوی تهاجمی
- افزونههای سپر و قطعات ویژه قوس گلگیرها
- رکابهای جانبی کشیدهتر و تریم گلگیر
- بال سقفی بازطراحیشده و اسپویلر داکتیل روی در صندوق عقب
- دیفیوزر عقب منحصربهفرد با چهار پره و چراغهای ترمز اضافی یکپارچه
- تریم خروجی اگزوز و رینگهای آلیاژی پنجپره بسیار بزرگتر
این تیونر میگوید کیت لارگندا از ۱۸ قطعه مجزا تشکیل شده که همگی برای نصب روی نقاط اتصال فابریک کارخانه ساخته شدهاند و گواهی تییووی دارند. پرداخت فیبرکربن خشک، به این شاسیبلند ظاهری مرموز و آماده پیست میدهد، در حالی که جزئیات مشکی متضاد و شیشههای دودی، جذابیت بصری آن را پررنگتر میکنند. در کابین، فضای داخلی همچنان عمدتا مشکی باقی مانده و جزئیات بنفش، رنگ بدنه را در داخل خودرو بازتاب میدهند.
جزئیات طراحی و اثر بصری
از فاصله دور، سپر همچنان حالوهوای آشنای اوروس را دارد، اما با نگاه نزدیکتر، دیفیوزر اختصاصی لارته و کار انجامشده روی بخش انتهایی خودرو، شخصیت عقب را کاملا تغییر میدهد. چراغهای ترمز اضافه که داخل دیفیوزر جا گرفتهاند، حسوحالی موتوراسپرتی ایجاد میکنند که بیشتر در خودروهای جیتی دیده میشود تا شاسیبلندهای لوکس. رینگهای پنجپره بزرگتر، قوس گلگیرها را کامل پر میکنند و حالت تهاجمی خودرو را تقویت میکنند، در حالی که سطوح فیبرکربن خشک بهروشنی نشان میدهند این یک ساخته سفارشی تیونری است، نه یک نسخه استاندارد کارخانهای.
یکی از علاقهمندان میگوید: «تیونرها عاشق اوروس هستند، چون مثل یک بوم تمیز برای خلق ایدههاست و نتیجه هم کاملا پیداست.» در واقع، تقریبا هر شرکت بزرگ افترمارکت برای خانواده اوروس، از نسخههای S و پرفورمانته گرفته تا همین SE پلاگین هیبرید، پکیجهای اختصاصی تولید کرده است.
عملکرد فنی: فعلا فقط تغییرات ظاهری
با وجود این بازطراحی گسترده ظاهری، لارته هنوز هیچ ارتقایی برای پیشرانه یا سامانه انتقال قدرت این اوروس SE اعلام نکرده است. بنابراین به احتمال زیاد قوای محرکه پلاگین هیبرید خودرو بهصورت استاندارد باقی مانده است: موتور ۴.۰ لیتری V8 توئینتوربو در کنار کمک برقی که در مجموع حدود ۷۸۹ اسب بخار ترمزی (۸۰۰ اسب بخار متریک / ۵۹۷ کیلووات) و ۷۰۱ پوند-فوت (۹۵۰ نیوتنمتر) گشتاور تولید میکند.
اعداد فابریک اوروس SE همچنان چشمگیرند: شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت (صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) در حدود ۳.۴ ثانیه و حداکثر سرعت نزدیک به ۱۹۴ مایل بر ساعت (۳۱۲ کیلومتر بر ساعت). هرچند تیونرها معمولا روی افزایش توان تمرکز میکنند، بسیاری از پروژهها با تکیه بر زیباییشناسی و بهبودهای آیرودینامیکی، شخصیت خودرو را بدون دستزدن به موتور متحول میکنند و به نظر میرسد این اوروس لارته نیز همین مسیر را دنبال کرده است.
جایگاه این پروژه در دنیای تیونینگ اوروس
اوروس همچنان یکی از تیونشدهترین شاسیبلندهای لوکس بازار است. ترکیب ظاهر اگزوتیک، عملکرد در سطح سوپراسپرت و محبوبیت گسترده، آن را به گزینهای ایدهآل برای شخصیسازی تبدیل کرده است. رویکرد فیبرکربن خشک لارته، خریدارانی را هدف میگیرد که ظاهری متمایز و نزدیک به فضای پیست میخواهند، اما در عین حال قصد دارند بهرهوری پلاگین هیبرید و محدوده عملکرد نسخه SE را حفظ کنند.
نکات برجسته:
- کیت ۱۸ تکه لارگندا از فیبرکربن خشک با گواهی تییووی
- نشانههای موتوراسپرتی: داکتیل، دیفیوزر چهارپره و چراغهای ترمز اضافه
- رینگهای پنجپره بزرگتر و بدنه بنفش جسورانه
اینکه این تغییر چهره مورد پسند باشد یا نه، در نهایت به سلیقه بستگی دارد. برای کلکسیونرها و مالکان که میخواهند اوروس SE آنها میان انبوه نمونههای تیونشده متمایز بماند، لارته پکیجی منسجم، تهاجمی و چشمگیر ارائه میدهد که حضور خودرو را تقویت میکند، بدون آنکه سازگاری با ساختار کارخانهای را به خطر بیندازد. اما برای طرفداران اصالت که ظاهر فابریک را ترجیح میدهند یا همراه با کیت ظاهری انتظار ارتقای عملکرد دارند، نبود افزایش قدرت میتواند یک نقطه ضعف باشد.
خلاصه اینکه اوروس SE بنفش لارته یک قطعه نمایشی تمامعیار است: پرصدا، تهاجمی و کاملا سفارشی، مدرکی روشن بر اینکه حتی یک شاسیبلند پلاگین هیبرید هم میتواند لباسی هیجانانگیز و خیرهکننده بر تن کند.
منبع: autoevolution
نظرات
امیرن
من که عاشق رینگهای پنجپره شدم، کابین مشکی با جزئیات بنفش جذابِ، ولی توی شهر این همه تهاجم حواس رو پرت میکنه، برای پیست بهتره
توربو
واقعاً ۱۸ قطعه با تایید تییووی؟ نصب روی نقاط فابریک یعنی بدون برش و حک؟ اگر اینجوری باشه ارزشش داره، ولی یه جورایی شک دارم ...
رودایکس
وای این بنفش... چقدر جسورانه! فیبرکربن خشک و دیفیوزر واقعاً حس موتوراسپرت میده، اما دلم میخواست یه تقویت قدرت هم میدیدیم، الان فقط ظاهر پر سر و صداس
ارسال نظر