5 دقیقه
اولین چیزی که به چشم میآید، حالت ایستادن خودرو است. عریض، محکم و هدفمند. بعد که وارد کابین میشوید، میفهمید با پیکاپی روبهرو هستید که میخواهد تمام روز کار کند، اما برای این کار از شما نمیخواهد راحتی را کنار بگذارید.
امکانات رفاهی بیشتر، بدون هیچ مصالحهای
فورد رنجر سوپر دیوتی را برداشته و با نسخه جدید ایکسالتی، شخصیتی آرامتر، متمدنتر و راحتتر به آن داده است. صندلیهای جلوی مجهز به گرمکن و تهویه بهصورت استاندارد ارائه میشوند و حافظه تنظیمات راننده هم در نظر گرفته شده است. تریمهای نیمهچرمی، حس کابین را ارتقا میدهند. کفپوشهای چهارفصل برای ردیف جلو و کفپوش موکتی، شلوغی و کثیفی استفاده روزمره را کنترل میکنند، بدون آنکه فضای کابین از حس پخته و حرفهای فاصله بگیرد.
اما این نسخه، یک مدل لوکسشده و کمتوان نیست. ایکسالتی همان قابلیتهای جدی و سختکوشانهای را حفظ کرده که نشان سوپر دیوتی وعده میدهد. این پیکاپ میتواند درست مانند نسخه کاریتر ایکسال، تا ۴۵۰۰ کیلوگرم را با اطمینان یدک بکشد. عرض محور بیشتر که پایداری خودرو را در جاده بهبود میدهد، هنگام کشیدن تریلر سنگین یا حمل بارهای نامتعارف هم مزیت مهمی محسوب میشود.
جزئیات کاربردی با دقت خوبی طراحی شدهاند. نسخه سوپرکرو ایکسالتی از پله کنار محفظه بار رنجر استفاده میکند تا دسترسی به قسمت بار آسانتر شود. همچنین میله یدککش و اتصال سازگار با ظرفیت ۴.۵ تن بهصورت کارخانهای نصب شدهاند، هرچند تهیه گوی یدککش بر عهده مالک است. سیستم باسکول داخلی، برآوردی نزدیک به زمان واقعی از وزن بار ارائه میدهد و کنترلر یکپارچه ترمز تریلر باعث میشود پس از خرید، کمتر نیاز به مراجعه به نصابها داشته باشید.
فناوریها در این خودرو بیشتر به سمت کاربرد واقعی رفتهاند تا نمایشهای بیفایده. یک نمایشگر لمسی ۱۲ اینچی در مرکز کابین قرار دارد و به فرمانهای صوتی طبیعی پاسخ میدهد. سیستم Pro Trailer Backup Assist ترس و دردسر دندهعقب رفتن با تریلر را کم میکند. Smart Hitch وزن وارد بر گوی یدککش را تخمین میزند و هشدار اتصال تریلر، هنگام قفل بودن خودرو، وضعیت سیستم برقی تریلر را زیر نظر میگیرد و اگر چیزی قطع شود، از طریق اپلیکیشن فورد به مالک اطلاع میدهد.
نگرانی از برد حرکتی؟ اینجا خبری از آن نیست. رنجر سوپر دیوتی ایکسالتی به باک سوخت ۱۳۰ لیتری مجهز است که یعنی در مسیرهای طولانی یا محلهای کاری دورافتاده، فاصله میان سوختگیریها به شکل قابل توجهی بیشتر خواهد بود.
ساختهشده برای رفتن به هرجا، به معنای واقعی
خارج از مسیرهای معمول، ایکسالتی همچنان توانمند باقی میماند. فورد عمق عبور از آب را ۸۵۰ میلیمتر اعلام کرده است. دیفرانسیلهای قفلشونده الکترونیکی در جلو و عقب، کنترل حرکت در سراشیبی و Trail Turn Assist همگی وقتی مسیر سخت و ناهموار میشود، اعتمادبهنفس بیشتری به راننده میدهند. شش کلید کمکی، نورپردازی منطقهای و پد شارژ بیسیم نیز فهرست تجهیزات کاربردی این پیکاپ را کاملتر میکنند.
امکانات ایمنی مدرن و سامانههای کمکراننده هم کامل و گستردهاند. کروز کنترل تطبیقی هوشمند با قابلیت توقف و حرکت، حفظ خودرو در مرکز خط، تشخیص علائم راهنمایی، پایش نقطه کور با پوشش تریلر، کمک پیشگیری از برخورد و ترمز کمکی در دندهعقب بهصورت استاندارد ارائه میشوند. این سیستمها صرفا برای پر کردن فهرست امکانات نیستند، بلکه یدککشی و رانندگی روزمره را کمخستگیتر و ایمنتر میکنند.
برای بهرهبردارانی که زمان زیادی را در مکانهای دورافتاده سپری میکنند، کنترل باززایی فیلتر ذرات دیزل یک ویژگی ارزشمند است. این قابلیت به راننده اجازه میدهد باززایی فیلتر ذرات دیزل را زمانبندی یا مدیریت کند تا رفتار خودرو در فضاهای محدود یا در شرایطی که روندهای معمول باززایی میتوانند دردسرساز شوند، قابل پیشبینیتر باشد.
خلاصه اینکه رنجر سوپر دیوتی ایکسالتی توان خام و جدی رنجر را میگیرد و آن را با ویژگیهایی هوشمند، کاربردی و قابل استفاده روزمره همراه میکند. این یک پیکاپ میانسایز است که خوب میداند چطور کار کند، اما در عین حال میفهمد چرا سرنشینان در مسیر بازگشت به خانه، سواری راحتتری میخواهند.
منبع: autoevolution
نظرات
مهدی
من تو پروژه ساختمون از همین آپشنای فورد استفاده کردم، باسکول داخلی واقعاً بدردم خورد ولی باززایی فیلتر دیزل بعضی وقتا دردسره، باید دید تو شهر چطور عمل میکنه
توربو
۴۵۰۰کیلو یدک کشی؟ جدی؟ تو سربالایی و پیچوخم جاده چطوری عمل میکنه، مصرف و ترمزها رو هم باید ببینیم، شایدم اغراق باشه
رودکس
واقعاً انتظار نداشتم اینقدر متین و در عین حال کارآمد باشه! کابین راحت، امکانات بهجا، فقط دلم میخواست صندلی عقب هم تهویه داشت... اگه...
ارسال نظر