8 دقیقه
تویوتا در حال توسعه یک وانت جمعوجور جدید است که در رده‌ای پایین‌تر از تاکوما در بازار ایالات متحده قرار می‌گیرد و به‌طور مستقیم با رقبایی مثل فورد ماوریک و هیوندای سانتا کروز رقابت خواهد کرد. این پروژه توسط کوپر اریکسن، رئیس برنامه‌ریزی و استراتژی تویوتا در آمریکای شمالی، تأیید شده و اکنون سوال دیگر «آیا» نیست بلکه «چه زمانی» است. منابع و زمان‌بندی — به‌ویژه تمرکز تویوتا بر فناوری‌های هیبریدی و خودروهای برقی — برنامه را شکل داده‌اند و انتظار میرود این وانت حوالی مدل سال 2027 عرضه شود.
چه نامی خواهد داشت؟
نامهای ممکن و میراث برند
تویوتا هنوز نام رسمی وانت جمعوجور جدید را اعلام نکرده است. گمانه‌زنی‌های صنعتی حول دو نشان تاریخی میچرخد: هایلوکس و استاوت. هایلوکس در سطح جهانی شناخته‌شده است اما هرگز در آمریکا فروخته نشده؛ هویت توانا و نیمه‌سنگین آن ممکن است برای یک وانت کوچک شهری کمی نامتناسب به‌نظر برسد. استاوت، نامی سبک از گذشته تویوتا که اخیراً در آرژانتین علامت تجاری شده، می‌تواند بهعنوان گزینه‌ای جمعوجور با تکیه بر میراث برند بازگردد. به‌هرحال، انتخاب نام جدید یا احیای یک کلاسیک می‌تواند به تویوتا کمک کند تا در بخش وانتهای جمعوجور هویت بسازد.
پلتفرم و معماری
ساختار یکپارچه (unibody) بر پایه TNGA
این وانت جمعوجور از ساختار یکپارچه بهره خواهد برد و روی پلتفرم Toyota New Global Architecture (TNGA) سوار میشود. شایعات اولیه اشاره به پلتفرم کوچکتر TNGA-C (استفاده‌شده در کرولا و C‑HR) داشتند، اما آن شاسی ممکن است برای کاربری وانت محدود باشد. راه‌حل محتمل‌تر پلتفرم TNGA-K است که با مدل‌های بزرگ‌تری مانند کمری، راو۴ و هایلندر مشترک است. TNGA-K فضای داخلی بیشتر و توانایی بالاتر در یدککشی و حمل بار را فراهم میکند — معیارهایی مهم برای خریدارانی که خواهان کارایی وانت بدون حجم بدنهٔ یک وانت میان‌سایز با شاسی جدا هستند.
برای مقایسه، راو۴ مبتنی بر TNGA-K می‌تواند تا 3,500 پوند یدک بکشد، در حالی که C‑HR مبتنی بر TNGA-C حدوداً به 1,233 پوند محدود است. انتخاب پلتفرم تأثیر چشمگیری بر ظرفیت یدککشی، بار، کیفیت سواری و فضای داخلی خواهد داشت.
طراحی و داخلی
نشانه‌های بیرونی و نسخه‌ها
با وجود اسکلت یکپارچه، انتظار میرود وانت جمعوجور تویوتا از ویژگی‌های بصری خواهران بدن-روی-شاسی خود الهام بگیرد: جلوپنجرهٔ جسورانهٔ ذوزنقه‌ای، مجموعه چراغ‌های جلوی مربعی‌شکل، گلگیرهای برجسته و طوقه‌های چرخ عضلانی. ظاهر آن احتمالاً محکم و هدفمند خواهد بود و امکان ارائهٔ نسخههای متفاوت وجود دارد — یک تیپ پایین‌تر و شهری با ارتفاع کمتر برای خریداران شهری و یک مدل سبک TRD برای آفرود با سیستم تعلیق بلندتر، صفحات محافظ زیر خودرو و تایرهای همه‌جا‌رو.
کابین: تصفیه‌شده، شبیه خودرو، پیشرفته از نظر فناوری
اگر وانت معماری مشترکی با راو۴ یا کرولا داشته باشد، چینش داخلی به سمت نرمی و تصفیه‌شدگی تمایل خواهد داشت تا کاربردِ خام. انتظار نداشته باشید گیره‌ها و دستگیره‌های سنگین‌وزن و کلیدهای بزرگ مشابه تاکوما را ببینید. پیش‌بینی میشود کابینی مدرن و شبیه خودرو با صفحه‌نمایش بزرگ اطلاعات و سرگرمی، نمایشگرهای دیجیتال راننده و آخرین سامانه‌های کمک رانندهٔ تویوتا ارائه شود. مواد داخلی احتمالاً تعادلی میان دوام و راحتی برقرار خواهند کرد تا هم به رفت‌وآمد روزانه و هم به وظایف سبک کاری پاسخ دهند.
نیروی محرکه و عملکرد
استراتژی صرفاً هیبریدی
به‌نظر می‌رسد تویوتا قصد دارد این وانت جمعوجور را تنها با پیشرانه‌های هیبریدی عرضه کند و هر دو پیکربندی محرک جلو و سیستم چهارچرخ متحرک را پیشنهاد دهد. گزینههای قوای محرکه احتمالاً مشابه فهرست هیبریدی راو۴ خواهند بود. موتور 2.5 لیتری چهارسیلندر هیبریدی — که بسته به سیستم انتقال قدرت حدود 226–236 اسببخار ارزیابی میشود — احتمالاً موتور اصلی فروش خواهد بود. تویوتا ممکن است مجموعهٔ پلاگین-هایبرید راو۴ پرایم (حدود 320 اسببخار) را بهعنوان گزینه‌ای عملکرد‌محور یا برای تریمهای بالاتر ارائه کند که در این صورت این وانت می‌تواند قوی‌ترین در کلاس خود باشد.
یدککشی، حمل بار و عملکرد دنیای واقعی
اعداد یدککشی و حمل بار به پلتفرم و تنظیمات هیبریدی بستگی خواهد داشت. با معماری TNGA-K و قوای محرکه گرفته شده از راو۴، ظرفیت یدککشی در حدود 2,000–3,500 پوند واقع‌گرایانه است — کافی برای تریلرهای کوچک، قایق‌ها یا تجهیزات تفریحی. سیستم هیبرید همچنین گشتاور قوی در دورهای پایین برای بارکشیدن و رانندگی روزمره فراهم میکند در حالی که مصرف سوخت را بهینه نگه می‌دارد.
تیپ‌ها و نسخه‌ها
احتمالاً تویوتا برای رقابت با ماوریک و سانتا کروز، طیف گسترده‌ای از تیپ‌ها را عرضه خواهد کرد: یک تیپ پایهٔ مقرون‌به‌صرفه برای جذب خریداران حساس به قیمت، تیپ‌های میان‌رده با امکانات رفاهی و ایمنی، و یک نسخهٔ رده‌بالا TRD یا TRD Pro که برای علاقه‌مندان آفرود هدف‌گذاری شده است. یک مدل شهری با ارتفاع کمتر نیز ممکن است برای خریداران جوان‌تر و شهری که ظاهر وانت را با دینامیک شبیه خودرو می‌خواهند ارائه شود.
قیمت‌گذاری و جایگاه بازار
برای رقابت، انتظار میرود قیمت پایهٔ وانت جمعوجور تویوتا نزدیک به 30,000 دلار باشد — که آن را بین فورد ماوریک (که کمی پایین‌تر آغاز میشود) و هیوندای سانتا کروز (که کمی بالاتر شروع میکند) قرار می‌دهد. قیمت باید زیر تاکوما باشد (تاکوما SR XtraCab حدوداً از 33,085 دلار شروع میشود) تا از تداخل فروش با تاکوما جلوگیری شود؛ تخمین می‌زنیم نسخههای تمام‌امکانات تا حدود 45,000 دلار نیز برسند. قدرت برند تویوتا، کارایی هیبریدی و ارزش بازفروش پیش‌بینی‌شده از نقاط قوت فروش خواهند بود.
مقایسه: ماوریک در برابر سانتا کروز در برابر تویوتا
فورد ماوریک و هیوندای سانتا کروز قالب را مشخص کرده‌اند: وانتهای یکپارچه با راحتی کراس‌اوور و عملکرد مناسب برای استفادهٔ روزمره. ورود تویوتا قرار است روی کارایی هیبریدی، قابلیت اطمینان برند و گزینههای عملکردی—از جمله احتمالاً پلاگین-هایبرید—رقابت کند. در مقایسه با ارزش اثبات‌شدهٔ ماوریک و طراحی اسپرت سانتا کروز، تویوتا می‌تواند با بهره‌گیری از توانایی‌های TNGA-K و میراث TRD جایگاه خود را شکل دهد — به‌ویژه در بین خریدارانی که مصرف سوخت پایین، فناوری و سابقهٔ آفرود را اولویت می‌دهند.
مشخصات مورد انتظار (تخمینی)
- پلتفرم: TNGA-K (احتمالی)
- ساختار: یکپارچه (Unibody)
- پیشرانه‌ها: هیبرید 2.5 لیتری چهارسیلندر (226–236 اسببخار)؛ گزینهٔ پلاگین-هایبرید 320 اسببخار از راو۴ پرایم
- سیستم‌های محرکه: محرک جلو استاندارد، چهارچرخ متحرک به‌صورت اختیاری
- یدککشی: تخمینی 2,000–3,500 پوند بسته به پیکربندی
- بازهٔ قیمت: حدود 30,000 دلار پایه؛ تا حدود 45,000 دلار برای نسخهٔ پُرآپشن
چه زمانی عرضه میشود؟
پیش‌بینی میشود وانت جمعوجور تویوتا در سال 2027 به نمایندگیها برسد. ممکن است یک کانسپت یا پیشنمایش در سال 2026 ظاهر شود، اما زمان‌بندی تحت تأثیر سرمایه‌گذاری‌های تویوتا در توسعهٔ هیبرید و باتری‌های برقی محدود شده است. پس از عرضه، انتظار میرود این وانت با ترکیب تخصص هیبریدی تویوتا و کارایی وانت، بخش وانتهای جمعوجور را گسترش دهد.
جمع‌بندی
وانت جمعوجور تویوتا یک افزودنی استراتژیک خواهد بود که خریدارانی را هدف می‌گیرد که خواهان کاربرد تخت بار با کارایی و راحتی یک کراس‌اوور هستند. با قوای محرکهٔ صرفاً هیبریدی، پایهٔ احتمالی TNGA-K و ترکیبی از نسخههای شهری و آفرود، تویوتا می‌تواند رقیبی جذاب برای ماوریک ارائه دهد که بر قابلیت اعتماد، صرفه‌جویی سوخت و ویژگی‌های مدرن ایمنی و فناوری تأکید دارد. نتیجه باید گزینه‌ای جذاب برای ماجراجویان شهری، صاحبان کسب‌وکارهای کوچک و خریدارانی باشد که رانندگی همه‌روزهٔ چندمنظوره و DNA واقعی تویوتا را می‌خواهند.
منبع: motor1
نظرات