3 دقیقه
دنیای خودرو با معرفی بوگاتی توربیلون، هایپرکاری که مرزهای سنتی را با فناوری پیشرانه نوآورانه خود جابجا کرده است، در هیجان به سر می‌برد. بوگاتی با فاصله گرفتن از میراث توربوشارژ مدل‌های شیرون و ویرون، ورود جسورانه‌ای به عرصه استفاده از موتور V16 تنفس طبیعی داشته که استاندارد جدیدی را برای خودروهای سوپراسپرت و هایپرکارها رقم می‌زند. در مصاحبه‌ای اختصاصی با Top Gear، «مات ریماک»، مدیرعامل Bugatti-Rimac، دلایل این تغییر بزرگ و آینده ابرخودروهای هیبریدی را توضیح داده است.
نوآوری در موتور: چرا توربوشارژر در ابرخودروهای هیبریدی ضرورت ندارد برخلاف نسل‌های قبلی، بوگاتی توربیلون جای موتور W16 چهار توربوشارژ را با یک موتور V16 کاملاً جدید ۸.۳ لیتری تنفس طبیعی عوض کرده که با همکاری شرکت مطرح مهندسی Cosworth توسعه یافته است. این پیشرانه با وزن تنها ۲۵۲ کیلوگرم، حدود ۴۲ درصد سبک‌تر از واحد W16 است که حذف توربوشارژرها نقش اصلی در این کاهش وزن داشته‌اند. ریماک بیان می‌کند: «من تمام این خودروها را رانده‌ام و واقعاً دلیلی برای ترکیب سیستم هیبرید با موتور توربو نمی‌بینم. نیروی محرکه الکتریکی به خوبی افت توان را جبران می‌کند و تمامی مزایای برقی‌سازی را نیز به همراه دارد.»
سیستم هیبرید و مزایای برقی‌سازی در کنار موتور V16، پک باتری ۲۴.۸ کیلووات‌ساعتی به توربیلون اجازه می‌دهد تا تا ۷۰ کیلومتر فقط با نیروی برق و بدون استفاده از موتور احتراقی حرکت کند. حذف توربوشارژر از موتور بنزینی به معنای کاهش حدود ۶۰۰ اسب‌بخار قدرت بود، اما افزودن سه موتور الکتریکی، ۸۰۰ اسب‌بخار دیگر به مجموعه نیرو می‌دهد و نه تنها کاهش را جبران می‌کند، بلکه عملکردی بی‌سابقه در اختیار راننده قرار می‌دهد. موتور V16 به تنهایی ۱۰۰۰ اسب‌بخار تولید می‌کند و در مجموع، توربیلون را از حیث قدرت و سبکی بالاتر از مدل‌های قبلی قرار می‌دهد.
عملکرد، مهندسی سبک‌سازی و طراحی پیشرفته تعهد بوگاتی به طراحی نوآورانه فراتر از بخش موتور دیده می‌شود. سیستم تعلیق سه‌بعدی چاپ شده توربیلون، وزن خودرو را ۴۵ درصد دیگر کاهش داده است. در نتیجه، وزن کل خودرو با مخزن سوخت و مایعات پر کمتر از ۱۹۹۵ کیلوگرم است که در کلاس هایپرکار رقم بسیار چشمگیری محسوب می‌شود. این سازه سبک، در کنار موتور V16 تنفس طبیعی و سیستم هیبریدی پیشرفته، تجربه رانندگی پاسخگو و چابک ویژه‌ای را رقم می‌زند.
جایگاه در بازار و مقایسه رقابتی در بازاری که اغلب ابرخودروهای هیبریدی هنوز به موتورهای توربوشارژ تکیه دارند، بوگاتی توربیلون در کنار معدود خودروهایی مانند لامبورگینی روولتو با موتور V12 تنفس طبیعی قرار می‌گیرد؛ خودروهایی که بر صدای خاص موتور و پاسخ مستقیم پدال گاز تأکید دارند. در حالی که بیشتر خودروسازان به سمت ترکیب توربو-هیبرید می‌روند، بوگاتی با اولویت دادن به ارائه قدرت، سبک بودن و هم‌افزایی برقی‌سازی، مرزهای عملکرد و هیجان رانندگی را جابجا کرده است.
برنامه‌های آتی مدل‌ها و تولید ریماک فاش کرده که احتمال عرضه نسخه تمام بنزینی V16 توربیلون در آینده وجود دارد. همچنین ایده توسعه سیستم هیبریدی کوچک‌تر با یک موتور الکتریکی و حذف موتورهای جلو برای کاهش بیشتر وزن مورد بررسی است. عرضه مدل رودستر تقریباً تأیید شده و برنامه‌ریزی برای تولید ۲۵۰ دستگاه کوپه در دستور کار است. تحویل خودروهای استاندارد توربیلون از سال آینده، پس از ساخت و تست ۳۵ نمونه اولیه آغاز می‌شود. همزمان، بوگاتی آخرین مدل‌های بولاید و میسترال مجهز به موتور W16 را تحویل می‌دهد تا پایان یک عصر نمادین رقم بخورد.
بوگاتی توربیلون نماد پایبندی این برند به برتری مهندسی و نوآوری در صنعت هایپرکارها است؛ ترکیبی از هیجان قدرت تنفس طبیعی و مزایای فناوری هیبریدی مدرن برای نسل جدید علاقه‌مندان رانندگی.
منبع: smarti
نظرات