تویوتا فروش ۵ میلیونی هیبریدها را هدف گرفته است

تویوتا انتظار دارد در ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۷ بیش از ۵ میلیون خودروی هیبریدی بفروشد

تویوتا پیش‌بینی می‌کند امسال بیش از ۵ میلیون خودروی هیبریدی به فروش برساند؛ نقطه عطفی که تعهد دیرینه این خودروساز به قوای محرکه برقی‌سازی‌شده را از زمان معرفی نخستین پریوس، حدود ۳۰ سال پیش، برجسته می‌کند. در حالی که گفت‌وگوی اصلی صنعت خودرو به سمت خودروهای تمام‌برقی باتری‌محور تغییر کرده است، مدیران تویوتا معتقدند هیبریدها با توجه به نابرابری زیرساخت شارژ و قیمت بالاتر خودروهای برقی، همچنان عملی‌ترین راهکار جهانی در شرایط امروز هستند.

چرا خودروهای هیبریدی هنوز اهمیت دارند

آکیو تویودا، رئیس هیئت‌مدیره تویوتا، بارها از خودروهای هیبریدی به عنوان انتخابی متعادل برای بسیاری از بازارها دفاع کرده است. هیبریدها موتورهای احتراق داخلی را با موتورهای برقی ترکیب می‌کنند تا مصرف سوخت و آلایندگی کاهش یابد، بی‌آنکه وابستگی کامل به شبکه‌های شارژ عمومی ایجاد شود؛ مزیتی مهم در مناطقی که شارژرهای سریع کمیاب‌اند یا ارتقای شبکه برق با تأخیر پیش می‌رود.

خطوط جدید تولید باتری در ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۸ راه‌اندازی می‌شوند

تویوتا در تازه‌ترین گزارش مالی فصلی خود برای سال مالی ۲۰۲۷، که از اول آوریل ۲۰۲۶ آغاز می‌شود، برنامه‌هایش برای بازآرایی خطوط تولید باتری در ژاپن را تأیید کرد. هدف این برنامه، تولید نسل جدیدی از پک‌های باتری هیبریدی بین سال‌های ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ است. ظرفیت اولیه تولید برای تأمین باتری حدود ۶۰۰ هزار خودروی هیبریدی در سال در نظر گرفته شده و افزایش مرحله‌ای ظرفیت دست‌کم تا سال ۲۰۳۰ برنامه‌ریزی شده است.

انتظار می‌رود این پک‌های باتری نسل جدید مزایای زیر را ارائه دهند:

• بهره‌وری انرژی بالاتر و مصرف سوخت کمتر
• کاهش هزینه‌های تولید و بهبود صرفه اقتصادی هر واحد
• قابلیت استفاده هم‌زمان در سبد محصولات تویوتا و لکسوس

تویوتا با بهبود بازده باتری و کاهش هزینه‌های تولید، قصد دارد عملکرد و رقابت‌پذیری مدل‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی خود را تقویت کند؛ از خودروهای شهری کوچک گرفته تا سدان‌ها و شاسی‌بلندهای لوکس لکسوس.

جایگاه بازار و تغییرات ساختاری

با وجود انتقادهایی مبنی بر اینکه تویوتا در تغییر مسیر کامل به سمت خودروهای برقی باتری‌محور کندتر عمل کرده است، این شرکت برای ششمین سال پیاپی بزرگ‌ترین خودروساز جهان باقی مانده و حدود ۱۱.۳ میلیون دستگاه خودرو را در سطح جهانی با برندهای تویوتا، لکسوس، دایهاتسو و هینو به فروش رسانده است؛ رقمی بالاتر از گروه فولکس‌واگن. بخش مهمی از قدرت مالی تویوتا به سبد محصولات هیبریدی آن وابسته است.

با این حال، تشدید رقابت از سوی خودروسازان چینی و تغییر پویایی‌های بازار، تویوتا را به بررسی تغییرات ساختاری واداشته است. اظهارات مدیرعامل نشان می‌دهد سبد محصولات شرکت بیش از حد گسترده است و ممکن است برخی مدل‌ها برای ساده‌سازی عملیات کنار گذاشته شوند. شوجی نیشیهارا از بخش تحقیق و توسعه تویوتا تأیید کرده است که این شرکت استانداردهای بیش از اندازه سخت‌گیرانه درباره قطعاتی را که برای مشتریان قابل مشاهده نیستند، تعدیل می‌کند و از تأمین‌کنندگان می‌خواهد مشخصات کم‌هزینه‌تر و کارآمدتری را به کار بگیرند.

استراتژی تویوتا نشان‌دهنده رویکردی دو مسیره است: شتاب دادن به پیشرفت فناوری هیبریدی و تولید باتری، هم‌زمان با بهینه‌سازی هزینه‌ها و ساده‌سازی تنوع مدل‌ها. برای مصرف‌کنندگان، این مسیر به معنای تداوم دسترسی به خودروهای هیبریدی کم‌مصرف و در گذر زمان، گزینه‌های برقی‌سازی‌شده مقرون‌به‌صرفه‌تر خواهد بود، زیرا فناوری‌های تازه باتری وارد خطوط تولید می‌شوند.