بنتلی مدل برقی بعدی را به پس از ۲۰۳۰ موکول کرد

بنتلی می‌گوید دیگر تاریخ ثابتی برای گذار کامل به خودروهای برقی باتری‌محور تعیین نخواهد کرد و انتظار ندارد دومین مدل تمام برقی خود را پیش از سال ۲۰۳۰ معرفی کند. فرانک اشتفن والیزر، عضو هیئت‌مدیره بنتلی، در گفت‌وگو با اتوکار در مراسم رونمایی تورکال در لندن گفت این شرکت نقشه‌های راه ده‌ساله را کنار گذاشته و به رویکردی منعطف‌تر روی آورده است، زیرا الزامات قانونی و مقرراتی به طور مداوم تغییر می‌کنند.

راهبرد تولید و زمان‌بندی

در کارخانه کرو، بنتلی در حال بازآرایی مجموعه تولیدی خود است تا خودروهای برقی و هیبریدی پلاگین بتوانند روی یک خط مونتاژ تولید شوند. هدف این است که میزان تولید بر اساس نوع قوای محرکه‌ای تنظیم شود که مشتریان سفارش می‌دهند و نهادهای قانون‌گذار اجازه تولید گسترده آن را می‌دهند. چرخه‌های توسعه نیز کوتاه‌تر شده‌اند: بنتلی می‌گوید زمان توسعه یک مدل جدید به ۴۸ ماه کاهش یافته و هدف بعدی رسیدن به ۳۶ ماه است، مسیری که سرعت عمل این شرکت را با فولکس‌واگن همسو می‌کند.

والیزر به اتوکار گفت کاهش تقاضا برای خودروهای برقی فوق لوکس و نرم‌تر شدن مقررات مربوط به خودروهای درون‌سوز باعث شد بنتلی زمان‌بندی اولیه تورکال را به تعویق بیندازد. این مدل، نخستین خودروی برقی بنتلی و قدرتمندترین خودروی تولید سری این برند تا امروز، در ابتدا قرار بود در سال ۲۰۲۵ عرضه شود. این شرکت همچنین برنامه‌های خود برای حذف تدریجی مدل‌های درون‌سوز را کنار گذاشت و توسعه خانواده‌ای تازه از خودروهای هیبریدی پلاگین را آغاز کرد، هرچند تورکال را یک برنامه بلندمدت برای خودروی برقی باتری‌محور می‌داند، نه راه‌حلی موقت.

مشخصات و محدودیت‌های تورکال

تورکال روی پلتفرم برقی پریمیوم گروه فولکس‌واگن ساخته شده است، همان پلتفرمی که پورشه کاین برقی نیز از آن استفاده می‌کند. این خودرو فاصله محوری مشترکی با کاین برقی دارد، اما ۴.۷ اینچ، معادل ۱۲۰ میلی‌متر، کوتاه‌تر از بنتایگا است، ارتفاع کمتری دارد و خط سقف آن تخت‌تر به نظر می‌رسد. بنتلی تأیید می‌کند که تورکال از روز نخست به عنوان یک خودروی تمام برقی مهندسی شده و با قوای محرکه هیبریدی سازگار نیست؛ نسخه هیبریدی تورکال همچنین می‌توانست با خانواده بنتایگا هم‌پوشانی ایجاد کند.

نسخه S با فعال بودن لانچ کنترل، ۸۸۸ اسب بخار متریک، معادل ۸۷۶ اسب بخار، و ۱,۳۵۰ نیوتن‌متر، معادل ۹۹۶ پوند فوت، گشتاور تولید می‌کند. بنتلی شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت، معادل صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت، را ۲.۸ ثانیه و حداکثر سرعت را ۱۶۲ مایل بر ساعت، معادل ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت، اعلام کرده است. هر دو مدل تورکال از باتری ۱۱۳ کیلووات‌ساعتی ساخته‌شده از ۱۹۲ سلول پاکتی استفاده می‌کنند، معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی دارند و از شارژ سریع با توان اوج تا ۴۰۰ کیلووات پشتیبانی می‌کنند. در شرایط بهینه، برد پیمایش بر اساس چرخه جهانی هماهنگ آزمون خودروهای سبک به بیش از ۶۰۰ کیلومتر، معادل ۳۷۵ مایل، می‌رسد.

انتظار نمی‌رود هیچ خودروی تمام برقی دیگری از بنتلی پیش از سال ۲۰۳۰ عرضه شود. زمانی که این شرکت مدل‌های برقی باتری‌محور بعدی را معرفی کند، از پلتفرم سامانه‌های مقیاس‌پذیر گروه فولکس‌واگن استفاده خواهند کرد. بنتلی و این گروه می‌گویند توسعه این پلتفرم به دلیل چالش‌های نرم‌افزاری، بازطراحی به معماری کم‌ولتاژ ۴۸ ولتی، کارهای یکپارچه‌سازی مرتبط با سرمایه‌گذاری مشترک ریوین و فشارهای قابل توجه هزینه‌ای با تأخیر روبه‌رو شده است. در نتیجه، بنتلی تولید مدل‌های درون‌سوز و برقی‌سازی‌شده را در دهه آینده نیز ادامه خواهد داد؛ والیزر اشاره کرد که برندهای دیگر در بخش خودروهای فوق لوکس، از جمله رولزرویس، نیز زمان‌بندی‌های قبلی خود برای عرضه صرفا خودروهای برقی را تعدیل کرده‌اند.

بنتلی فروش مدل‌های درون‌سوز و هیبریدی را در کنار تورکال ادامه می‌دهد و انتظار ندارد مدل تمام برقی جدید دیگری از این برند پیش از پس از سال ۲۰۳۰ معرفی شود.