یک طرح مفهومی دیجیتال و غیررسمی از استودیوی مایک.جی.کانسپتس، کراس‌اوور برقی تازه فورد کاپری را به شکل یک کوپه دو در کم‌ارتفاع بازآفرینی کرده است. این پروژه فرضی است و ارتباطی با فورد ندارد؛ اما بار دیگر به نام کاپری سر می‌زند و یک سبک بدنه متفاوت همراه با منبعی جایگزین برای قوای محرکه پیشنهاد می‌کند.
میراث کاپری و تفاوت‌های مدل‌ها
فورد کاپری اصلی از سال ۱۹۶۸ تا ۱۹۸۶ برای بازار اروپا تولید شد؛ یک کوپه فست‌بک که طراحی آن را فیلیپ تی. کلارک، از طراحان دخیل در فورد ماستنگ، بر عهده داشت. کاپری که اغلب با عنوان فورد ماستنگ اروپا شناخته می‌شد، قطعات کورتینا نسل دوم را با رویکردی اسپرت و مقرون‌به‌صرفه ترکیب کرد و در طول دوران تولید خود به تیراژی نزدیک به ۱.۹ میلیون دستگاه رسید. نام کاپری روی مدل‌های متفاوتی در استرالیا و آمریکای شمالی نیز دیده شد؛ جایی که این خودرو با نام مرکوری کاپری عرضه می‌شد. بعدها نسل دوم پروب تا حدی به‌عنوان جایگزینی غیررسمی برای آن مطرح شد، هرچند از نظر چیدمان فنی و فلسفه طراحی، جانشین معنوی کاپری محسوب نمی‌شد.
کراس‌اوور برقی رسمی فورد کاپری
فورد اکنون در اروپا یک کراس‌اوور کامپکت تمام‌برقی با نشان کاپری عرضه می‌کند. این مدل توسط فورد اروپا و بر پایه پلتفرم برقی ام‌ای‌بی گروه فولکس‌واگن تولید می‌شود و از باتری‌های تأمین‌شده توسط فولکس‌واگن بهره می‌برد. فورد کاپری برقی در قالب یک شاسی‌بلند کوپه پنج‌در طراحی شده که از نظر ایده به کوپرا تاواسکان یا فولکس‌واگن آی‌دی.۵ نزدیک است و با چیدمان تک‌موتوره دیفرانسیل عقب یا سامانه دو موتوره دو دیفرانسیل عرضه می‌شود.
- گزینه‌های باتری بسته به نسخه، حدود ۵۸ تا ۷۹ کیلووات‌ساعت ظرفیت دارند.
- نسخه پایه با باتری لیتیوم آهن فسفات، قدرتی معادل ۱۸۷ اسب‌بخار دارد.
- نسخه بردبلند با باتری نیکل منگنز کبالت، ۲۸۲ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند، در حالی که مدل دو دیفرانسیل ۳۳۵ اسب‌بخار قدرت دارد.
کانسپت کوپه غیررسمی از مایک.جی.کانسپتس
مایک جی، مدیر استودیوی طراحی مایک.جی.کانسپتس که خود استودیو آن را «برآمده از آدرنالین و نوآوری» توصیف می‌کند، یک بازطراحی کوپه غیررسمی و فرضی از فورد کاپری برقی مدرن ارائه کرده است. به گفته طراح، این پروژه مجازی تلاش می‌کند «تناسبات کوپه کم‌ارتفاعی را که همه دوستش داشتیم بازگرداند و یک سیلوئت میراثی و کاملا قابل تشخیص را با خطوط پیشرفته و امروزی ترکیب کند».
این کانسپت شامل عناصری است که خالق اثر آن‌ها را «اشاره‌هایی ظریف به دی‌ان‌ای ماستنگ» می‌نامد؛ جزئیاتی که به‌طور طبیعی با میراث کاپری به‌عنوان پونی‌کار اروپایی هماهنگ به نظر می‌رسند. طراح با روند قوای محرکه برقی مخالفتی ندارد و توضیح می‌دهد: «با توجه به نیازهای امروز صنعت خودرو، این مدل با یک سامانه دو موتوره ضربه‌ای برقی وارد می‌کند». در این طراحی غیررسمی، سامانه دو موتوره از فولکس‌واگن گرفته نشده و به‌عنوان مجموعه‌ای برگرفته از فورد ماستنگ مک ئی جی‌تی معرفی شده است؛ سامانه‌ای که طبق ادعا، خروجی ترکیبی ۴۸۰ اسب‌بخار و ۶۳۴ پوند فوت گشتاور دارد. این پروژه همچنان یک تمرین دیجیتال در طراحی خودرو است و به‌عنوان محصولی از سوی فورد معرفی نشده است.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.