معرفی اولین رنج روور تمام برقی؛ آغاز فصل تازه ای برای شاسی بلندهای لوکس

معرفی نخستین رنج روور تمام برقی

رنج روور در آستانه ورود به تاریخ با عرضه اولین شاسی‌بلند تمام برقی خود است که تا پایان امسال به بازار می‌آید. این مدل با حفظ میراث چند دهه‌ای رنج روور، ترکیب بی‌نظیری از قابلیت‌های آفرود، طراحی لوکس و فناوری پیشرفته را با رانندگی بدون آلایندگی ارائه می‌دهد. بررسی‌های اولیه نشان می‌دهد که شخصیت و شکوه همیشگی رنج روور حفظ شده و در عین حال نوآوری‌های تازه‌ای در خود دارد که هم طرفداران قدیمی و هم علاقمندان جدید را شگفت‌زده می‌کند.

طراحی و کیفیت ساخت

از زمان نخستین معرفی در ۵۵ سال پیش، رنج روور همواره استانداردهای جدیدی در طراحی و کاربری SUV های لوکس تعیین کرده است. مدل برقی پیش‌رو فرم نمادین و ظاهری متمایز خود را حفظ کرده تا همچنان به راحتی قابل شناسایی باشد. اصلاحات هوشمندانه طراحی، بر زیبایی و آیرودینامیک خودرو می‌افزاید و در عین حال وقار سنتی این مدل را حفظ می‌کند. نسخه الکتریکی همچنان بر فلسفه برند یعنی آمیزه‌ای از ظرافت و قدرت تأکید دارد.

تجملات کابین

با ورود به کابین، فضای مجللی مشابه جدیدترین مدل‌های رنج روور مشاهده می‌شود. داشبورد با نمایشگرهای دیجیتال، کنترل‌های لمسی و متریال باکیفیت احاطه شده است. در این نسخه انتظار می‌رود گرمایش و تهویه بهبودیافته، آرامش و راحتی بیشتری را به همراه بیاورد. رنج روور برقی در دو نسخه استاندارد و محور بلند عرضه می‌شود که مدل بلند آن فضای ردیف عقب فراخی دارد؛ به گونه‌ای که حتی با رقبایی چون بنتلی و رولزرویس رقابت می‌کند.

عملکرد و قوای محرکه برقی

این شاسی‌بلند برقی بر اساس معماری ماژولار طولی لندرور (MLA) ساخته شده و از فناوری قوای محرکه تمام برقی اختصاصی JLR بهره می‌برد. سیستم دو موتوره، ۵۴۲ اسب بخار قدرت و ۶۲۷ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و شتابی نرم و مطمئن هم در جاده و هم خارج جاده ارائه می‌دهد. توزیع هوشمند گشتاور در تمام شرایط تضمین‌کننده کنترل عالی خودرو است؛ ویژگی بارزی که تعهد رنج روور به قابلیت‌های همه‌جارو را نمایش می‌دهد.

برد باتری و فناوری شارژ

رنج روور برقی با باتری قدرتمند ۱۱۸ کیلووات‌ساعتی مجهز شده است و هدف برد واقعی آن در حدود ۴۸۰ کیلومتر (۳۰۰ مایل) است. با این حال با توجه به فرم ایستاده و بزرگ خودرو، این عدد بسته به شرایط واقعی رانندگی، به‌ویژه در سرعت‌های بالا، ممکن است تغییر کند. معماری شارژ ۸۰۰ ولتی امکان شارژ سریع DC را فراهم کرده و زمان توقف برای رانندگان ماجراجو را کاهش می‌دهد.

توانایی یدک‌کشی

برای یک خودروی تمام برقی سایز بزرگ، رنج روور قابلیت یدک‌کشی تا ۳۵۰۰ کیلوگرم (۷۷۰۰ پوند) را دارد. اگرچه کمی پایین‌تر از مدل هشت سیلندر فعلی است، اما با رقبایی چون مرسدس G کلاس برابری می‌کند. در آینده با اضافه شدن موتورها یا پک باتری قوی‌تر، امکان افزایش ظرفیت نیز وجود دارد.

برجستگی‌های فناوری

یکی از امکانات منحصربه‌فرد این مدل، سیستم ThermAssist اختصاصی JLR است که حدود ۴۰ درصد بهینه‌تر از نمونه Jaguar I-Pace عمل می‌کند. این فناوری باعث افزایش برد، ثبات عملکرد و همچنین راحتی سرنشینان حتی در شرایط آب و هوایی مختلف می‌شود.

تجربه رانندگی و بازخوردهای اولیه

بازخوردهای اولیه روزنامه‌نگاران حوزه خودرو، رانندگی یکپارچه و مطمئن رنج روور برقی را در همه انواع مسیرها تأیید کرده‌اند. در تست‌های اولیه، خودرو با قدرت از عهده موانع مختلف برآمد و همان تجربه نرم و مقتدر همیشگی این برند را ارائه داد. بررسی‌های کامل‌تر پس از تست در سرعت‌های بالاتر و شرایط سخت‌تر اعلام خواهد شد.

جایگاه بازار و قیمت

رنج روور الکتریک با قیمت پایه‌ای نزدیک به پرچمدار V8 اتوبیوگرافی و کمتر از ۱۵۰ هزار پوند (حدود ۲۰۰ هزار دلار) روانه بازار می‌شود و مشتریان خاص‌پسندی را هدف قرار داده که همزمان به لوکس بودن و پایداری محیط زیستی اهمیت می‌دهند. استقبال بالا از این مدل باعث شده بیش از ۶۱ هزار نفر نام خود را برای خرید احتمالی ثبت کنند.

مقایسه با رقبا

در بازار رقابتی شاسی‌بلندهای لوکس برقی، رنج روور ای‌وی رقبایی چون مرسدس بنز EQS SUV و بی‌ام‌و iX را پیش‌رو دارد اما ترکیبی از میراث اصیل، فناوری جدید و توانایی بالای آفرود را در کنار هم کمتر خودرویی عرضه می‌کند. این مدل بی‌شک بازار شاسی‌بلندهای لوکس برقی را متحول خواهد کرد.

آغاز عصر جدید برای خانواده رنج روور

با توجه به نوآوری‌های فنی و توجه به جزئیات لوکس، اولین رنج روور برقی استانداردهای جدیدی برای SUVهای برقی تعیین می‌کند. با اعلام رسمی مشخصات و قیمت، شاهد ورود شاسی‌بلندی پیشتاز به بازار خواهیم بود که انتظار می‌رود توجه بسیاری را به خود جلب کند.