پلیموت اسپرت فیوری کروک ۱۹۶۷: جواهری کمتر دیده شده در دنیای ماسل کارهای ماپار

پلیموت اسپرت فیوری کروک ۱۹۶۷: گنج پنهان ماسل‌کارهای فول‌سایز ماپار

وقتی صحبت از اسطوره‌های ماسل‌کار می‌شود، معمولاً نام‌هایی چون رود رانر و سوپربرد مطرح هستند. اما پلیموت اسپرت فیوری کروک مدل ۱۹۶۷ بی‌سر و صدا ثابت می‌کند چرا برخی کلاسیک‌های ماپار شایسته توجه بیشتری هستند. این خودروی شیک به‌تازگی موفق شد مدال طلا را در کلاس سی-بادی ۱۹۶۷–۶۸ شو ملی کارلایل ۲۰۲۵ به دست آورد و با ترکیبی از استایل، عملکرد و کمیابی، به یکی از انتخاب‌های خاص دوست‌داران ماپار تبدیل شده است.

میراث پلیموت فیوری: آغازی برای یک نماد ماسل‌کار

پلیموت فیوری نخستین بار در سال ۱۹۵۶ به عنوان نسخه تقویت‌شده‌ی مدل بلودیر معرفی شد و با استقبال آمریکا از خودروهای قدرتمند همسو شد. این مدل با موتور هشت سیلندر ۳۰۳ اسب‌بخاری و طراحی چشمگیر، نماد دوران طلایی ماسل‌کارهای دیترویت شد. در سال ۱۹۵۹ فیوری به مدلی مستقل تبدیل شد و در ۱۹۶۵ نیز پلیموت خانواده فیوری را گسترش داد: مدل اقتصادی فیوری I، نسخه همه‌کاره فیوری II، مدل مجلل فیوری III و نهایتاً نسخه اسپرت فیوری اسپرت. با انتقال به پلتفرم سی-بادی کرایسلر در میانه دهه ۶۰ میلادی، فیوری موفق شد خود را به عنوان رقیبی شایسته در سگمنت فول‌سایز و کنار مدل‌هایی مانند داج موناکو و پولارا قرار دهد.

تکامل طراحی: ظرافت ویژه مدل ۱۹۶۷

در سال ۱۹۶۷ طراحی اسپرت فیوری کروک از نو بازنگری شد. چراغ‌های عقب مدل سال قبل جای خود را به مجموعه‌ای تمام‌عرض و شیک دادند و جلوپنجره و خطوط بدنه صیقلی‌تر شده‌اند. نتیجه این تغییرات، خودرویی کروک با حضوری قابل‌توجه و در عین حال معتبر بود که با تلفیق عضلانی بودن و ظرافت، نگاه‌ها را به خود جلب می‌کرد.

اما در زیر این ظاهر آرام، خودرویی با قابلیت‌های فنی ارزشمند قرار داشت. نسخه کروک فیوری یکی از کمتر ارزش‌گذاری‌شده‌ترین خودروهای ماپار بازه خود به شمار می‌رود.

تعداد تولید: کمیاب در میان غول‌ها

پلیموت تنها ۳۱۳۳ دستگاه اسپرت فیوری کروک در سال ۱۹۶۷ تولید کرد که این مدل را بسیار نادرتر از برادرش فیوری III کروک (با تولید ۴۵۲۳ دستگاه) یا رقبای پرفروش‌تری چون شورولت ایمپالا و فورد گلکسی قرار می‌دهد. برای مقایسه، شورولت در همان سال بیش از ۸۱٬۰۰۰ دستگاه ایمپالا کروک تولید کرد و فورد هم بیش از ۲۸٬۰۰۰ دستگاه گلکسی کروک روانه بازار کرد. حتی تولیدکنندگان متوسطی مانند بیوک، اولدزموبیل و پونتیاک نیز از لحاظ تیراژ این مدل را پشت سر گذاشتند. به همین دلیل مشاهده یک اسپرت فیوری کروک ۱۹۶۷، به خصوص با آپشن‌های فابریک کمیاب، واقعا اتفاقی خاص است.

هدفی برای رانندگان خاص

اسپرت فیوری کروک برای بازار انبوه ساخته نشد، بلکه انتخابی برای علاقه‌مندانی بود که به راحتی یک فول‌سایز، استایل شاخص دهه ۶۰ و کمی حس عضلانی در هر چراغ قرمز نیاز داشتند. صندلی‌های سطلی استاندارد، نشان‌های اختصاصی Sport Fury و استفاده متعادل از کروم، بر ترکیب کلاس و قدرت تاکید داشت. سقف نرم برقی، نمایانگر لوکس بودن آن بود که به زیبایی پشت صندلی‌های عقب جمع می‌شد؛ نشانی از وقار و راحتی برای راننده‌هایی که به دنبال اصالت بودند.

پیشرانه‌ها: قلب تپنده یک ماسل‌کار کلاسیک

هیچ خودروی کلاسیک آمریکایی دهه ۶۰ بدون پیشرانه قدرتمند کامل نیست و اسپرت فیوری کروک ۱۹۶۷ این ویژگی را به‌خوبی ارائه می‌کرد:

• موتور پایه: هشت سیلندر ۳۱۸ اینچ مکعب (۵.۲ لیتر) با ۲۳۰ اسب‌بخار
• پیکربندی محبوب: هشت سیلندر ۳۸۳ اینچ مکعب (۶.۳ لیتر) دوشمعی با ۲۷۰ اسب‌بخار
• انتخاب پرقدرت: ۳۸۳ سوپِر کوماندو، چهار کاربراتور با ۳۲۵ اسب‌بخار و گشتاور ۴۲۵ پوند فوت
• گزینه برتر: موتور ۴۴۰ سوپر کوماندو با قدرت ۳۷۵ اسب‌بخار و گشتاور ۴۸۰ پوند فوت

بیشتر نسخه‌های کروک اسپرت فیوری با موتور ۳۸۳ قابل اعتماد و قدرتمند کارخانه را ترک کردند؛ ترکیبی مناسب جهت رانندگی روزمره یا با هیجان بدون نیاز به هزینه‌های نگهداری بالا. با این حال، در صورت سفارش با موتور افسانه‌ای ۴۴۰، اسپرت فیوری چابکی شگفت‌انگیزی به نمایش می‌گذاشت و جایگاه خود را میان ماسل‌کارهای معتبر آن دوران پیدا می‌کرد.

چرا خبری از همی نبود؟

جالب است که پلیموت تصمیم گرفت پیشرانه معروف همی را در مدل‌های فول‌سایز فیوری ارائه نکند. درحالی که رقبایی چون پونتیاک ۴۲۱ یا فورد ۴۲۷ در «جنگ اسب‌بخار» شرکت داشتند، پلیموت راه خود را رفت و در عوض ماسل‌کاری بزرگ و شیک با قابلیت مناسب اما بدون تمرکز افراطی بر شتاب و مسابقات ساخت.

مقایسه با رقبا: جایگاه اسپرت فیوری کروک ۱۹۶۷

اواخر دهه ۶۰ میلادی، دوران طلایی کانورتیبل‌های فول‌سایز آمریکایی بود. ایمپالا، گلکسی، دلتا ۸۸، بونویل و وایلدکت همگی تجربه رانندگی بی‌نظیری ارائه می‌دادند، اما هیچ‌کدام به اندازه اسپرت فیوری، ترکیبی از کمیابی، عضلانی بودن و وقار اصیل را عرضه نمی‌کردند.

• شورولت ایمپالا کروک: ۸۱٬۳۵۵ دستگاه—فراوان اما فاقد انحصار
• فورد گلکسی ۵۰۰/XL: ۲۸٬۳۰۸ دستگاه—محبوب اما معمولی‌تر
• بیوک وایلدکت کروک: ۷٬۲۶۳ دستگاه
• اولدزموبیل دلتا ۸۸ کروک: ۸٬۱۶۷ دستگاه
• پونتیاک بونویل کروک: ۱۸٬۱۷۲ دستگاه—با پرستیژ جنرال‌موتورز اما تیراژ بالا

برای کلکسیون‌دارها و علاقه‌مندانی که کمیابی برایشان مهم است، فیوری اسپرت کروک ۱۹۶۷ یک انتخاب منحصربه‌ فرد و تقریباً منحصر به فرد است.

مشخصات و امکانات: یک ماسل‌کار با لباس لوکس

قیمت پایه این خودرو در سال ۱۹۶۷ معادل ۳۱۰۴ دلار بود که مشابه رقبای فول‌سایز فورد و جنرال موتورز قرار می‌گرفت. اضافه کردن امکاناتی مانند کولر (۴۱۲.۷۵ دلار) یا شیشه‌های برقی (۱۰۶.۵۰ دلار) این کانورتیبل ماپار را به یک خودروی لوکس تمام عیار تبدیل می‌کرد که همچنان قدرت و شخصیت یک ماسل‌کار اصیل را حفظ کرده بود.

امکانات استاندارد شامل موارد زیر بود:

• صندلی‌های سطلی برای راحتی بیشتر راننده
• نشان‌ها و تزیینات باکیفیت به سبک Sport Fury
• سقف کروک برقی با طراحی جمع‌شونده مرتب
• تزئینات کروم برای جذابیت و حس لوکس

داستان یک مالک: طلای کارلایل

ماشین اسپرت فیوری کروک برنده طلای رابرت مارکوارت، مثال زنده‌ای از ماندگاری این مدل‌های کلاسیک ماپار است. با تنها ۲۹٬۵۰۰ مایل طی شده، این نمونه به خوبی حفظ شده بین کانکتیکات تا پنسیلوانیا و بالعکس رانده شد—نشانه‌ای از دوام بالای موتور ۳۸۳ کوماندو و مراقبت‌های عالی مالک.

این اسپرت فیوری به موتور ۳۲۵ اسب‌بخاری چهار کاربراتور و گیربکس اتوماتیک نرم مجهز است. دقت به اصالت کارخانه و استفاده از گزینه‌های نادر مثل کولر و شیشه برقی، عمر ۵۸ ساله این کانورتیبل را منحصربه فردتر کرده است. در سال ۱۹۶۷، سفارش همزمان این دو آپشن کمیاب و گران بود و تعداد تولید چنین مدلی بسیار محدود رخ داد—اگر اطلاعات بیشتری دارید، در بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید.

جایگاه بازار: فرصتی منحصربه فرد برای کلکسیونرها

پلیموت اسپرت فیوری کروک ۱۹۶۷ جایگاهی خاص دارد؛ نه کاملاً ماسل‌کار، نه صرفاً کوپه لوکس و به‌اندازه‌ای کمیاب که در هر گردهمایی کلاسیک‌ها بدرخشد. فرهنگ خودرویی مدرن هنوز به ارزش فول‌سایزهای ماپار دهه ۶۰ توجه کافی ندارد و همین عامل، این مدل را به فرصتی استثنایی برای کلکسیونرها با هدف ارزش و انحصار بدل کرده است.

در میان رقبا، اسپرت فیوری کروک ارزش خرید بی‌نظیری ارائه می‌کند: حجم موتور بیشتر، طراحی اصیل ماپار و حضوری قدرتمند روی خیابان. برای کسانی که دوست دارند با یک کلاسیک منحصربه فرد، بدون جلب توجه افراطی، رانندگی کنند، این خودرو ترکیب دلپذیر قدرت و اصالت را عرضه می‌کند.

جمع‌بندی: گنج پنهان ماسل‌کارهای ماپار ۱۹۶۷

اگر درصدد خرید یک کانورتیبل کلاسیک هستید که شما را در نمایشگاه‌ها متمایز کند یا از رانندگی در فضایی ترکیبی از قدرت، استایل آمریکایی و اصالت لذت می‌برید، اسپرت فیوری کروک ۱۹۶۷ گزینه‌ای فوق‌العاده است. این خودرو ویژگی‌های اصیل ماسل‌کار، تجهیزات لوکس کمیاب و پیشینه‌ای ارزشمند برای دوست‌داران ماپار و تازه‌واردان دارد.

همانگونه که لو کاستبیل در یوتیوب به‌تازگی نشان داده، داستان این خودرو نسل به نسل ادامه یافته، با شروعی استثنایی و مالکانی علاقه‌مند که با مراقبت عالی، آن را به اوج رسانده‌اند. این مدل زنده‌ترین شاهد است که بعضی اوقات، فراموش‌شده‌ترین کلاسیک‌ها، بیشترین قابلیت درخشش را دارند.

آیا آماده‌اید در جمع کامارو، موستانگ و ایمپالاها متمایز شوید؟ پشت فرمان پلیموت اسپرت فیوری کروک ۱۹۶۷ بنشینید و بگذارید اصالت، عملکرد و تاریخ، گویای همه‌چیز باشند.