افسانه پلايموث رود رانر هماي ۱۹۶۸: نماد دوران طلایی ماسل کارهای آمریکا

مقدمه: اسطوره‌ی Plymouth Road Runner Hemi مدل ۱۹۶۸

کمتر خودرویی به اندازه‌ی Plymouth Road Runner مدل ۱۹۶۸ نماد دوران طلایی ماسل کارهای آمریکایی محسوب می‌شود. این خودرو که در میان علاقه‌مندان Mopar جایگاه ویژه‌ای دارد، تنها با قدرت خام خود شناخته نمی‌شود، بلکه با تاریخچه و هویتی منحصر به فرد به یک نماد خودرویی بدل شده است. هرچند موتور قدرتمند ۴۲۶ هِمی V8 اغلب بیشترین توجه را به خود جلب می‌کند، اما این کوپه کلاسیک ویژگی‌های قابل توجه دیگری نیز دارد. کارکرد بسیار پایین، اصالت موزه‌ای و آینده روشن در بازار کلکسیونرها، همه دلایلی هستند که جاذبه پایدار این اسطوره Mopar را تضمین می‌کنند.

تولد یک نماد ماسل کار

Plymouth Road Runner در سال ۱۹۶۸ با هدف ارائه عملکرد قوی و قیمت مناسب به بازار عرضه شد تا رانندگان معمولی نیز تجربه‌ای از ماسل‌کار واقعی داشته باشند. اما با تجهیز به موتور افسانه‌ای ۴۲۶ اینچ مکعبی هِمی V8، این خودرو فراتر از هم‌رده‌های خود قرار گرفت. از میان تمامی ماسل‌کارهای بادی B و E کمپانی Mopar که بین سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۱ با موتور Hemi 426 عرضه شدند، یکی از هر پنج دستگاه به Road Runner اختصاص داشت و این موضوع نقش این خودرو را در میان بزرگان کرایسلر تثبیت کرد.

Road Runner به محض ورود به بازار تاثیرگذار بود؛ اولین خودرویی بود که بیش از ۱۰۰۰ دستگاه با موتور Hemi در یک سال فروخته شد—دستاوردی چشمگیر برای هر خودروی Mopar و به خصوص یک مدل جدید.

تاریخچه حراجی و اصالت

یکی از نمونه‌های استثنایی Road Runner مدل ۱۹۶۸ اخیراً با قیمت ۱۲۷۵۰۰ دلار در حراجی کلاسیک ماشین مک‌کورمیک پال‌م‌اسپرینگز به فروش رسید. این رقم بالا بازگوکننده‌ی بازسازی بی‌نقص، پیشینه تاریخی و مدت حضور خودرو در موزه Muscle Car به مدیریت فلوید گرت است—موزه‌ای که برای علاقه‌مندان ماسل کار شهرت خاصی دارد. تایید گرت دال بر کمیاب بودن و نگهداری عالی این خودرو دارد و این رود رانر بی‌شک واجد همین ویژگی‌هاست.

پس از بسته شدن موزه در اکتبر ۲۰۲۱، این خودرو مالک جدیدی پیدا کرد و فصل دیگری از زندگی خود را آغاز نمود. پیش‌تر نیز در حراجی Mecum Kissimmee سال ۲۰۱۹ با پیشنهاد ۷۰ هزار دلار به فروش نرسید. این تاریخچه نشان‌دهنده رشد علاقه و ارزش نمونه‌های کلاسیک Hemi Mopar در بازار فعلی کلکسیونرها است.

مشخصات کمیاب و بازسازی بی‌نقص

تولید محدود، تاثیر شگفت‌آور

از میان ۱۰۱۹ خودروی Road Runner مدل ۱۹۶۸ مجهز به موتور Hemi، تنها ۴۳۵ دستگاه با جعبه دنده ۴ سرعته دستی عرضه شد. این خودرو یکی از همان نمونه‌های نادر است و به همین دلیل جایگاه خاصی نزد کلکسیونرها دارد.

بازسازی روتیسری

این نمونه طی دو سال با بازسازی روتیسری بسیار دقیق، به حالت اولیه خود بازگردانده شده است. رنگ آبی متالیک خیره‌کننده آن، جزییاتی مانند دور سرعت‌سنج کارخانه، قاب‌بندی سقف و جزییات بدنه، آینه جانبی چپ کنترل‌دار و رادیو AM دوره خودش را به زیبایی برجسته می‌کند. این خودرو در ۱۲ سپتامبر ۱۹۶۷ تولید و به عنوان یک مدل "post coupe" اولیه با طراحی خاص B-pillar شناخته می‌شود که آن را از مدل‌های هاردتاپ بدون ستون بعدی متمایز می‌سازد.

عملکرد و ویژگی‌های فنی برجسته

قلب تپنده Road Runner ۱۹۶۸ موتور ۴۲۶ Hemi V8 است که در ابتدا برای تسلط در نسکار توسعه یافته بود. این موتور با قدرت اسمی ۴۲۵ اسب‌بخار و گشتاور ۴۹۰ پوند-فوت، جزو قدرتمندترین موتورهای ماسل‌کار تاریخ محسوب می‌شود. وجود دو کاربراتور و نسبت تراکم ۱۰.۲۵:۱ عملکردی چشمگیر را ارائه می‌دهد.

اتصال این موتور به جعبه دنده دستی قدرتمند A833 و دیفرانسیل Dana 60 با نسبت دنده ۳.۵۴، شتابی استثنایی و صدایی منحصربه‌فرد ایجاد می‌کند که یکی از امضاهای ماسل کارهای کلاسیک است.

طراحی: عملکرد محور، اما جذاب

طراحی Plymouth Road Runner بر اصل سادگی و تمرکز بر عملکرد استوار بود و تجهیزات غیرضروری برای افزایش وزن حذف گردید. با این حال، رنگ متالیک براق، حالت تهاجمی و بوق معروف "بیپ بیپ"، ظاهر متمایزی به خودرو بخشید. طراحی ستون B در مدل post coupe بعدها با مدل هاردتاپ بدون ستون جایگزین شد تا خطوط صاف‌تر و احساس بازتری هنگام پایین‌بودن شیشه‌ها ایجاد گردد.

ارزش، کلکسیونی بودن و شرایط بازار امروزی

Plymouth Road Runner در ابتدا به عنوان ماسل‌کار اقتصادی معرفی شد، اما سفارش موتور Hemi آن را به یک خودروی سطح بالا تبدیل می‌کرد. افزودن گزینه Hemi مبلغ ۷۱۴ دلار به قیمت کارخانه اضافه می‌کرد که رقم قابل توجهی در اواخر دهه ۱۹۶۰ بود. با این حال، مشتریان استقبال بالایی نشان دادند و فروش رود رانر ۱۹۶۸ بیش از دو برابر هدف کارخانه شد.

رشد بازار نشان می‌دهد که Road Runner Hemi با بازسازی و اصالت بالا نزد کلکسیونرها محبوبیت فزاینده‌ای دارد. به استناد داده‌های فروش اخیر، نمونه‌های بازسازی‌شده و منطبق با شماره‌های بدنه سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۰ می‌توانند تا ۱۶۶ هزار دلار در حراجی‌ها معامله شوند. نمونه‌های غیر منطبق با شماره‌های بدنه اما کاملاً بازسازی‌شده نیز غالباً بین ۱۰۵ تا ۱۳۵ هزار دلار، بسته به اصالت و کیفیت بازسازی، فروخته می‌شوند. فروش ۱۲۷۵۰۰ دلاری در Palms Springs این نمونه را در جایگاه مناسبی میان خودروهای موزه‌ای اما غیر تماماً اورجینال قرار می‌دهد.

راز کارکرد پایین

یکی از ویژگی‌های جالب این رود رانر، کارکرد تنها ۴۵۲۲ مایل آن است—رقمی فوق‌العاده پایین برای خودرویی با بیش از پنجاه سال عمر. این عدد، که در فروش خصوصی ۲۰۲۲ ثبت شده، پرسش‌هایی درباره تاریخچه مصرف، نگهداری یا مراحل بازسازی خودرو مطرح می‌کند. اگرچه موتور، گیربکس و دیفرانسیل آن با بدنه منطبق نیستند، اما اصالت دوره‌ای آن‌ها ارزش خودرو را به‌عنوان گزینه کلکسیونی آماده به رانندگی افزایش می‌دهد.

مقایسه و رقبا

در سال ۱۹۶۸، رود رانر نه تنها با دیگر اسطوره‌های Mopar نظیر GTX، بلکه با ماسل کارهای قدرتمند فورد و شورولت رقابت می‌کرد. وجه تمایز اصلی Road Runner، ترکیب قدرت خام موتور Hemi با ظاهر خاص و قیمتی رقابتی برای مشتریان جوان و علاقه‌مند به عملکرد بالا بود.

اغلب خریداران موتور پایه V8 383 را با قدرت ۳۳۵ اسب‌بخار برمی‌گزیدند، اما گزینه Hemi این خودرو را به یک خودروی واقعی خیابان و پیست بدل کرد و فراتر از ریشه‌های ساده‌اش، به نماد قدرت بی‌مهار آمریکایی دست یافت.

جذابیت بی‌پایان رود رانر Hemi مدل ۱۹۶۸

از معرفی اولیه تا جایگاه کنونی در میان گران‌قیمت‌ترین خودروهای کلکسیونی، Plymouth Road Runner Hemi مدل ۱۹۶۸ همه ویژگی‌های جذاب ماسل کارهای کلاسیک آمریکایی را به نمایش می‌گذارد. چه به عنوان خودروی نمایشگاهی برنده جایزه، چه نمونه‌ای موزه‌ای و چه ستاره‌ای در حراج‌ها، این رود رانر Hemi همچنان توجه عاشقان خودرو را در سراسر جهان به خود جلب می‌کند.

علاقه‌مندان Mopar و خوانندگان کنجکاو می‌توانند ویدیوی اختصاصی این نمونه فوق‌العاده را در پوشش ویدیویی CARFINDER مربوط به حراجی پال‌م‌اسپرینگز تماشا کنند—ادای احترامی شایسته به یکی از مشهورترین ماسل کارهای جاده‌های جهان.