علاقه بی پایان بیل گیتس به پورشه: قصه یک ماشین افسانه ای

بیل گیتس و علاقه همیشگی او به پورشه

در دنیای کلکسیونرهای خودرو، داستان علاقه بی‌نظیر بیل گیتس به داشتن یکی از کمیاب‌ترین و پیشرفته‌ترین خودروهای اسپرت تاریخ، یعنی پورشه ۹۵۹، همواره الهام‌بخش بوده است. بیل گیتس، بنیان‌گذار مایکروسافت، علاوه‌بر آنکه یک پیشگام عرصه فناوری است، علاقه زیادی به خودرو و خصوصاً مدل‌های پورشه دارد و ترجیح می‌دهد شخصاً پشت فرمان این خودروها بنشیند.

ورود یک اسطوره: پورشه ۹۵۹ کامفورت

در سال ۱۹۸۸، هنگامی که پورشه ۹۵۹ به عنوان سلطان بی‌رقیب خودروهای عملکردی شناخته می‌شد، بیل گیتس موفق شد مالک نسخه ۹۵۹ کامفورت شود. این مدل با پیشرانه ۲.۸۵ لیتری شش سیلندر تخت مجهز به دو توربو، ۴۵۰ اسب‌بخار قدرت و سامانه تعلیق الکترونیکی قابل تنظیم، مرزهای جدیدی در راحتی و کنترل خودرو ایجاد کرد. وجود سیستم چهار چرخ محرک و آیرودینامیک پیشرفته، پورشه ۹۵۹ را به سریع‌ترین خودروی تولیدی جاده‌ای جهان در آن دوران تبدیل کرد.

انحصاری بودن و کمیابی

تنها ۳۳۷ دستگاه از پورشه ۹۵۹ ساخته شد تا این خودرو از همان ابتدا به یک سوپراسپرت کمیاب و منحصربه‌فرد بدل گردد. همین کم‌یابی و مهندسی خلاقانه، توجه کلکسیونرهای خودرو را در سراسر دنیا به خود جلب کرد و علاقه‌مندان مشتاقی مانند گیتس را به سوی خود کشاند.

مانع بزرگ در آمریکا: مقررات آلایندگی و ایمنی

با وجود تمام افتخارات خود، پورشه ۹۵۹ به دلیل رعایت نکردن استانداردهای سختگیرانه آلایندگی سازمان حفاظت محیط زیست (EPA) و مقررات ایمنی اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) امکان ورود به بازار آمریکا را پیدا نکرد. این خودرو به دلیل عدم تطابق با قوانین فدرال، معمولاً اجازه واردات نداشت و حتی برخی نمونه‌ها در بنادر آمریکا منهدم می‌شد.

راهی پرهزینه: سال‌ها توقیف و جریمه روزانه

خودروی موردعلاقه گیتس در بندر سیاتل توقیف شد؛ جایی که گمرک آمریکا نه آن را آزاد می‌کرد و نه اجازه نابودی آن را می‌داد. راه‌حل موقت الزام پرداخت جریمه روزانه ۲۸ دلاری برای هر روز نگهداری خودرو بود. گیتس این جریمه را به مدت ۱۳ سال پرداخت و مبلغ کل بیش از ۱۳۳ هزار دلار شد؛ معادل بیش از نیمی از قیمت اولیه ۲۲۵ هزار دلاری خودرو. با این حال گیتس امیدوار ماند و تسلیم نشد.

نقطه عطف: قانون «نمایش و نمایشگاه»

سرانجام در سال ۱۹۹۹، با تصویب قانون فدرال «Show and Display»، امکان واردات قانونی خودروهایی با اهمیت تاریخی یا فناوری خاص و غیرهمسان با استانداردهای آمریکا فراهم شد؛ البته مشروط به استفاده محدود. طبق این مقررات، چنین خودروهایی فقط تا سقف ۲۵۰۰ مایل در سال و عمدتاً در نمایشگاه‌ها و گردهمایی‌های کلکسیونرها اجازه تردد داشتند.

بازگشت نهایی و میراث ماندگار

در پی اجرایی شدن این قانون در سال ۲۰۰۱، بیل گیتس سرانجام پورشه ۹۵۹ ارزشمند خود را تحویل گرفت. امروزه پورشه ۹۵۹ به عنوان نمادی از سوپراسپرت‌های کلاسیک، مورد توجه کلکسیونرها و سرمایه‌گذاران خودرو قرار دارد. اگرچه گیتس بهای سنگینی از نظر زمان و جریمه پرداخت کرد، اما تلاش و پایداری او راه را برای ورود قانونی خودروهای خاص و افسانه‌ای باز کرد. در بازار امروز، نمونه‌های سالم پورشه ۹۵۹ در حراجی‌ها تا ۱.۵ میلیون دلار هم معامله می‌شوند.

پورشه ۹۵۹: نقطه عطفی در تاریخ سوپراسپرت‌ها

میراث پورشه ۹۵۹ با فناوری پیشگامانه، کمیابی و تجربه رانندگی ممتاز آن عجین شده است. مقایسه این خودرو با سایر سوپراسپرت‌ها حتی بعد از گذشت دهه‌ها، همچنان کارایی سامانه چهارچرخ محرک و موتورش را به عنوان الگویی صنعت خودرو می‌ستایند. برای علاقه‌مندان به دنیای اتومبیل، ماجرای بیل گیتس و پورشه ۹۵۹ نمونه‌ای درخشان از شور و اشتیاق واقعی به خودروهای خاص است.