پلتفرم نوآورانه SSP فولکس واگن: گامی بزرگ در تولید خودروهای برقی

پلتفرم SSP فولکس واگن: تحولی در معماری خودروهای برقی

فولکس واگن با توسعه پلتفرم جدید SSP (Scalable Systems Platform)، مرزهای نوآوری در صنعت خودروهای برقی را جابه‌جا کرده است. این پلتفرم مدرن که حدود چهار سال پیش معرفی شد، به عنوان پایه‌ای برای خودروهای الکتریکی آینده تمامی برندهای گروه فولکس واگن طراحی شده است. هدف SSP، یکپارچه‌سازی معماری خودروهای برقی این شرکت در یک راه‌حل مقیاس‌پذیر است تا تولید ساده‌تر گردد و گذار به برقی‌سازی سرعت گیرد. اگرچه ابتدا تصور می‌شد عرضه این پلتفرم زودتر انجام شود، اما به دلیل تأخیرهای بخش نرم‌افزاری Cariad، عرضه گسترده آن به نیمه دوم این دهه موکول شد.

نقش جدید پیشرانه‌های احتراقی

با وجود تمرکز اصلی روی قوای محرکه برقی، پلتفرم SSP هنوز قابلیت پشتیبانی از پیشرانه‌های احتراقی را دارد اما با رویکردی نوآورانه. فولکس واگن قصد دارد پیشرانه‌های احتراقی را به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری به کار گیرد؛ بنابراین پیشرانه‌های بنزینی مستقیماً به چرخ‌ها نیرو نمی‌دهند، بلکه صرفاً انرژی مورد نیاز باتری را تولید می‌کنند. این ساختار مشابه خودروهایی مانند BMW i3، مزدا MX-30 Rotary و نیسان e-Power است و باعث افزایش برد حرکتی و کاهش آلایندگی می‌شود تا راه‌حلی پیشرفته برای خودروهای هیبریدی و برقی بردافزا ارائه گردد.

تنوع محصول: از وانت تا شاسی‌بلند

چشم‌انداز فولکس واگن فراتر از خودروهای سواری است. برند نوپای Scout قرار است وانت پیکاپ مقاوم و شاسی‌بلندی کاربردی را بر پایه SSP به بازار عرضه کند که هر دو از پیشرانه‌های احتراقی تنفس طبیعی به عنوان ژنراتور بهره خواهند برد. در چین نیز عرضه کانسپت ID. Era؛ یک شاسی‌بلند خانوادگی سه‌ردیفه که با همکاری SAIC توسعه یافته، نشان‌دهنده اهداف جهانی فولکس واگن برای پلتفرم SSP و همچنین توجه به نیازهای منطقه‌ای مانند ژنراتورهای بنزینی برای افزایش برد خودروهای برقی است.

مشخصات فنی، طراحی و عملکرد

ماهیت ماژولار پلتفرم SSP به نسل جدید خودروهای برقی فولکس واگن اجازه می‌دهد تا با بدنه‌های متنوع از هاچ‌بک شهری تا شاسی‌بلند خانوادگی بزرگ تولید شوند. تصاویر لو رفته از این محصولات نشان از پنج استایل متفاوت دارند و طبق گزارش منابع داخلی، هشت نسخه متمایز در نهایت وارد خطوط تولید فولکس واگن می‌شوند تا سلایق بازارهای مختلف را پوشش دهند. خودروهای مبتنی بر SSP دارای برد حرکتی برقی بیشتر، باتری‌های پیشرفته‌تر و قابلیت شارژ سریع‌تر خواهند بود که فولکس واگن را در خط مقدم تحرک پایدار قرار می‌دهد.

استراتژی بازار و تغییر رویکرد اروپا

در حالی که SSP وعده تحول بازار خودروهای برقی جهان را می‌دهد، تحقق کامل قابلیت‌های آن در همه بازارها میسر نیست. توماس شفر مدیرعامل فولکس واگن اعلام کرده که پیشرانه‌های بردافزا به دلیل هزینه بالای توسعه و محبوبیت خودروهای پلاگین هیبرید پیشرفته، در اروپا به‌احتمال زیاد به کار نخواهند رفت. مدل‌های پلاگین هیبریدی فعلی برد برقی قابل توجه و قابلیت شارژ سریع دارند و از لحاظ اقتصادی منطقی‌تر هستند. با این حال سیاست فولکس واگن همچنان بر ارائه راهکارهای برقی‌سازی متنوع متناسب با نیازها و مقررات بازارهای مختلف استوار است.

مدل‌های نمادین و گسترش آینده

یکی از مورد انتظارترین خودروهای برقی بر پایه SSP، نسل نهم فولکس واگن گلف تمام‌برقی است که قرار است در انتهای دهه جاری در شهر ولفسبورگ آلمان تولید شود. این محصول همزمان با مدل بنزینی فعلی M k8 که تولیدش تا میانه دهه 2030 در کارخانه پوئبلا مکزیک ادامه می‌یابد، عرضه خواهد شد. این استراتژی موازی به فولکس واگن امکان می‌دهد تا بازه‌ای از گزینه‌ها را میان میراث پیشرانه‌های احتراقی و آینده برقی ارائه کند و آزادی عمل بیشتری برای علاقه‌مندان فراهم آورد.

آینده SSP در انقلاب خودروهای برقی

با نهایی شدن مشخصات فنی و توسعه هسته مهندسی، الیور بلوم مدیرعامل گروه فولکس واگن اهمیت SSP برای حرکت صنعت خودرو به سوی الکتریکی شدن را مورد تاکید قرار داده است. پلتفرم SSP با انعطاف‌پذیری و بهره‌وری بالای خود و همچنین قابلیت ادغام فناوری‌های نوین، راهی مطمئن برای رهبری بازار خودروهای برقی و بردافزا محسوب می‌شود. تعهد فولکس واگن به این معماری نسل جدید نشان‌دهنده عزم این خودروساز برای حفظ جایگاه پیشتاز در بازار خودروهای برقی و هیبرید بردافزا در جهان است.