5 دقیقه
جواهر تاج‌دار SJ پونتیاک
دو حرف در رده‌های پونتیاک اواخر دهه 1960 معنی زیادی داشتند: SJ. با عنوان Sports J معرفی شده، SJ تریم بالاترین گرند پریکس در سال 1969 بود که با تعلیق سفتتر، تجهیزات استاندارد ارتقا یافته و بزرگترین موتورهای V8 پونتیاک عرضه میشد. بعضی طرفداران حتی حرف «J» را اشاره‌ای ظریف به جان زد. دلوِریان می‌دانند که گرند پریکس را به نسل دوم جسورانه‌اش هدایت کرد.
تاریخچه و موقعیت بازار
پونتیاک گرند پریکس را در 1962 به‌عنوان یک کوپه دو در پالایش‌شده معرفی کرد که نشانه‌های طراحی اروپایی را با نیروی V8 دیترویت ترکیب میکرد. گرند پریکس که بین Catalina و بون‌ویل لوکس‌تر قرار گرفت، سریعاً به‌عنوان یک «خودروی پرفورمنس برای رجال» شهرت پیدا کرد. تا 1969 و تحت مدیریت دلوِریان، گرند پریکس به‌عنوان یک کوپه لوکس شخصی روی پلتفرم G‑body خودش تکامل یافت—کاپوت بلند، صندوق کوتاه و خطوط حجمی که آن را در نمایشگاه‌های جنرال موتورز متمایز میکرد. بازطراحی موفق بود: فروش 1969 بیش از 112,000 دستگاه بود و تناسبات گرند پریکس بعداً الهام‌بخش شورلت مونت‌کارلو شد.
بررسی خودرو: یک بازمانده نادر کانادایی
این نمونه خاص، که در برنامه My Car Storyِ لو کاستابیل به نمایش درآمده و متعلق به کلکسیونر کانادایی استیو پلانکت است، تقریباً نمونهٔ کارخانه‌ای با رنگ Liberty Blue و فضای داخلی آبی هماهنگ و تنها 9,000 مایل کارکرد اصلی است. این خودرو که از طریق یک فلایر در نمایشگاه خودرو پیدا شد، با مایل کم فوق‌العاده و اصالت قابل‌توجهش استیو را قانع کرد که آن را به مجموعه‌اش اضافه کند؛ جایی که اکنون یکی از برترین بازماندگان اوست.
جزئیات بیرونی و طراحی
گریل نوک‌تیز گرند پریکس که با «پروانه‌های» کرومی قاب شده، مانند یک سرپیکان به جلو برجسته می‌شود. یک تاکمتر سفارشی نمایندگی روی کاپوت بالای گریل خودنمایی می‌کند. سقف وینیل «هالو تاپ» یک نشانهٔ طراحی مشخص است: به‌جای اینکه تا خط تزئینی پیچیده شود، رنگ بدنه اطراف وینیل را احاطه می‌کند و توهم سقف معلقی ایجاد می‌کند که ظاهر لوکس خودرو را برجسته می‌سازد. در عقب، چراغ‌های مربع‌شکل و درب صندوق کوتاه تناسب بلندکاپوت/کوتاه‌صندوق را تقویت می‌کنند.
فضای داخلی و تمرکز بر راننده
در داخل، SJ تاکید ویژه‌ای بر راننده دارد: داشبورد احاطه‌کننده نشانگرها و کنترل‌ها را به طرف فرمان متمایل می‌کند، و کنار صندلی‌های سبدی، کنسول مرکزی و فرمان سه‌شاخهٔ اسپرت قرار گرفته‌اند. مالک اولیه، گیربکس اتوماتیک را با یک گیربکس چهارسرعتهٔ Pontiac Motor Division و لینک هورست (Hurst) تعویض کرد که این گرند پریکس را به گزینهٔ نادری از گیربکس دستی مجهز کرده است—حدوداً 676 دستگاه در آن پیکربندی ساخته شد.
مشخصات و عملکرد
عکس: YouTube/Lou Costabile
- موتورها: V8 با حجم 400 cu in (حدوداً 350 اسببخار، 445 lb‑ft) یا V8 با حجم 428 cu in در تریمهای 370 و 390 اسب؛ نسخهٔ 390 اسب گزارششده که تقریباً 465 lb‑ft گشتاور تولید میکرد.
- گیربکس: توربو‑هیدراماتیک (Turbo‑Hydramatic) اتوماتیک استاندارد بود؛ برخی از مدل‌های SJ با گیربکس دستی چهارسرعتهٔ نادر سفارش داده شدند.
- چرخ/لاستیک: رینگهای Rally II همراه با تایرهای رِدلاین رادیال ظاهر دوره‌ای و صحیح خودرو را حفظ می‌کنند.
زیر کاپوت بلند، موتور بزرگ 428 V8 با درپوش‌های ونویل کرومی و جزئیات کارخانه‌ای به‌صورت دست‌نخورده قرار دارد. دینام این خودرو دارای منافذ بزرگ برای خنک‌سازی بهتر است—قطعه‌ای غیرمعمول در بخش عملکرد بالا که هنگام احیای خودرو بازسازی شد. در مسیر، خودرو احساس تازگی شگفت‌انگیزی دارد: فرمان‌پذیری دقیق، تعلیق متمرکز و جاگیری دقیق دنده‌ها در گیربکس چهارسرعته که با افزودنی قدیمی Molly Slip که اصطکاک گیربکس دستی را کاهش می‌دهد، تقویت شده است.
اصالت، داده‌های ساخت و کمیابی
اسناد و برچسبها اصالت خودرو را تایید می‌کنند. برچسب بدنهٔ فیشر همچنان به دیوارهٔ آتش وصل شده و با برچسب پنجره مطابقت دارد: ساخته در Pontiac، میشیگان، با رنگ Liberty Blue و صندلی‌های سبدی آبی. کد «09C» نشاندهندهٔ خط تولید هفتهٔ سوم سپتامبر 1968 است—یک خودروی تولیدی اوایل مدل 1969. با کمتر از 10,000 مایل و تجهیزات اصلی مانند تاکمتر کاپوت، هالو تاپ و رینگهای Rally II، این گرند پریکس SJ واقعاً یک کپسول زمان متحرک است.
مقایسه و میراث
گرند پریکس SJِ 1969 بین خودروهای ماسل متداول و کوپه‌های لوکس کامل قرار می‌گیرد—ترکیبی از سخت‌افزار عملکردی و تزئینات لوکس شخصی. طراحی آن بر مونت‌کارلو تاثیر گذاشت و SJ همچنان برای کلکسیونرها که بازماندگان بدون بازسازی و با کارکرد اصلی را ارزش‌گذاری می‌کنند، بسیار مطلوب است. خلاصه اینکه این SJ با رنگ Liberty Blue بیش از یک قطعهٔ نمایشی است: انقلاب لوکسِ شخصی پونتیاک است که در حال حرکت حفظ شده است.
منبع: autoevolution
نظرات