اسکودا سوپرب رکورد غیرمنتظره در مصرف سوخت را شکست

اسکودا سوپرب رکورد غیرمنتظره در مصرف سوخت را شکست

قهرمان رقابت‌های رالی قهرمانی اروپا 2025 به‌تازگی نشان داد که موتور دیزل هنوز هم می‌تواند در بحث برد عملیاتی (range) از برخی نمونه‌های هیبریدی پیشی بگیرد. میکو مارچیک (Miko Marczyk) با یک اسکودا سوپرب تقریباً استاندارد موفق شد مسافتی معادل 1,759 مایل (2,831 کیلومتر) را تنها با یک باک 66 لیتری طی کند؛ حرکتی که از یک سفر طولانی عادی، به یک دستاورد «هایپرمایلینگ» در سطح گینس شبیه است.

شرح خلاصهٔ حرکت

مارچیک از شهر زادگاه خود Łódź در لهستان حرکت کرد و مسیری فرامرزی را از طریق آلمان تا پاریس دنبال نمود، سپس از مسیر هلند، بلژیک و بار دیگر آلمان بازگشت. میانگین سرعت در این سفر حدود 80 کیلومتر بر ساعت (معادل تقریباً 50 مایل بر ساعت) بود که برای بهینه‌سازی مصرف سوخت به‌جای سرعت انتخاب شده بود. یک خودروی پشتیبان چند ده متر جلوتر حرکت می‌کرد تا اطلاعات ترافیکی را منتقل کند و به راننده کمک کند از ترمزهای غیرضروری اجتناب کرده و شتاب‌گیری‌های ناگهانی را کاهش دهد؛ روشی کلاسیک در هایپرمایلینگ برای حفظ سرعت یکنواخت و کاهش مصرف.

خودرو در اصل تقریباً دست‌نخورده بود و تغییرات فنی حداقلی داشت: تامین چرخ‌هایی با مقاومت غلتشی کم و استفاده از فنرهای سیستم تعلیق قرض گرفته‌شده از تیپ Sportline که موجب کاهش ارتفاع خودرو به میزان 15 میلی‌متر شد تا آیرودینامیک نسبتاً بهتری ایجاد شود. موتور 2.0 لیتری TDI کارخانه‌ای و گیربکس دوکلاچهٔ هفت‌سرعته (DSG) بدون تغییر باقی ماند و پیش از تلاش رکوردشکنی حدود 20,000 کیلومتر کارکرد داشت؛ یعنی خودرو در وضعیت نزدیک به «استوک» قرار داشت که اهمیت نتایج را از منظر قابلیت تکرار افزایش می‌دهد.

اعداد چشمگیر مصرف سوخت

متوسط مصرف نهایی ثبت‌شده عدد شگفت‌انگیز 2.61 لیتر در هر 100 کیلومتر (معادل حدود 90.1 مایل بر گالن در واحد امپریال) بود که به‌طور قابل توجهی بهتر از میانگین ترکیبی رسمی 4.8 لیتر در 100 کیلومتر (49 mpg) شرکت سازنده است. در یک بخش مساعد مسیر از فرانسه که باد پشت خودرو نیز به کمک آمد، مارچیک طی 200 کیلومتر مصرف 2.2 لیتر در 100 کیلومتر (معادل 106.9 mpg) ثبت کرد که نشان‌دهندهٔ توانایی واقعی خودرو در شرایط بهینه است.

عوامل کلیدی که این پیمایش استثنایی را ممکن ساختند عبارت بودند از:

• باک 66 لیتری که تا لب پر شده بود و حاشیهٔ سوخت کافی برای رسیدن به رکورد فراهم شد
• چرخ‌های کوچک 16 اینچی مجهز به تایرهای با مقاومت غلتشی پایین که مصرف را کاهش می‌دهند
• استراتژی رانندگی اقتصادی (eco driving) و فعال بودن حالت Eco در خودرو
• کاهش ارتفاع خودرو برای بهبود آیرودینامیک و کاهش مقاومت هوا
• جرم خالص نسبتاً معقول حدود 1,590 کیلوگرم که بار مرده را پایین نگه می‌داشت

Technical snapshot

• Model: Skoda Superb (liftback sedan form)
• Engine: 2.0-liter TDI diesel
• Power: 148 hp
• Torque: 360 Nm (266 lb-ft)
• Drivetrain: front-wheel drive
• Transmission: 7-speed DSG
• Fuel tank: 66 liters (17.4 gallons)

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

اسکودا اپیک ۲۰۲۶: معرفی کراس اوور الکتریکی جدید و جمع وجور

معرفی: گسترش خانواده خودروهای الکتریکی اسکودا اسکودا با قدرت در بازار خودروهای الکتریکی حضور دارد و...

مارچیک عمداً از پتانسیل توان خروجی موتور استفاده نکرد؛ در عوض از تکنیک‌های کلاسیک هایپرمایلینگ استفاده نمود: فشار پدال گاز یکنواخت، پیش‌بینی ترافیک و موانع، حداقل تغییر سرعت و نگه داشتن دور موتور در محدودهٔ پایین. خودرؤ پشتیبان نیز برتری تاکتیکی مهمی بود چرا که به حفظ مومنتوم، جلوگیری از توقف‌های غیرضروری و اطلاع‌رسانی در مورد باز شدن مسیر کمک می‌کرد؛ نکاتی که در مسافت‌های طولانی تأثیر قابل‌توجهی بر مصرف سوخت دارند.

آیا 3,000 کیلومتر هدف بعدی است؟

با وجود اینکه رکورد کنونی بسیار چشمگیر است، مارچیک هدف بلندتری دارد: رسیدن به 3,000 کیلومتر (معادل حدود 1,864 مایل) با یک باک. او اشاره می‌کند که تلاش قبلی شامل بخش‌های سربالایی و شب‌های سرد در آلمان با دمای نزدیک به 1 درجه سانتی‌گراد بود؛ بنابراین با شرایط جوی ملایم‌تر، مسیر هموارتر و احتمالاً استفاده از دیزل با کیفیت بالاتر (premium diesel)، هدف 3,000 کیلومتری کاملاً واقع‌گرایانه به نظر می‌رسد. دست‌یابی به این هدف می‌تواند محدودیت‌های واقعی برد خودروهای دیزلی معاصر را بهتر نشان دهد و بحث‌های بازار و سیاست‌گذاری دربارهٔ «مصرف سوخت» و «برد عملیاتی» را تشدید کند.

Context: diesel's shrinking market role

این دستاورد در زمانی رخ داده که بخش دیزل به‌طور کلی در اروپا در حال کوچک شدن است. بر اساس داده‌های انجمن سازندگان خودرو اروپا (ACEA)، سهم بازار خودروهای دیزلی از بیش از 50 درصد در اوایل دههٔ 2010 به حدود 8.3 درصد از فروش خودروهای جدید تا اوت سال جاری کاهش یافته است. سازندگان خودرو بسیاری از گزینه‌های دیزلی را با پلتفرم‌های هیبریدی و سیستم‌های نیروگاهی الکتریکی جایگزین می‌کنند تا با مقررات سخت‌گیرانه‌تر انتشار آلاینده‌ها و CO2 همخوان شوند.

اسکودا هنوز هم موتورهای TDI را در مدل‌های بزرگ‌تر مثل سوپرب و اکتاویا ارائه می‌دهد، اما دیزل‌ها از بسیاری از خودروهای کوچک‌تر در گروه فولکس‌واگن مانند پولو و فابیا حذف شده‌اند. با پیشنهادهایی مانند ممنوعیت فروش خودروهای جدید با موتور احتراق داخلی در اتحادیهٔ اروپا از سال 2035، چشم‌انداز خودروهای سواری دیزلی نامطمئن است؛ واقع‌بینانه، گزینه‌های دیزلی متداول ممکن است قبل از میانهٔ دههٔ بعدی بازار محو شوند، هرچند که تقاضای بخش سفرهای طولانی یا کاربران خاص می‌تواند بقای نسبی را طولانی‌تر کند.

چرا این موضوع مهم است

برای رانندگانی که برد بلند و کارآمدی در مسیرهای بزرگراهی را اولویت می‌دهند، دیزل‌های مدرن هنوز مزایای قابل توجهی ارائه می‌دهند: مصرف سوخت پایین‌تر در پیمایش‌های مداوم بزرگراهی و برد عملیاتی بیشتر نسبت به بسیاری از معادل‌های بنزینی یا هیبریدی. رکورد مارچیک این ادعا را تقویت می‌کند و هم‌زمان نشان می‌دهد که برنامه‌ریزی مسیر دقیق، شرایط آب‌وهوایی مساعد و رانندگی صبورانه تا چه حد در کاهش مصرف واقعی تأثیرگذارند.

نکات برجستهٔ این آزمایش عبارت‌اند از:

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

۱۰ راهکار مؤثر برای کاهش مصرف سوخت خودرو و افزایش بهره وری

کاهش مصرف سوخت خودرو تنها راهی برای صرفه‌جویی مالی نیست، بلکه نشانه‌ای از تعهد به محیط...

• 1,759 مایل (2,831 کیلومتر) با یک باک
• میانگین مصرف 2.61 لیتر در 100 کیلومتر
• تغییرات فنی حداقلی و قابلیت تکرار بالا

آیندهٔ دیزل به تصمیمات سیاستی، در دسترس بودن سوخت و خواست مصرف‌کننده بستگی دارد. آیا دیزل به یک راه‌حل تخصصی برای سفرهای طولانی بدل می‌شود یا به‌عنوان یک فناوری تاریخی کنار گذاشته خواهد شد؟ فعلاً اسکودا سوپرب نشان داد که در زمینهٔ برد و کارایی می‌تواند مجدداً در مرکز توجه قرار گیرد، دستاوردی که برای علاقه‌مندان به اقتصاد سوخت، مهندسان خودرو و سیاست‌گذاران محیط‌زیستی قابل توجه است.

تحلیل فنی تکمیلی: برای درک بهتر اینکه چرا چنین مصرفی ممکن است، باید به چند مولفهٔ فنی و عملی توجه کرد. اولاً، ضریب درگ (Cd) خودرو و طراحی آیرودینامیک بدنه نقش اساسی در مصرف در سرعت‌های بزرگراه دارد؛ کاهش 15 میلی‌متری ارتفاع خودرو باعث کاهش سطح مقطع مؤثر و بهبود آیرودینامیک می‌شود. ثانیاً، مقاومت غلتشی تایرها می‌تواند تا چند دهم لیتر در هر 100 کیلومتر تاثیر بگذارد؛ استفاده از تایرهای طراحی‌شده برای مقاومت غلتشی پایین، یک تکلیف استاندارد در پروژه‌های هایپرمایلینگ است. سوم اینکه کنترل دور موتور و استفاده از گیربکس برای نگه داشتن دور در محدودهٔ پیک گشتاور (جایی که موتور بیشترین بازده را دارد) بسیار حیاتی است؛ گیربکس DSG هفت‌سرعته می‌تواند در چنین حالاتی کارایی بهتری نسبت به گیربکس‌های سنتی ارائه دهد.

ملاحظات عملی و ایمنی: اگرچه رانندگی اقتصادی نتایج برجسته‌ای به همراه دارد، اما نباید امنیت را فدای مصرف پایین کرد. حفظ فاصلهٔ ایمن، رعایت قوانین ترافیکی و توجه به شرایط جاده‌ای و آب‌وهوا اهمیت دارد. استفاده از خودرو پشتیبان برای اطلاع از ترافیک جلو، اگرچه مفید است، اما باید مطابق قوانین محلی صورت گیرد تا مانع به‌وجود آمدن ریسک برای سایر کاربران جاده نشود.

پیام بازار و مصرف‌کننده: این رکورد می‌تواند گزینهٔ دیزل را برای گروهی از مصرف‌کنندگان که اولویتشان برد و کارایی در مسافرت‌های طولانی است دوباره برجسته کند؛ خصوصاً در مناطقی که زیرساخت شارژ الکتریکی گسترده نیست یا زمان شارژ اهمیت زیادی دارد. با این حال، فشارهای مقرراتی و تصویب فناوری‌های پاک‌تر احتمالاً بازار دیزل را کوچک خواهند کرد، مگر آنکه راهکارهای نوآورانه مانند سوخت‌های کم‌کربن یا تکنولوژی‌های تطبیقی معرفی شوند.

پیشنهادات برای رانندگان بلندبرد: اگر هدف دستیابی به برد بالاتر با مصرف کمتر است، نکات زیر مفید هستند: برنامه‌ریزی مسیر برای پرهیز از ترافیک و سربالایی‌های زیاد، استفاده از تایرهای با مقاومت غلتشی کم و فشار باد صحیح، فعال نگه داشتن حالت‌های اقتصادی خودرو، کاهش بار غیرضروری، و حفظ سرعت یکنواخت. همچنین انتخاب سوخت با کیفیت مناسب و بررسی مرتب شرایط فنی خودرو (فیلترها، روغن موتور، سیستم احتراق) می‌تواند تفاوت‌های قابل‌توجهی ایجاد کند.

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

اسکودا کودیاک RS ۲۰۲۵ در استرالیا؛ کراس اوور اسپرت هفت نفره

Skoda’s sportiest Kodiaq arrives Down Under اسکودا یک عضو جدید و سطح بالا را به خانواده...

جمع‌بندی کوتاه: رکورد پیمایش اسکودا سوپرب با یک باک 66 لیتری نمونه‌ای بارز از توانایی‌های فنی موتورهای دیزل مدرن و اهمیت مهارت رانندگی در کاهش مصرف سوخت است. این حادثه بحث‌های گسترده‌تری در زمینهٔ مصرف سوخت، برد عملیاتی، آیندهٔ دیزل و انتخاب‌های مصرف‌کنندگان را تقویت می‌کند و نشان می‌دهد که در سناریوهای عملیاتی خاص، دیزل هنوز هم می‌تواند راه‌حل منطقی و کارآمدی باشد.