تحولی نوین در عملکرد: معرفی بوگاتی توربیلون

بوگاتی همواره پیشگام در مهندسی خودروهای فوق سریع بوده و مدل کاملاً جدید بوگاتی توربیلون نیز از این قاعده مستثنی نیست. در حالی که شیرون بر پایه موفقیت‌های ویرون ساخته شد، توربیلون مسیری متفاوت و جاه‌طلبانه را برای این برند فرانسوی رقم می‌زند. بوگاتی در اقدامی جسورانه، موتور نمادین W16 چهار توربوشارژ خود را کنار گذاشته و به سراغ پیشرانه اختصاصی V16 تنفس طبیعی رفته است؛ انتخابی که توجه بسیاری از علاقه‌مندان دنیای ابرخودروها را به خود جلب کرده است.

نوآوری در قوای محرکه: ترکیب V16 تنفس طبیعی با سیستم هیبریدی برقی در قلب بوگاتی توربیلون، موتوری ۸.۳ لیتری V16 قرار دارد که با همکاری Cosworth توسعه یافته است. این موتور فقط ۲۵۲ کیلوگرم (۵۵۶ پوند) وزن دارد که نسبت به شیرون حدود ۴۲٪ سبک‌تر است. مهندسان بوگاتی با حذف کامل توربوشارژرها و استفاده از فناوری مدرن تنفس طبیعی، موفق به کاهش وزن چشمگیری شدند. به گفته مدیرعامل بوگاتی ریمک، مات ریماک، وجود توربو در ابرخودروهای هیبریدی ضرورتی ندارد؛ زیرا بخش الکتریکی خودرو بدون نیاز به افزایش فشار، شتاب و گشتاور لازم را تامین می‌کند.

سیستم هیبرید توربیلون شامل باتری حجیم ۲۴.۸ کیلووات‌ساعتی است که تا ۷۰ کیلومتر (۴۳ مایل) پیمایش تمام‌برقی را فراهم می‌کند. این ویژگی، قابلیت انعطاف‌پذیری بالایی هم برای تردد شهری و هم عملکرد جاده‌ای به ارمغان آورده است.

آمار عملکرد: ترکیب قدرت خام و فناوری برقی حذف موتور چهار توربوشارژ موجب کاهش ۶۰۰ اسب‌بخار از توان موتور درون‌سوز شد؛ اما بوگاتی این افت را با سه موتور الکتریکی قدرتمند جبران کرده است. این موتورها در مجموع ۸۰۰ اسب‌بخار تولید می‌کنند و همراه با توان ۱۰۰۰ اسب‌بخاری V16، خروجی نهایی توربیلون فراتر از شیرون و ویرون قرار می‌گیرد، آن هم با وزنی کمتر از گذشته. سیستم تعلیق سه‌بعدی چاپی جدید نیز ۴۵٪ از وزن را نسبت به مدل‌های قبل کاهش داده و وزن خودرو با مخزن تقریباً پر کمتر از ۱۹۹۵ کیلوگرم (۴۳۹۸ پوند) است؛ رقمی شگفت‌انگیز برای یک ابرخودروی هیبریدی.

فلسفه طراحی و معیارهای بازار رویکرد توربیلون کاملاً متفاوت با روندهای فعلی بازار خودروهای اگزوتیک است؛ در حالی که اکثر ابرخودروهای هیبریدی مدرن مانند فراری F80 یا پورشه ۹۱۸ اسپایدر نسل گذشته به سمت توربوشارژ یا موتورها کوچک‌تر رفته‌اند، بوگاتی رویکرد معکوسی را برگزیده است. رقبایی چون لامبورگینی روولتوی جدید همچنان به موتور V12 تنفس طبیعی متکی هستند و فراری لافِراری نیز دوازده سیلندر هیبریدی دارد؛ اما ترکیب منحصربه‌فرد V16 عظیم و سیستم هیبریدی توربیلون، استاندارد جدیدی برای عملکرد بی‌نظیر ابرخودروها به شمار می‌آید.

نسخه‌های آینده و برنامه‌های تولید اهداف بوگاتی به همینجا ختم نمی‌شود. به گفته مات ریماک، امکان ساخت نسخه تماما درون‌سوز V16، مدل‌های هیبرید سبک‌تر با موتورهای برقی کمتر و حتی نمونه کروک نیز در دستور کار قرار دارد و در کنار ۲۵۰ نسخه کوپه اولیه، تولید خواهند شد. پیش از آغاز تحویل به مشتریان در سال آینده، ۳۵ نمونه اولیه توربیلون برای آزمایش‌های سخت مهندسی ساخته خواهد شد تا این ابرخودرو مطابق با شهرت بی‌رقیب بوگاتی باشد.

همزمان با پایان تولید مدل‌های بولاید و میسترال ــ آخرین خودروهای مجهز به موتور W16 ــ توربیلون آغازگر عصری نوین در بوگاتی خواهد بود؛ ترکیبی خارق‌العاده از قدرت کلاسیک و نوآوری هیبریدی که تجربه رانندگی بی‌نظیری را برای دوستداران خودروهای لوکس و فوق سریع رقم می‌زند.