بازگشت بی ام و به صدر بازار خودروهای لوکس آمریکا ۲۰۲۵

تحلیلی جامع از رقابت خودروسازان لوکس در آمریکا برای سال ۲۰۲۵: بی‌ام‌و صدرنشین شد، کادیلاک با سهم بالای برقی پیشرفت کرد و آئودی با کاهش فروش مواجه شد؛ چشم‌انداز ۲۰۲۶–۲۰۲۷ و تاثیر برقی‌سازی و تعرفه‌ها بررسی شده‌اند.

5 نظرات
بازگشت بی ام و به صدر بازار خودروهای لوکس آمریکا ۲۰۲۵

6 دقیقه

بی‌ام‌و تاج را حفظ کرد؛ چشم‌انداز بازار لوکس آمریکا در پایان ۲۰۲۵

بی‌ام‌و دوباره جایگاه نخست در میان خودروسازان لوکس در ایالات متحده را برای سال ۲۰۲۵ بازپس گرفت و با فروش 388,897 دستگاه خودرو، رقبا را پشت سر گذاشت. رقابت یک‌ساله تا پایان سال حساس بود، اما تنوع گسترده محصولات بی‌ام‌و، تقاضای پایدار برای سدان‌ها، کراس‌اورها و مدل‌های برقی و همچنین استراتژی قیمت‌گذاری و شبکه نمایندگی قوی، این برند را جلوتر از لکسوس و مرسدس‌بنز قرار داد.

پرتاب‌کننده‌ها و تغییرات قابل توجه

لکسوس با تحویل 370,260 دستگاه جایگاه دوم را به‌خود اختصاص داد و مرسدس-بنز با فروش 303,200 دستگاه (بدون احتساب ون‌های تجاری) در رتبه سوم قرار گرفت. بزرگ‌ترین شگفتی سال، جهش کادیلاک به رده چهارم بود: کادیلاک 173,515 دستگاه فروخت و با رشد 8.3% از آئودی پیشی گرفت که فروش آن 16% کاهش یافته و به 164,942 دستگاه رسید.

نکات کلیدی نتایج فروش:

  • بی‌ام‌و: 388,897 دستگاه (+4.7%)
  • لکسوس: 370,260 دستگاه (+3.5%)
  • مرسدس-بنز: 303,200 دستگاه (+1.0%)
  • کادیلاک: 173,515 دستگاه (+8.3%)
  • آئودی: 164,942 دستگاه (−16.0%)

نقش خودروهای برقی در بازتعریف عملکرد برندها

مدل‌های برقی نقش چشمگیری در رتبه‌بندی سالانه داشتند. کادیلاک گزارش داد که 28.3٪ از فروش خود در ۲۰۲۵ مربوط به خودروهای برقی بوده است، در حالی که سهم خودروهای برقی بی‌ام‌و به 10.9٪ رسید. این آمارها نشان می‌دهد که پذیرش خودروهای الکتریکی در بین خریداران لوکس با شتابی متفاوت در میان برندها پیش می‌رود؛ برندهایی که زودتر سرمایه‌گذاری روی پلتفرم‌های برقی و زنجیره تامین باتری انجام دادند، در موقعیت بهتری قرار گرفته‌اند.

با این وجود، حذف معافیت‌ها و مشوق‌های فدرال در سپتامبر موجب کاهش تقاضای خودروهای برقی در سه‌ماهه آخر شد و سرعت رشد چند خط تولید لوکس را کند کرد. تغییرات سیاستی به‌سرعت رفتار خریدار را تحت تأثیر قرار می‌دهد و نوسان در مقررات مالیاتی یا یارانه‌ها می‌تواند تقاضای خُرد را جابه‌جا کند.

یک تحلیل‌گر صنعت گفت: "گذار به خودروهای برقی تسریع شده است، اما تغییرات سیاستی می‌تواند رفتار خریداران را به‌سرعت دگرگون کند. برندهایی که ترکیبی از گزینه‌های احتراق داخلی و پورتفوی قوی برقی را عرضه کنند، امسال وضعیت بهتری داشتند." این دیدگاه بر اهمیت استراتژی چندوجهی محصولی، سرمایه‌گذاری در زیرساخت شارژ و ارتباط با مشتریان بالقوه تأکید دارد.

برندگان، بازندگان و استراتژی‌های بازگشت

در جنبه‌های مثبت، جنسیس که دهمین سالگرد برند خود را جشن گرفت، با رشد 9.8٪ به 82,331 دستگاه رسید و بازآرایی برند و تمرکز بر کیفیت، طراحی و ارزش پیشنهادی را تأیید کرد. آکورا با رشد اندک 0.8٪ به 133,433 دستگاه دست یافت و لینکلن با افزایش 2٪ به 106,868 دستگاه رسید؛ هر دو نشان می‌دهند که بازیابی تقاضا در سگمنت لوکس میان‌قیمت ادامه دارد.

در طرف دیگر، چندین برند با مشکلات جدی مواجه شدند: لندروور 10.5٪ کاهش به 78,500 دستگاه داشت، پورشه 10٪ کاهش به 66,952 دستگاه ثبت کرد و اینفینیتی ضعیف‌ترین عملکرد را با تنها 52,846 دستگاه (−9٪) نشان داد که کمتر از نیمی از حجم پیش از پاندمی آن است. این افت‌ها ترکیبی از عوامل عرضه، تغییر اولویت خریداران به سمت کراس‌اورها و برقی‌سازی و نیز رقابت شدید قیمت و مدل‌هاست.

برای بازیابی سهم بازار، اینفینیتی روی محصولات جدید شرط گذاشته است. یکی از اقدامات مورد بحث، بازگشت برنامه‌ریزی‌شده سدان Q50 در سال ۲۰۲۷ بر روی یک پلتفرم محور عقب است؛ گزار‌ش‌ها حاکی از آن است که این خودرو احتمالاً با جعبه‌دنده دستی نیز عرضه خواهد شد — حرکتی هدفمند برای جذب علاقه‌مندان به رانندگی سنتی و حفظ هویت اسپرت برند. چنین تصمیماتی نشان‌دهنده تلاش برای تمایز محصولی و بازگرداندن علاقه مخاطبان وفادار است.

تحرکات صنعتی و چشم‌انداز ۲۰۲۶–۲۰۲۷

کاهش فروش آئودی تا حدی به تعرفه‌های جدید واردات ایالات متحده مرتبط دانسته شده است (زیرا بخش عمده‌ای از محصولات آن در خارج از این کشور ساخته می‌شوند)، و این موضوع شرکت را به بررسی جدی تأسیس یک کارخانه در آمریکا واداشته تا مزیت رقابتی خود را بازیابد. اگر آئودی بتواند تولید منطقه‌ای را افزایش دهد، می‌تواند ریسک‌های تعرفه‌ای را کاهش داده و زمان تحویل را بهبود بخشد — دو عامل کلیدی در بازار رقابتی امروز.

از سوی دیگر، مرسدس-بنز هدف‌گذاری کرده است تا با معرفی مدل‌های جدید، فروش خود را بالاتر از 400,000 دستگاه ببرد و بدین‌ترتیب به رقابت جدی‌تری با بی‌ام‌و برای کسب صدر فهرست بپردازد. این برنامه شامل گسترش سبد محصولات برقی و هیبریدی، بهبود تجربه مشتری در نمایندگی‌ها و تقویت شبکه خدمات پس از فروش خواهد بود.

این تحولات نشانگر ضرب‌آهنگ تهاجمی‌تر معرفی محصول و جابه‌جایی تولید منطقه‌ای در دو سال آینده است. برای خریداران و ناظران بازار، سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۷ باید با گزینه‌های برقی بیشتر، کمپین‌های بازاریابی محصولات تازه و سرمایه‌گذاری‌های استراتژیک در کارخانه‌ها همراه باشد — همه عواملی که تعیین می‌کنند چه برندی رهبر بخش لوکس خواهد بود.

نکات سریع

  • بی‌ام‌و در سال ۲۰۲۵ رهبری بازار خودروهای لوکس در آمریکا را به‌دست آورد؛ آئودی کاهش شدیدی تجربه کرد.
  • سهم بالای خودروهای برقی کادیلاک به این برند کمک کرد تا از آئودی پیشی بگیرد.
  • تغییرات سیاستی (حذف مشوق‌های فدرال) در سه‌ماهه چهارم فروش خودروهای برقی را تحت تاثیر قرار داد.
  • انتظار می‌رود معرفی محصولات جدید و احتمال احداث کارخانه‌های جدید در آمریکا، رتبه‌بندی‌ها را در سال‌های آتی تغییر دهد.

تحلیل بیشتر: برای درک عمیق‌تر این نتایج باید به عوامل متعددی توجه کرد: تقاضای مصرف‌کننده برای کراس‌اورها در مقابل سدان‌ها، تاثیر تأمین‌کنندگان باتری و زنجیره تامین جهانی، سیاست‌های دولتی در زمینه حمایت از خودروهای پاک و هزینه مالکیت (شامل بیمه، مالیات و هزینه نگهداری). همچنین، تغییر در مدل‌های فروش از خرید نقدی به لیزینگ و نرخ بازگشت سرمایه مشتریان باعث شده است که برندها روی بسته‌های مالی منعطف و پیشنهادات جذاب سرمایه‌گذاری کنند.

در سطح فنی، پلتفرم‌های یکپارچه برقی (منظور پلتفرم‌هایی که از ابتدا برای خودروهای برقی طراحی شده‌اند) معمولاً مزیت‌هایی مانند فضای داخلی بهتر، وزن بهینه و قابلیت ارتقاء باتری را ارائه می‌دهند. برندهایی که سریع‌تر به این پلتفرم‌ها مهاجرت کرده‌اند، توانسته‌اند محصولاتی رقابتی‌تر در بخش خودروهای لوکس برقی عرضه کنند؛ این موضوع در موفقیت کادیلاک قابل مشاهده است.

در نهایت، رقابت بر سر رهبری بازار لوکس در آمریکا فقط به آمار فروش محدود نمی‌شود؛ تجربه مشتری، نوآوری در فناوری‌های رانندگی نیمه‌خودکار و تمام‌خودکار، و استراتژی‌های قیمتی و خدمات پس از فروش نیز تعیین‌کننده‌اند. سال‌های پیش‌رو احتمالاً شاهد بازیگران تازه‌ای در این میدان و اتحادهای استراتژیک جدید بین خودروسازان و شرکت‌های تکنولوژی خواهیم بود که روند تحول بازار را تسریع می‌کنند.

منبع: smarti

ارسال نظر

نظرات

پمپزون

زیاد جشن نگیریم، وابستگی به یارانه نشون داد بازار برقی شکننده‌ست، برندها باید زیرساخت بسازن، نه فقط تبلیغ

ماکس_

دیدم مردم هنوز سدان دوس دارن، نمایندگی‌ها هم بسته‌های مالی میدن، ولی حذف مشوق ها واقعا خریدا رو کند کرد...

آرمین

معقول بنظر میاد، کادیلاک با برقی‌ها خوب تاکتیک زد. بی‌ام‌و هم تنوع داشت، اما رقابت شدیدیه

توربو

آیا این اعداد واقعی ان یا فقط تاثیر تعرفه و سیاست بوده؟ یعنی آئودی واقعا 16٪ ریزش داشت؟

رودایکس

وااای بی‌ام‌و دوباره صدر؟ انتظار نداشتم اینقدر محکم باشن، مخصوصا با خط برقی‌هاشون... یه شوک واقعی

مطالب مرتبط