7 دقیقه
چری در مذاکرات برای استفاده از ظرفیت تولید جگوار لندرور در بریتانیا
بر اساس گزارشها، خودروساز چینی چری در حال مذاکره با شرکت جگوار لندرور (Jaguar Land Rover) برای استفاده از خطوط تولید خالی یا کماستفاده جگوار در بریتانیا است تا مدلهای چری در بازار بریتانیا و اروپا بهصورت محلی تولید شوند. اگرچه این مذاکرات در مرحله ابتدایی قرار دارند و هنوز قراردادی امضا نشده است، همین گفتگوها خود پیامی قدرتمند به بازار جهانی خودرو ارسال میکند: زنجیرههای تامین در حال جابهجاییاند و سرمایهگذاریهای چین در اروپا رو به رشد است. این خبر برای تحلیلگران زنجیره تأمین، کارشناسان صنعت خودروسازی، و سرمایهگذاران بینالمللی اهمیت زیادی دارد.
چرا بریتانیا ممکن است از حضور چری استقبال کند
دولت بریتانیا هدف بلندپروازانهای برای تولید سالانه 1.3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 2035 تعیین کرده است؛ رقمی که در مقایسه با تولید حدود 738 هزار دستگاه در سال گذشته، بهطور قابلتوجهی افزایش میطلبد. پر کردن این شکاف به احتمال زیاد نیازمند شراکت با تولیدکنندگان خارجی قوی، از جمله برندهای چینی، خواهد بود. برندهای چینی بهویژه برای تولید محلی علاقهمند هستند تا از تعرفههای وارداتی اتحادیه اروپا برای خودروهای برقی وارداتی جلوگیری کنند؛ این انگیزه باعث شده تولیدکنندگان چینی مانند چری به دنبال تأسیس یا گسترش تولید در اروپا باشند. برای بریتانیا نیز یک توافق با چری میتواند اهداف متعددی مانند حفظ اشتغال، جذب سرمایهگذاری خارجی، فعالسازی کارخانههایی که زیرظرفیت فعالیت میکنند و تقویت تولید خودروهای الکتریکی و احتراق داخلی را تأمین کند. علاوه بر این، تولید محلی میتواند به کاهش هزینههای لجستیک، تسریع زمان رسیدن محصول به بازار و بهبود رقابت قیمت برای مصرفکننده منجر شود.
شتاب چری در اروپا
زیرمجموعههای چری مانند OMODA و Jaecoo در دو سال اخیر بهعنوان برندهای پرشتاب و از سریعترین نامها در بازار خودروی بریتانیا ظاهر شدهاند؛ رشد فروش و ورود محصولات جدید نشاندهنده تمرکز جدی این شرکت بر بازار اروپا است. جدا از برندهای مصرفکننده، بخش تجاری چری (Chery Commercial) اخیراً اعلام کرده است که اولین دفتر مرکزی اروپایی خود را در لیورپول تأسیس خواهد کرد؛ اقدامی که بهمنظور تمرکز فعالیتهای مهندسی، توسعه محصول و عملیات تجاری در قاره اروپا صورت گرفته است. مقامات محلی انتظار دارند این مرکز در لیورپول اشتغالهای با ارزش افزوده بالا ایجاد کند، اگرچه باید تأکید کرد تصمیم ایجاد دفتر در لیورپول مستقل از مذاکرات جاری با جگوار لندرور است. بهطور کلی، گسترش حضور چری در اروپا نمادی از استراتژی بلندمدت این شرکت برای نفوذ در بازارهای غربی و استفاده از مزیتهای تولید محلی و شبکه توزیع قوی است.
مزایا و موانع احتمالی
اگر جگوار لندرور ظرفیت تولید مازاد در اختیار داشته باشد و این ظرفیت به چری واگذار شود، چری دسترسی سریعتری به خودروهای تولیدشده محلی خواهد یافت؛ امری که میتواند تعرفهها را کاهش داده، رقابت قیمتی مدلهای برقی و مدلهای با موتور احتراق داخلی را بهبود بخشد و زمان عرضه به بازار را کوتاه کند. برای جگوار لندرور، که تحت مالکیت گروه هندی تاتا موتورز قرار دارد، درآمد و سرمایهگذاری اضافی از طریق یک شراکت تولیدی میتواند پس از مشکلات مالی اخیر کمککننده باشد و به استفاده بهتر از ظرفیتهای موجود کارخانهها بینجامد. همچنین این نوع همکاری میتواند فرصتهایی برای انتقال فناوری، اشتراک قطعات، و بهرهوری در زنجیره تأمین فراهم آورد.
با این حال، موانع و چالشهای مشخص و مهمی نیز وجود دارند که باید بهدقت ارزیابی شوند:
- فشارهای هزینه: منابع داخلی چری اشاراتی به هزینههای بالای انرژی و نیروی کار در بریتانیا نسبت به چین کردهاند؛ این اختلاف میتواند بر حاشیه سود تولید در بریتانیا تأثیر منفی بگذارد و نیازمند تحلیل دقیقی از ساختار هزینهها، کمکهای دولتی احتمالی و قراردادهای تامین انرژی است.
- حساسیتهای استراتژیک و سیاسی: حضور یک خودروساز چینی در خطوط تولید نمادین جگوار میتواند تعقیب سختی از سوی ناظران دولتی، اتحادیههای کارگری و افکار عمومی به دنبال داشته باشد؛ نگرانیهای مرتبط با امنیت ملی، مالکیت فناوری، و تاثیر بر صنایع بومی باید بهصورت شفاف مورد بررسی قرار گیرند.
- عدم وجود جدول زمانی مشخص: شرکتها خود مذاکرات را اکتشافی توصیف کردهاند و هیچ برنامه زمانبندی قاطعی برای انتقال یا عقد قرارداد تولید اعلام نشده است؛ این عدم قطعیت میتواند مانع تصمیمگیری فوری در سطح نیروی کار، تأمینکنندگان محلی و سرمایهگذاران شود.
زمینه: مشکلات اخیر جگوار لندرور
جگوار لندرور در دورهای پرتلاطم قرار داشته است. بهعنوان نمونه، یک حمله سایبری مهم در اواخر سال 2025 گزارش شده که هزینهای در حدود 196 میلیون پوند برای این شرکت به دنبال داشت؛ حادثهای که فشار مالی بر این گروه را تشدید کرد. تحلیلگران صنعت بر این باورند که برخی از کارخانههای جگوار لندرور احتمالاً ظرفیت اضافی دارند که میتواند برای تولید یک یا دو مدل اضافی مناسب باشد؛ استفاده بهینه از این ظرفیت میتواند منبع درآمد جدیدی برای شرکت فراهم آورد و به بهبود وضعیت مالی آن کمک کند. در همین حال، تقابل هزینهها، نیاز به سرمایهگذاری برای تولید خودروهای برقی و فشار رقابت جهانی، مجموعهای از چالشها و انگیزهها را برای تصمیمگیری درباره شراکتهای تولیدی ایجاد کرده است.
همکاریهای گذشته و گامهای بعدی
این دو خودروساز پیشینهای از همکاریهای غیرمستقیم داشتهاند. برای مثال، جگوار لندرور قبلاً نامگذاری مدلهایی مانند "فریلندر" (Freelander) را در اختیار شریک دیگری قرار داده بود تا بر اساس آن نسخهای الکتریکی توسعه یابد؛ موردی که نشان میدهد برندهای سنتی و بازیگران جدید میتوانند مسیرهای همکاری متنوعی را تجربه کنند. با این وجود، هر گونه انتقال خطوط تولید جگوار به چری تا زمانی که توافقات رسمی و قراردادی منعقد نشود، در سطح حدس و گمان باقی خواهد ماند و نیازمند بررسیهای حقوقی، فنی و تجاری کامل است.
نکات برجسته:
- گفتگوها اکتشافی هستند: هنوز قراردادی امضا نشده است
- بریتانیا به دنبال افزایش تولید محلی برای رسیدن به اهداف 2035 است
- چری با تاسیس دفتر مرکزی در لیورپول و رشد سریع زیر برندها در اروپا در حال گسترش حضور است
آینده این همکاری احتمالی بستگی به نتایج مذاکرات، اراده سیاسی، و ملاحظات تجاری خواهد داشت. اگر توافق حاصل شود، ممکن است یکی از غیرمنتظرهترین شراکتهای استراتژیک در تاریخ معاصر صنعت خودرو شکل بگیرد؛ موضوعی که برای علاقهمندان خودرو، تحلیلگران بازار و سیاستگذاران صنعتی قابل توجه است. در صورت نهایی شدن، رؤیت خودروهای ساخت چین که از خطوط سابق جگوار بیرون میآیند، نمادی از تحول در زنجیره تأمین و رقابت جهانی در صنعت خودروسازی خواهد بود. در هر حال، ادامه مذاکرات و پیامدهای احتمالی آن برای تولید محلی، اشتغال، و رقابت قیمت خودروهای الکتریکی و احتراق داخلی در بریتانیا و اروپا باید از نزدیک دنبال شود.
منبع: smarti
نظرات
دیتا.ای
نمیخوام خیلی هیجان زده شم، ممکنه تا نهایی شدن کش بیاد، اما اگر جدی باشه قیمت ها و انتخاب مصرف کننده بهتر میشه.
مکس_ایکس
تو شرکت قبلیم هم دیدم یه کارخانه با شریک خارجی جان گرفت، ولی نگرانی کارگرها واقعی بود، مزایا و قرارداد باید واضح باشه.
حامد
منطق اقتصادی هست: پر کردن ظرفیت خالی و حفظ شغل. اما هزینه انرژی در UK و حساسیت سیاسی خیلی مهمه، باید شفاف باشه.
رودایکس
حیفم میاد جگوار از خط تولیدش خالی بمونه ولی دیدن ماشین چینی با لوگوی جگوار یه حس عجیبه... اگه واقعیه کار بزرگیه!
ارسال نظر