9 دقیقه
پورشه در دوراهی — و یک پرچمدار خیالی
پورشه در حال دستوپنجه نرمکردن با آیندهٔ DNA خودروهای اسپرت خود است. از یک سو برند با شتاب وارد برقیسازی میشود: نسل دوم مکان اکنون تنها برقی است و جدیدترین کاین نیز در نسخهٔ باتریمحور معرفی شده است. از سوی دیگر، گزارشهایی دربارهٔ اختلافنظرهای داخلی حاکی است که پورشه در حال بازاندیشی دربارهٔ میزان و سرعت پیشروی در توسعهٔ خودروهای اسپرت تمامالکتریکی اختصاصی است.
خبر حذف ۷۱۸ کیمن و باکستر از پیکربندی آنلاین پورشه تنها حدسها را تقویت کرد که ممکن است شرکت توسعهٔ خودروی الکتریکی برای این ردهٔ موتور وسط را متوقف یا تغییر دهد. اگر واقعیت داشته باشد، پورشه در آستانهٔ یک اصلاح مسیر پرهزینه قرار دارد: کنار گذاشتن برنامههای تقریباً تکمیلشدهٔ الکتریکی در برابر بازطراحی ۷۱۸ها برای پیشرانهٔ احتراق داخلی یا معماریهای هیبریدی — رویکردی که پیشتر برای ۹۱۱ با چند گزینهٔ قوای محرکه مورد استفاده قرار گرفته است.
۹۶۹: ایدهای CGI که ردهای بالاتر از ۹۱۱ را متصور میشود
در این میان گفتوگویی متفاوت شکل میگیرد — گفتوگویی که با پیکسلها ساخته شده تا جلسات هیئتمدیره. تیبو دووز (Thibault Devauze)، طراح ارشد در GAC Milano و هنرمند مجازی فعال در شبکههای اجتماعی (thibaultdevauzedesign)، اخیراً یک کانسپت قدیمی را دوباره زنده کرده است: پورشه ۹۶۹. این پروژه که ابتدا در ۲۰۱۳ طراحی و در ۲۰۱۹ مدلسازی شده بود، سال گذشته بهطور کامل بازسازی شد و او اکنون زمان مناسبی دید تا آن را به اشتراک بگذارد.
این طراحی غیررسمی مدلی را تصویر میکند که بالاتر از نمادین Porsche 911 Turbo قرار میگیرد — یک خودروی «هالو» اسپرت که شخصیت پورشه را حفظ میکند، ولی زبان بصری و عملکرد برند را به قلمرویی شدیدتر و فراتر از ۹۱۱ میکشاند.
دو جهت طراحی
دووز دو نسخه از کانسپت ۹۶۹ را ارائه داد:
- جهتی که بهطور نزدیک از نشانههای معاصر پورشه پیروی میکند — تناسبات پاک، چراغهای دایرهای که از طریق امضای LED مدرن بازخوانی شدهاند و عضلات گلگیر برجسته.
- رویکردی آیندهنگرتر که روی تراشآرایی آیرودینامیک تأکید میکند، گرافیک نور تیزتر و دریچههای تهویهٔ تهاجمیتر.
هر دو نسخه بیشتر خوانشی از یک خودروی اسپرت خالص ارائه میدهند تا یک گرندتورر راحتمحور؛ نشانهای از نیت طراحان: ۹۶۹ بر عملکرد، درگیری راننده و تمایز بصری آشکار از ۹۱۱ تمرکز دارد.
عملکرد، جایگاه و زمینهٔ خودرویی
اگرچه ۹۶۹ فعلاً یک تمرین CGI است، اما پرسشهای استراتژیک مهمی را مطرح میکند: آیا پورشه باید یک پرچمدار جدید بالاتر از ۹۱۱ توسعه دهد؟ در صورت مثبت بودن پاسخ، فلسفهٔ قوای محرکهٔ آن در عصری که تسلط با خودروهای الکتریکی، هیبریدها و رقابت شدید از جانب PHEVهای پرفورمنس مثل Lamborghini Revuelto و Ferrari 849 است، چه باید باشد؟
در ادامه جزئیات و بسطی از ایدههایی که طراح در ذهن داشته — بهصورت تخیلی هنری و نه مشخصات کارخانهای — آمده است:
- پیکربندی متمرکز دو سرنشین با تاکید بر تمرکز راننده و کاهش وزن
- امکان چندین گزینهٔ قوای محرکه: از هیبرید با توان خروجی بالا تا بستهٔ اختصاصی برقی (بیسپوک الکتریکی)
- طراحی تنظیمشده برای نیروی رو به پایین (downforce) و استفادهٔ پیست، در حالی که سطحی از آسایش قابل قبول برای استفادهٔ خیابانی را حفظ میکند
نقلقولی از طراح: «زمان آشکارسازی این پروژهٔ نادیده فرا رسیده است» — یادآوری اینکه بسیاری از ایدههای خلاقانهٔ خودرویی سالها زنده میمانند تا زمانی که به نور روز برسند.
چرا این موضوع اهمیت دارد
انتخابهای محصولی پورشه بیشتر از نشان تجاری آن تأثیر میگذارد: این انتخابها ادراک بازار، استراتژیهای نمایندگان فروش و اشتیاق علاقهمندان را شکل میدهند. کانسپت ۹۶۹ با بخشی از بازار که به دنبال خودروهای هالو فوقالعاده عملکردی هستند ارتباط برقرار میکند؛ خودروهایی که نوآوری را با میراث ترکیب میکنند. حتی با وجود رقابتهای الکتریکی از چین و ابرخودروهای PHEV جدید که انتظارات خریداران را تغییر میدهند، هنوز بازار قابلتوجهی برای مدلهای هالو وجود دارد که جذابیتهای احساسی و آرمانی ارائه میدهند.
• برای طرفداران: ۹۶۹ فهرستی بصری و مفهومی از آرزوهاست برای آنچه پورشه فراتر از ۹۱۱ میتواند ارائه دهد. • برای شرکت: یادآوری است که کانسپتهای هدایتشده توسط طراحی میتوانند بر استراتژی محصول آینده تأثیر بگذارند.
تفصیل فنی و تحلیل استراتژیک
برای درک بهتر جایگاه احتمالی ۹۶۹ باید به چند مولفهٔ فنی توجه کرد که معمولاً در توسعهٔ یک پرچمدار مطرحاند: معماری شاسی و وزن، تنظیم سیستم تعلیق و دینامیک خودرو، انتخاب مواد سبکوزن (مانند فیبرکربن و آلومینیوم آلیاژی)، سیستم ترمز با ظرفیت حرارتی بالا و مدیریت حرارتی قوای محرکهٔ برقی یا هیبریدی. یک خودروی پرچمدار پورشه باید نهتنها در شتاب خط مستقیم و حداکثر سرعت توانمند باشد، بلکه در زمانهای پیست، تعادل، بازخورد فرمان و قابلیت تکرار عملکرد در شرایط سخت نیز برجسته عمل کند.
در بحث قوای محرکه، گزینههای پیشفرض شامل موارد زیر است:
- هیچچیز: پیشرانهٔ احتراق داخلی قدرتمند با توربویرکها یا تنفس طبیعی — این گزینه همچنان برای طرفداران صدای موتور و تجربهٔ سنتی جذاب است، اما از نظر مقررات آلایندگی و تصویر برند در جهت برقیسازی محدودکننده است.
- هیبرید با توان خروجی بالا: ترکیب موتور بنزینی با موتورها و باتریهای الکتریکی که میتواند ضمن حفظ حس و صدای پیشرانهٔ سنتی، شتاب و کارایی در پیست را ارتقا دهد و برد/اقتصاد مصرف را بهبود بخشد.
- برقی اختصاصی: بستهٔ الکتریکی سفارشی (بیسپوک) با موتورهای قدرتمند و بستهٔ باتری با ظرفیت بالا که عملکرد لحظهای و گشتاور فوری فراهم میآورد؛ اما این مسیر نیازمند توجه ویژه به چالشهای وزن باتری، مدیریت حرارتی و صدابومی (acoustic) تجربهٔ رانندگی است.
هر مسیر مزایا و معایب خود را دارد: معماریهای هیبریدی میتوانند پلی بین سنت و الکتریکی بودن بسازند، در حالی که مدلهای تمامالکتریکی حداکثر پتانسیل نیروی لحظهای را امکانپذیر میسازند اما ممکن است در زمینهٔ فیدبک راننده و وزن چالش ایجاد کنند. برای پورشه، این تصمیم نه تنها فنی بلکه برندینگ و بازارشناسی است: آیا پرچمدار باید نشاندهندهٔ نوآوری خالص الکتریکی باشد یا میراث و تجربهٔ رانندگی سنتی را نیز حفظ کند؟
رقبا و مقایسهٔ بازار
در وضعیت کنونی بازار، رقبا از چند جهت فشار وارد میکنند. ابرخودروهای PHEV جدید مثل Lamborghini Revuelto با معماریهای هیبریدی-الکتریکی و Ferrari 849 (نمونهٔ فرضی یا نامبرده بهعنوان نمایشگر رقابت) سطح انتظارات از عملکرد ترکیبی را بالا بردهاند. از طرفی، شرکتهای چینی و دیگر سازندگان برقی با سرمایهگذاری عظیم در تکنولوژی باتری، نرمافزار و تولید، نشان دادهاند که میتوانند در بازهٔ کوتاهی محصولات الکتریکی با عملکرد بسیار بالا تولید کنند.
برای پورشه، نخستین قدم تحلیل تقاضای مشتریان وفادار و مشتریان جدید است: آیا بازار هاله (halo market) به شدت به برقی بودن حساس است یا همچنان ارزشهای سنتی مانند صدای موتور، حس دنده و وزن کم اهمیت دارند؟ همچنین باید هزینهٔ توسعهٔ پلتفرمهای جدید، زمانبندی تولید و امکان استفادهٔ اشتراکی اجزای فنی بین مدلها (برای کاهش هزینهها) را در نظر گرفت.
نقش کانسپتهای CGI در فرایند طراحی
کانسپتهای CGI مانند ۹۶۹ کاربردهای مهمی فراتر از نمایش تنها یک تصویر جذاب دارند. آنها ابزارهایی برای آزمایش بصری سریع، سنجش واکنش رسانهها و مشتریان، و تحریک بحثهای داخلی در شرکتهای خودروسازی هستند. یک تصویر یا رندر قوی میتواند نشان دهد که چه پیامهایی باید در طراحی و بازاریابی تقویت شود، و چه ویژگیهایی در سطح بصری و عملکرد باید برجسته بمانند. در بسیاری از موارد، عناصر طراحی کانسپتها — مانند خطوط بدنه، پروفیل آیرودینامیک یا زبان چراغها — به تدریج وارد خطوط تولید میشوند، حتی اگر شکل کامل کانسپت هرگز به تولید نرسد.
تاثیر بر برند و شبکهٔ فروش
انتخاب توسعهٔ یا عدم توسعهٔ یک پرچمدار جدید پیامهای روشنی به بازار و نمایندگان فروش میدهد. خودروهای هالو در تبلیغات و رویدادها نقش بزرگی ایفا میکنند: آنها تصویر برند را تقویت کرده و مشتریان ثروتمندتر را جذب میکنند که ممکن است به خرید مدلهای دیگر برند نیز بینجامد. بنابراین تصمیمگیری دربارهٔ مدلی مانند ۹۶۹ باید با توجه به تأثیرات بازاریابی، استراتژی فروش منطقهای و نحوهٔ قیمتگذاری محصولات دیگر مجموعه سنجیده شود.
جمعبندی نهایی
پورشه ۹۶۹ تا زمانی که (و مگر اینکه) سازندهای تصمیم به سرمایهگذاری در تولید چنین مدلی بگیرد، همچنان یک «چه میشد اگر» چشمگیر باقی خواهد ماند. اما در عصری که برقیسازی و سنت در حال برخورد هستند، کانسپتهای CGI مانند کار تیبو دووز نقشی مفید ایفا میکنند: آنها گفتوگو را دربارهٔ هویت برند، سلسلهمراتب عملکرد و شکل خودروهای اسپرت آینده زنده نگه میدارند.
نظر شما چیست؟ آیا پورشه باید پرچمداری بالاتر از ۹۱۱ را دنبال کند، و اگر چنین است، باید آن را برقی، هیبریدی یا احتراق داخلی ساخت؟ دیدگاههای خود را به اشتراک بگذارید — این بحث بخشی از ورزش موتوری است.
منبع: autoevolution
نظرات
پمپزون
زیباست ولی یکم اغراق شده، طراحی CGI دلرباست اما بازار امروز فقط ظاهر نمیخره، عملکرد، قیمت و شبکه فروش مهمترن
کامران
نقد متعادل بود، پوشش فنی خوب، سوال اصلی برای من بازار هدف و قیمتِ؛ پرچمدار باشه باید خاص باشه ولی منطقی هم باشه
بیوانیکس
تو شرکتی کار کردم که یک کانسپت CGI باعث شد مدیران مسیر محصولو دوباره ببینن، تصویرسازی واقعا تاثیر داره اما اجرا سوال بزرگه، پول و زمان…
کوینپ
به نظرم هیبرید ترکیبی منطقیه، هم حس و حال سنتی رو نگه میداره هم جلوی مشکل وزن باتریو میگیره
رودایکس
وااای 969 چقدر خفن شده! خودروی هالهای که هم شبیه 911 هست هم ازش جدا، اگه ساخته بشه دیوونهم میکنه... 😅
ارسال نظر