5 دقیقه
شیائومی قرار نیست با احتیاط وارد دنیای شاسیبلندهای پرفورمنس شود. این برند با صدایی بلند، سرعتی بالا و اعتمادبهنفسی کامل وارد میدان میشود. در ۲۱ مه ساعت ۱۹:۰۰ به وقت چین، این شرکت از شیائومی واییو۷ جیتی رونمایی خواهد کرد؛ یک شاسیبلند برقی که دقیقاً رانندگانی را هدف گرفته که اعداد و ارقام در حد ابرخودرو میخواهند، اما نمیخواهند کاربردپذیری روزمره را قربانی کنند.
اعداد اصلی تقریباً همه چیز را توضیح میدهند. شیائومی میگوید واییو۷ جیتی به سامانه دو موتوره چهارچرخ محرک مجهز است؛ موتور جلو ۲۸۸ کیلووات و موتور عقب ۴۵۰ کیلووات قدرت تولید میکند و خروجی ترکیبی به ۹۹۰ اسب بخار میرسد. طبق اعلام این برند، همین توان برای دستیابی به حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت کافی است. برای یک شاسیبلند، این اعداد کاملاً جدی و چشمگیر هستند.
آنچه واییو۷ جیتی را جذابتر میکند این است که شیائومی آن را صرفاً بهعنوان یک ماشین سرعتی تکبعدی معرفی نمیکند. این شرکت از آن بهعنوان یک جیتی اصیل یاد میکند؛ خودرویی که هم برای رانندگی پرهیجان ساخته شده و هم برای سفرهای طولانی. این رویکرد با برد برقی اعلامشده ۷۰۵ کیلومتر بر اساس چرخه چینی سیالتیسی پشتیبانی میشود؛ عددی که نشان میدهد شیائومی میخواهد این مدل در مسیرهای بزرگراهی همانقدر راحت و مطمئن باشد که در پیچها تهاجمی و سریع ظاهر میشود.
تصاویر رسمی پیشنمایش، این شاسیبلند را با رنگ تازه قرمز کریمسون نشان دادهاند و شیائومی با دقت تلاش کرده واییو۷ جیتی را با حالوهوایی الهامگرفته از نوربرگرینگ معرفی کند. این پیام در طراحی خودرو کاملاً دیده میشود. در نمای جلو، شاسیبلند همان زبان طراحی خانوادگی معرفیشده در سدان اسیو۷ را به همراه دارد؛ از جمله چراغهای جلو به سبک قطره آب شیائومی با جزئیات توخالی در داخل. با این حال، نسخه جیتی با اسپلیتر جلوی بزرگتر و حالتی تیزتر و تهاجمیتر، شخصیت خشنتری پیدا کرده است.
در بخش عقب نیز ارتباط با اسیو۷ همچنان آشکار است. اسپویلر داکتیل، چراغهای عقب هالهای و دیفیوزر تیغهای و نمایشیتر، به واییو۷ جیتی حالوهوای یک خودروی پرفورمنس واقعی میدهند. کالیپرهای ترمز بزرگ و جزئیات تریم اختصاصی جیتی هم ظاهر خودرو را کامل میکنند، بدون آنکه طراحی بیش از حد شلوغ یا اغراقآمیز به نظر برسد.
فراتر از یک خودروی برقی بلندقد و سریع
از نمای جانبی، واییو۷ جیتی همانقدر که روی جلوه بصری تأکید دارد، به بهرهوری آیرودینامیکی هم توجه نشان میدهد. شیائومی میگوید این شاسیبلند از بدنهای با ضریب درگ پایین، آینههای بدون قاب و دستگیرههای برقی همسطح بدنه استفاده میکند و در کنار آن، ۱۰ کانال آیرودینامیکی عبوری و ۱۹ دریچه هوا در ساختار خودرو یکپارچه شدهاند. این فقط یک ادعای تبلیغاتی برای بروشور نیست. در چنین سرعتهایی، مدیریت جریان هوا اهمیت زیادی دارد و شیائومی بهوضوح میخواهد این شاسیبلند برقی نه صرفاً زیبا، بلکه مهندسیشده دیده شود.
رونمایی ۲۱ مه یک لایه دیگر هم دارد. اسناد ثبتشده در نهادهای نظارتی در اوایل امسال به نسخهای مقرونبهصرفهتر از شیائومی واییو۷ اشاره کردهاند که مشخصات فنی متفاوت و انتخابهای چرخ دیگری دارد. انتظار میرود این مدل در کنار نسخه جیتی معرفی شود تا شیائومی از همان ابتدا خانواده واییو۷ را با گسترهای وسیعتر وارد بازار کند.
زمانبندی این رونمایی منطقی به نظر میرسد. شیائومی اتو با سرعت قابلتوجهی در چین در حال کسب شتاب است. طبق دادههای چاینا ایوی دیتاترکر، این برند در آوریل ۲۰۲۶ تعداد ۳۶٬۷۰۲ دستگاه خودرو در بازار داخلی چین فروخته که نسبت به سال قبل ۲۸.۴ درصد رشد داشته است. این عملکرد سهم ۲.۶ درصدی از بازار خودروهای سواری انرژی نو چین را در آن ماه برای شیائومی رقم زده؛ نتیجهای قابل توجه برای خودروسازی که هنوز در مراحل ابتدایی داستان گسترش خود قرار دارد.
و چون صحبت از شیائومی است، این رویداد فقط حول خودروها نمیچرخد. در همین مراسم، گوشی هوشمند شیائومی ۱۷ مکس، نخستین ایربادهای کلیپسی این شرکت، شیائومی بند ۱۰ پرو و دستگاههای جدید خانه هوشمند نیز معرفی خواهند شد. همه این محصولات زیر چتر راهبرد انسان، خودرو و خانه شیائومی قرار میگیرند؛ راهبردی که همچنان مرز میان یک برند فناوری مصرفی و یک بازیگر تمامعیار در حوزه حملونقل هوشمند را کمرنگتر میکند.
بنابراین بله، واییو۷ جیتی روی کاغذ شبیه یک شاسیبلند برقی سریع به نظر میرسد. اما در عمل، معنایی بزرگتر دارد: نشانهای دیگر از اینکه شیائومی در تبدیل اکوسیستم خود به سبک زندگی یکپارچه جدی است؛ سبکی که از اتاق نشیمن تا مسیر ورودی خانه شما امتداد پیدا میکند و حالا ظاهراً تا سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت هم پیش میرود.
نظرات
آرمین
زیبا و جسور، ولی خیلی تبلیغاتی بنظر میاد. همونقدر که سرعت مهمه، ایمنی و خدمات پسفروش مهمتره مخصوصا برای یه برند تازه وارد. امیدوارم رو زمین ثابت کنن 🙂
توربو
آیا این اعداد فقط واسه بروشوره؟ برد ۷۰۵ کیلومتر CLTC رو باور کنم؟ تست مستقل ببینم بعد حرف میزنم.
دیتاپالس
وااای شیائومی 990 اسب؟ جدی؟ توی یه شاسیبلند؟ اگر واقعی باشه دنیا رو برمیداره ولی امیدوارم باتری و ترمز هم جواب بدن...
ارسال نظر