بی ام و سری ۳ ۲۰۲۷ با ام۳۵۰ ایکس درایو معرفی می شود

بی‌ام‌و سری ۳ مدل ۲۰۲۷ در ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶ رونمایی خواهد شد و شاخص‌ترین نسخه آن، ام۳۵۰ ایکس‌درایو جدید است؛ مدلی از خانواده ام پرفورمنس که با پیشرانه شش سیلندر خطی توربوشارژ بی۵۸ عرضه می‌شود و ۴۳۷ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتن‌متر، معادل ۴۲۸ پوندفوت، گشتاور تولید می‌کند.

بی‌ام‌و اعلام کرده است که ام۳۵۰ ایکس‌درایو ظرف ۴.۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، معادل ۶۲ مایل بر ساعت، می‌رسد و در صورت استفاده از تایرهای مناسب، توان دستیابی به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، معادل ۱۵۵ مایل بر ساعت، را دارد. این مدل جایگزین ام۳۴۰آی ایکس‌درایو می‌شود، از سامانه هیبرید ملایم ۴۸ ولتی بهره می‌برد، گیربکس دستی برای آن ارائه نخواهد شد و انتظار می‌رود به سیستم ایکس‌درایو با حالت دیفرانسیل عقب قابل انتخاب توسط راننده مجهز باشد؛ قابلیتی مشابه آنچه در خودروهای ام ایکس‌درایو فعلی دیده می‌شود.

پیشرانه‌ها و آزمایش‌های فنی

بی‌ام‌و در روزهای منتهی به زمان رونمایی، مراحل نهایی تنظیم دینامیک رانندگی را در مرکز آزمون خود در میراماس فرانسه انجام داد. پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر که همگی به سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولتی مجهز بودند، در شرایط متنوعی ارزیابی شدند و بی‌ام‌و تاکید کرد رفتار خودرو را با دقت فراوان و توجه به جزئیات تنظیم کرده است.

حضور نسخه پلاگین هیبرید در این خانواده تایید شده و احتمال دارد از پیشرانه چهار سیلندر توربوشارژ بی۴۸ استفاده کند. شایعات نشان می‌دهند نسل بعدی ام۳ با موتور احتراق داخلی نیز ممکن است به سیستم کمکی ۴۸ ولتی مجهز شود، اما این موضوع هنوز تایید نشده است. منابع نزدیک به پروژه می‌گویند ام۳۴۰دی جایگزینی نخواهد داشت؛ موضوعی که ادامه افت تقاضا برای خودروهای دیزلی در آلمان و سراسر اتحادیه اروپا را نشان می‌دهد.

طراحی، تولید و مواد به‌کاررفته

اگرچه سری ۳ از نشانه‌های طراحی نوئه کلاسه در سدان آی۳ بی‌ام‌و الهام گرفته است، این دو خودرو از نظر ساختار فنی زیر بدنه تفاوت‌های بنیادین دارند. سدان تمام برقی آی۳ و نسخه تورینگ آن روی پلتفرم برقی نوئه کلاسه ساخته می‌شوند، در حالی که سری ۳ مجهز به موتور احتراق داخلی همچنان از معماری اصلاح‌شده سی‌ال‌ای‌آر استفاده می‌کند؛ ساختاری که برای مقررات آلایندگی آینده بهینه‌سازی شده است.

آدریان فن هویدونک، مدیر طراحی بی‌ام‌و، می‌گوید مشتریان به‌سختی می‌توانند این دو سدان کامپکت را از نظر ظاهری از یکدیگر تشخیص دهند. از نظر بصری، بی‌ام‌و جلوپنجره کلیوی شکل را باریک‌تر کرده تا به‌صورت یکپارچه در چراغ‌های جلو امتداد پیدا کند؛ خطوط مورب نیز نقش چراغ‌های روشنایی روز را بر عهده دارند. امضای نوری عقب و حتی دیفیوزر، آشکارا از آی۳ الهام گرفته‌اند. در کابین، الگو از مدلی پیروی می‌کند که نخستین بار در آی‌ایکس۳ معرفی شد؛ بدون پشت‌آمپر سنتی، با ناحیه دید پانورامیک در پایه شیشه جلو، یک نمایشگر لمسی مرکزی بزرگ و فرمان چندمنظوره جدید.

برنامه‌ریزی شده است تولید این خودرو از نوامبر ۲۰۲۶ در کارخانه دینگولفینگ بی‌ام‌و آغاز شود، در حالی که آی۳ در مونیخ ساخته می‌شود. بی‌ام‌و همچنین اهداف پایداری زیست‌محیطی سری ۳ جی۵۰ را برجسته کرده است: ۲۵ درصد از مواد به‌کاررفته در این مدل از مواد ثانویه تشکیل می‌شود، انتشار دی‌اکسیدکربن معادل در زنجیره تامین حدود ۳۰ درصد کاهش یافته و کاپوت از تقریبا ۷۰ درصد آلومینیوم بازیافتی ساخته می‌شود. پایه‌های چرخ، رینگ‌ها و بلبرینگ‌های چرخان نیز سهم بالایی از مواد ثانویه دارند. بی‌ام‌و اعلام کرده است که اندکی پس از رونمایی عمومی، گزارش ردپای کربنی محصول را با اعتبارسنجی تی‌یوفاو منتشر خواهد کرد تا مواد مصرفی و انتشار دی‌اکسیدکربن معادل در چرخه عمر خودرو مستند شود.