نيسان با تعطیلی کارخانه تاریخی اوپاما وارد عصری جدید می شود

پایان یک دوره: تعطیلی کارخانه نمادین اوپاما نيسان

شرکت نيسان، یکی از بزرگترین خودروسازان ژاپن، در چارچوب برنامه بازسازی جهانی خود اعلام کرد تولید در کارخانه مشهور اوپاما را متوقف خواهد کرد. بر اساس اعلام شرکت، فعالیت‌های تولیدی این کارخانه تا پایان سال مالی ۲۰۲۷ کاملاً متوقف می‌شود؛ اقدامی که نقطه عطفی در تاریخ تولید نيسان و نشانه‌ای از تغییرات عمده در صنعت خودروسازی است.

میراث نوآوری: تاریخچه کارخانه اوپاما

کارخانه اوپاما که از سال ۱۹۶۱ آغاز به کار کرده، بیش از شش دهه نقش کلیدی در تولید خودروهای نيسان داشته است. این واحد با حدود ۲۴۰۰ نیرو در حال حاضر مدل‌های پرطرفدار همچون نيسان نوت و نوت آئورا را مونتاژ می‌کند. در گذشته نیز خودروهای شاخصی نظیر نيسان بلو‌برد، کیوب، جوک و اولین خودروی الکتریکی این شرکت یعنی نيسان لیف در اوپاما تولید شده‌اند. تعطیلی این کارخانه بیانگر سرعت بالای تحولاتی است که خودروسازان ژاپنی برای پاسخ به تغییرات بازار و نیازهای رو‌به‌رشد مشتریان با آن مواجه‌اند.

بازسازی استراتژیک: طرح «Re:Nissan»

تصمیم به توقف فعالیت‌های اوپاما بخشی از برنامه جامع «Re:Nissan» محسوب می‌شود که با هدف افزایش بهره‌وری و بهینه‌سازی تولید اجرا می‌گردد. طبق اعلام شرکت، تولید مدل‌هایی که تا کنون در اوپاما تولید می‌شدند به کارخانه کیوشو منتقل خواهد شد؛ واحدی با سابقه‌ای از سال ۱۹۷۶ که امروزه مدل‌های داخلی مهمی مانند سِرنا و ایکس‌تریل و همچنین نیسان روگ برای بازارهای جهانی را مونتاژ می‌کند و بدین ترتیب، استمرار تأمین محصولات نیسان را تضمین خواهد کرد.

تأثیر بر مراکز تحقیق و توسعه

قابل توجه است که با وجود توقف تولید خودرو، پردیس بزرگ اوپاما که شامل مرکز تحقیق و توسعه نيسان، مرکز آزمون تصادف و اسکله دریایی است، همچنان فعالیت خواهد داشت. نيسان تأکید کرده است که برای حفظ اشتغال نیروها به رایزنی با اتحادیه‌های کارگری ادامه خواهد داد و همچنین بررسی کاربردهای آینده این کارخانه در دستور کار قرار دارد.

اقدامات بهره‌وری و ظرفیت تولید جهانی

هدف از بازسازی ساختار نيسان، کاهش ظرفیت تولید جهانی از ۳.۵ به ۲.۵ میلیون دستگاه (به جز چین) است تا استفاده بهینه از ظرفیت کارخانه‌ها به نزدیکی ۱۰۰ درصد برسد. همچنین نيسان برنامه دارد تعداد تأسیسات اصلی تولید خود را از ۱۷ به ۱۰ واحد کاهش داده، فرایندها را یکپارچه‌تر و هزینه‌ها را مدیریت کند. در این راستا، همچنین تولید ون NV200 در مرکز شاتای شونان تا پایان ۲۰۲۶ متوقف و مدل نسل جدیدی جایگزین آن خواهد شد.

جایگاه بازار و چشم‌انداز رقابتی

این تغییر ساختاری اگرچه بیانگر چالش‌های فعلی بازار جهانی خودرو است، اما به نيسان کمک می‌کند در رقابت با دیگر خودروسازان، به‌ویژه در روندهای نوینی همچون برقی‌سازی و گرایش به حمل‌ونقل آینده، موقعیت بهتری کسب کند. انتقال تولید موجب توسعه سریع‌تر محصولات، افزایش صرفه‌های مقیاس و ارتقاء کیفیت خودروهای نيسان شامل هاچ‌بک‌هایی مثل نوت، الکتریکی‌هایی همچون لیف و کراس‌اوورهایی نظیر روگ و ایکس‌تریل خواهد شد.

تعهد به پایداری و جامعه

ایوان اسپینوزا، مدیر ارشد نيسان، این تصمیم را در عین دشواری آن، گامی اساسی برای تضمین آینده‌ای مقاوم و پایدار برای شرکت توصیف کرد. او بر تداوم حضور نيسان در منطقه اوپاما و حمایت از جامعه محلی تأکید و بر حفظ روحیه نوآوری که سال‌ها در کارخانه اوپاما حاکم بوده، پای فشرد.

رقابت جهانی: نيسان در برابر رقبای بین‌المللی

در شرایط رقابت فزاینده در بازار خودرو و رشد چشمگیر خودروهای الکتریکی، اقدامات راهبردی نيسان می‌تواند برای سایر خودروسازانی که با اختلالات مشابه روبه‌رو هستند، الگویی باشد. این تغییرات استراتژیک نقش قابل توجهی در ارتقای رقابت‌پذیری نيسان ایفا خواهد کرد و نتایج آن از نگاه علاقه‌مندان و خریداران خودرو در سراسر جهان مورد توجه قرار خواهد گرفت.