دوج چارجر اسکات پک SIXPACK؛ سدان ۵۵۰ اسبی زیر ۶۰هزار

Order Books Open: Charger Scat Pack SIXPACK Arrives

دوج در ایالات متحده پیش‌فروش مدل ۲۰۲۶ چارجر Scat Pack مجهز به موتور شش سیلندر خطی تویین‌توربو جدید موسوم به SIXPACK را آغاز کرده است. این نسخهٔ چهاردر با برنامهٔ تحویل در فصل اول سال ۲۰۲۶ عرضه می‌شود و قیمت پایهٔ پیشنهادی سازنده (MSRP) آن قبل از هزینهٔ مقصد برابر با ۵۶٬۹۹۵ دلار اعلام شده است. برای خریدارانی که فکر می‌کردند دوران سدان‌های پرفورمنس بنزینی به پایان رسیده، این محصول پاسخی آشکار است: یک سدان عضلانی کارخانه‌ای و تمام‌چرخ محرک با ۵۵۰ اسب بخار قدرت که زیر ۶۰٬۰۰۰ دلار قیمت‌گذاری شده است.

Headline figures that matter

اعداد و ارقام اصلی در مقایسه با قیمت بسیار جلب توجه می‌کنند؛ این ارقام نشان‌دهنده ترکیب کارایی و هزینه‌ای هستند که در بازار فعلی نادر است:

• ۵۵۰ اسب بخار و ۵۳۱ پاوند-فوت گشتاور (حدود ۷۲۰ نیوتن‌متر)
• شتاب ۰–۶۰ مایل در ساعت در ۳.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت ۱۷۷ مایل در ساعت (حدود ۲۸۴ کیلومتر در ساعت)
• قیمت پایهٔ پیشنهادی سازنده: ۵۶٬۹۹۵ دلار (قبل از هزینهٔ مقصد)

به عبارت ساده، چارجر Scat Pack SIXPACK مدل ۲۰۲۶ بی‌طرفانه قدرتمندترین سدان موجود در بازار آمریکا است که با قیمتی کمتر از ۶۰٬۰۰۰ دلار به خریدار عرضه می‌شود — بیانیه‌ای که انتظارات را دربارهٔ چیزی که یک سدان عضلانی بنزینی مدرن می‌تواند باشد، تغییر می‌دهد.

این ترکیب قدرت و قیمت، گزینهٔ جدیدی را برای علاقه‌مندان سرعت و افرادی که به دنبال عملکرد واقعی در قالب یک سدان چهاردر هستند، فراهم می‌آورد. همچنین از منظر بازاریابی و موقعیت‌یابی محصول، دوج با این حرکت قصد دارد سهم مشخصی از بازار سدان‌های پرفورمنس را بازپس بگیرد یا تثبیت کند.

What powers the SIXPACK?

SIXPACK High Output قوی‌ترین کالیبراسیون در خانوادهٔ جدید موتورهای شش سیلندر خطی تویین‌توربو ۳.۰ لیتری Hurricane از گروه Stellantis است. دوج همان تنظیمات خروجی بالا را که در مدل دو در Scat Pack استفاده کرده بود، بدون کاهش یا مصالحه به نسخهٔ چهاردر منتقل کرده است؛ به این معنی که توزیع قدرت، پاسخ‌دهی و سخت‌افزار پیشرفتهٔ درایوتِرِین دقیقا یکسان است.

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

بازگشت دوج چارجر با موتور V6 پنتاستار تنفس طبیعی؛ عصر جدید ماسل کار آمریکایی

بازگشت دوج چارجر با موتور V6 پنتاستار تنفس طبیعی بر اساس شایعات جدید در صنعت خودروسازی،...

این موتور با تنظیمات توربو دوقلو و تمرکز روی جریان گاز اگزوز و مدیریت حرارتی، ترکیبی از گشتاور پایین‌دور و توان اوج بالا ارائه می‌دهد—ویژگی‌ای که در رانندگی روزمره و رانندگی پرشتاب هر دو کارآمد است. بستهٔ خروجی بالای SIXPACK علاوه بر نرم‌افزار کنترل موتور به اصلاحات مکانیکی نظیر توربین‌های کم‌کمپرس و خنک‌کنندهٔ روغن قوی‌تر نیز مجهز است.

خودرو به‌صورت استاندارد با سامانهٔ تمام‌چرخ محرک عرضه می‌شود، اما حالت انتخابی رانش عقب را نیز در اختیار راننده می‌گذارد تا بتوان رفتار کلاسیک خودروهای عضلانی محور عقب را بازتولید کرد. کمک‌های پرفورمنس شامل لانچ کنترل، Line Lock برای قفل چرخ‌های جلو در مانورهای استارت، اگزوز فعال دوحالت، ترمزهای Brembo و شبکه‌ای از سیستم‌های ایمنی الکترونیکی است — امکاناتی ضروری وقتی که یک سدان با ۵۵۰ اسب بخار را به رانندگان عادی تحویل می‌دهید.

ترکیب نرم‌افزار کنترل تراست، گیربکس اتوماتیک تورک‌کانورتور با چندین حالت شیفت و دیفرانسیل فعال، به دوج اجازه داده تا رفتار خودرو را از لحاظ کشش و توزیع گشتاور دقیقاً مطابق نیاز تعریف کند: از کشش بیشتر در شرایط لغزندگی تا تحویل نیروی خطی و معتبر در پیست. این مشخصات فنی و الکترونیکی نشان می‌دهد که SIXPACK نه فقط یک بستهٔ افزایشی قدرت، بلکه یک معماری مهندسی‌شدهٔ همه‌جانبه است.

Design and interior: muscular, modern, purposeful

طراحی جدید چارجر از تقلیدِ صرفِ گذشته پرهیز می‌کند. خطوط بدنه قوی و معاصر هستند و به جای تبدیل شدن به نسخه‌ای نوستالژیک، به شکل منطقی و عضلانی یک هویت روزآمد را نشان می‌دهند. خودرو از قامت پهن و استایل شانه‌گستر بهره می‌برد که در قالب چهاردر حفظ شده و از تن دادن به باریک‌شدن فرم صرفاً برای تطابق با سلایق اروپا یا یک نشان تجملی خودداری کرده است.

در داخل کابین، چیدمان بین نسخه‌های مختلف بدنه مشترک است: صندلی‌های اسپرت چرمی و جیر، نمایشگر لمسی Uconnect با اندازهٔ ۱۲.۳ اینچ و بستهٔ Carbon & Suede که نهایتاً کابین چارجر را به یک محیط عملکردی مدرن تبدیل می‌کند — نه صرفاً یک تزئین سطحی که به یک شاسی اجاره‌ای چسبانده شده باشد. کیفیت متریال، جای‌گیری ارگونومیک صندلی‌ها و طراحی داشبورد در مجموع تجربهٔ رانندگی را ارتقا می‌دهند و برای استفادهٔ روزمره نیز مناسب‌اند.

Standard equipment highlights

• سیستم اطلاعات‌ سرگرمی Uconnect با نمایشگر ۱۲.۳ اینچی
• صندلی‌های عملکردی چرمی و جیر
• ترمزهای Brembo و تعلیق با تنظیمات پرفورمنس
• سامانهٔ تمام‌چرخ محرک با حالت رانش عقب قابل انتخاب
• الکترونیک پرفورمنس و سیستم‌های ایمنی جامع

علاوه بر تجهیزات استاندارد، گزینه‌های سفارشی مانند پکیج‌های ترمز تقویت‌شده، تایرهای پرفورمنس با درجهٔ مسابقه، و تنظیمات تعلیق قابل تنظیم برای کسانی که می‌خواهند ماشین را به پیست ببرند در دسترس خواهد بود. این انعطاف‌پذیری به خریدار اجازه می‌دهد تا چارجر را بر اساس نیاز — روزمره، درگ یا پیستی — شخصی‌سازی کند.

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

تفاوت اسب بخار و گشتاور؛ نقش آن ها در عملکرد خودروها

وقتی صحبت از ارزیابی عملکرد خودرو می‌شود، اسب بخار و گشتاور دو مشخصه فنی بسیار مهم...

Trim strategy and pricing logic

منطق چیدمان مدل‌های دوج ساده و دشمنانه است: اگر دنبال دروازهٔ ورود مقرون‌به‌صرفه‌ به دنیای پرفورمنس بنزینی هستید، چارجر R/T با ۴۲۰ اسب بخار از قیمت پایهٔ ۴۹٬۹۹۵ دلار آغاز می‌شود و انتظار می‌رود اوایل ۲۰۲۶ به بازار برسد. برای بیشینهٔ قدرت بنزینی در بازهٔ قیمتی زیر ۶۰٬۰۰۰ دلار، مدل دو در Scat Pack با قیمت ۵۴٬۹۹۵ دلار و نمونهٔ چهاردر SIXPACK Scat Pack با ۵۶٬۹۹۵ دلار عرضه می‌شوند.

دوج همچنین نسخهٔ تماماً الکتریکی Daytona Scat Pack را با قدرت اعلامی ۶۷۰ اسب بخار و قیمت ۵۹٬۹۹۵ دلار ارائه می‌دهد — مدلی که برند آن را قدرتمندترین ماشین عضلانی جهان معرفی می‌کند، اگرچه رقبا در صنعت نیز به ارائهٔ خروجی‌های بالا ادامه می‌دهند و مقایسهٔ فنی بین مدل‌های ICE و EV شاخص‌های متفاوتی را نشان می‌دهد.

هر پیکربندی به جز R/T شامل یک روز آموزش در مدرسهٔ مسابقه Radford می‌شود تا مالکان با سخت‌افزار پرفورمنس خودرو آشنا شوند و بتوانند از آن به‌صورت ایمن و مؤثر استفاده کنند. این نوع آموزش عملی، به‌ویژه برای خریدارانی که تجربهٔ پیشین با ماشین‌هایی در این سطح را ندارند، به‌عنوان یک مزیت افزوده محسوب می‌شود.

Where this Charger fits in the market

رقبا عمدتاً این رِنج قیمت-قدرت را رها کرده‌اند. فورد و جنرال موتورز در حال حاضر سدان‌های ICE عمده‌ای را با نسبت قدرت به قیمت مشابه عرضه نمی‌کنند و بازیگران کره‌ای اصلی نیز سدان‌های بنزینی ۵۵۰ اسب بخاری ارائه نمی‌دهند. بازار به سمت پیکاپ‌ها، کراس‌اوورها و خودروهای برقی شیفت کرده است — و دوج این فرصت کم‌نظیر را دید تا جایگاه باقی‌ماندهٔ سدان عضلانی آمریکایی با اهمیت را از آن خود کند.

این تنها یک فیس‌لیفت نیم‌بند نیست. دوج یک معماری پیشرانهٔ جدید طراحی کرده، سامانهٔ AWD واقعی با حالت رانش عقب توسعه داده و قیمت‌گذاری را با هدف مشخص انجام داده است: حرکت حجم فروش معنادار به‌جای باقی‌ماندن در نقش یک مدل نمایشی یا هِیلو راهرؤی. از لحاظ استراتژیک، این اقدام نشانه‌ای از قصد شرکت برای بازپس‌گیری یا احیای بخشی از بازار است که دیگر خودروسازان آن را کمتر جدی گرفته‌اند.

Quick comparison

• Charger Scat Pack SIXPACK (2026): ۵۵۰ اسب بخار، AWD با حالت رانش عقب، ۵۶٬۹۹۵ دلار
• Charger Daytona Scat Pack (EV): ۶۷۰ اسب بخار، ۵۹٬۹۹۵ دلار
• Two-door Scat Pack: ۵۵۰ اسب بخار، ۵۴٬۹۹۵ دلار
• Charger R/T: ۴۲۰ اسب بخار، ۴۹٬۹۹۵ دلار (منتظر در سه‌ماههٔ اول ۲۰۲۶)

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

تحول تویوتا با نسل جدید موتور چهار سیلندر قدرتمند

تویوتا استانداردهای جدیدی با موتور چهار سیلندر پیشرفته تعیین می‌کند تویوتا با رونمایی از نسل نوین...

در مقایسهٔ سریع بالا، مشخص است که دوج تلاش کرده ترکیبی از گزینه‌های بنزینی و الکتریکی را با استراتژی قیمت‌گذاری نزدیک به هم ارائه دهد تا طیف گسترده‌ای از خریداران — از علاقه‌مندان به بنزین‌سوز تا طرفداران خروجی‌های بالای الکتریکی — را جذب کند.

Why this matters

چارجر Scat Pack SIXPACK چهاردر ۲۰۲۶ ممکن است مهم‌ترین محصول دوج از زمان دوران HEMI باشد — نه صرفاً به‌خاطر اعداد اوج، بلکه به این علت که تعریف جدیدی از آنچه یک سدان بنزینی مدرن می‌تواند باشد ارائه می‌دهد. این خودرو بزرگ، واقعاً سریع و با قیمتی طراحی شده که خریداران عادی (نه فقط کلکسیونرها) نیز بتوانند در خرید آن تامل کنند. در دوره‌ای که سازندگان اغلب خریداران را به سمت SUVها و خودروهای برقی سوق می‌دهند، همین رویکرد حفظ گزینهٔ سدان پرفورمنس برای بازار مصرف‌کننده حرکتی قابل توجه و تا حدی رادیکال است.

دوج همچنین نشان می‌دهد که میراث HEMI کاملاً مرده نیست. برند در SEMA 2025 یک چارجر مجهز به پیشرانهٔ HEMI را در قالب Hustle Stuff Drag Pak به نمایش گذاشت، که تلویحاً نشان می‌دهد نسل جدیدی از چارجر با موتور HEMI ممکن است در آینده عرضه شود. سؤال از «آیا» به «کی» تغییر کرده است و این برای طرفداران قدیمی دوج خبر خوبی است.

Bottom line

برای علاقه‌مندان که از افول سدان‌های بزرگ بنزینی ناامید شده بودند، چارجر Scat Pack SIXPACK ۲۰۲۶ گواه ملموسی است که این ژانر هنوز زنده است. این خودرو شخصیت عضلانی نوستالژیک را با مهندسی مدرن تلفیق می‌کند: یک موتور شش سیلندر خطی تویین‌توربو با خروجی بالا، سامانهٔ AWD مستحکم با قابلیت رانش عقب، قدرت ترمزی جدی و قیمتی رقابتی. دوج تنها در حال فروش نوستالژی نیست—بلکه بسته‌ای کاربردی و با عملکرد بالا را برای خریداران واقعی عرضه می‌کند.

نقل‌قولی که قابل‌ذکر است: «در ۲۰۲۶، عرضهٔ ۵۵۰ اسب بخار در یک سدان چهاردر با قیمت زیر ۶۰٬۰۰۰ دلار بیش از یک ترفند بازاریابی است — این یک تصرف استراتژیک از یک خلأیی است که بازار رها کرده بود.»

انتظار می‌رود نمایندگی‌ها به‌زودی موجودی دریافت کنند و اکنون ودیعه‌ها پذیرفته می‌شوند. اگر به دنبال یک سدان عضلانی مدرن هستید که حس کلاسیک رانندگی را منتقل کند اما در همان زمان برای زندگی روزمره مناسب باشد، چارجر SIXPACK ارزش بررسی دقیق دارد.

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

بازگشت داج چارجر ICE؛ عضله ای اصیل با ۵۵۰ اسب بخار زیر ۵۵ هزار دلار

مقدمه: بازگشتی قدرتمند برای چارجر بنزینی داج چارجر با پیشرانه احتراق داخلی، پس از مدت‌ها انتظار،...