8 دقیقه
تاکوما H2-Overlander تویوتا؛ تبدیل اگزوز به آب قابلاستفاده
تویوتا در نمایشگاه SEMA 2025 با یک خودروی نمایش چشم‌گیر حضور یافت: تاکوما H2-Overlander. این نمونه مفهومی که توسط بخش توسعه مسابقه‌ای تویوتا (TRD) و در قالب سری «Powered by Possibility» ساخته شده، موتور احتراق داخلی سنتی را با سامانه‌ای متشکل از سلول سوختی هیدروژنی و پیشرانه باتری-الکتریکی جایگزین کرده است — و به‌طور آگاهانه آب تولیدشده از واکنش سلول سوختی را برای استفاده در فضای باز جمعآوری میکند.
نکته برجسته این پروژه فقط پیشرانه هیدروژنی یا گشتاور الکتریکی نیست. نکته اصلی سیستم ثبت‌شده (با پتنت در انتظار) بازیافت آب خروجی اگزوز است که TRD درون خودرو تعبیه کرده است؛ سیستمی که برای جمعآوری، فیلتراسیون و ذخیره آب مقطری (دِستیل) تولیدشده توسط واکنش سلول سوختی طراحی شده تا برای شستن، دوش گرفتن، کارهای کمپ و سایر کاربردهای غیرآشامیدنی قابلاستفاده باشد.
ویژگی‌های فنی و پیشرانه
تویوتا موتور 2.4 لیتری TNGA-F پی‌دِرایور را خارج کرده و یک پشته سلول سوختی نسل دوم را نصب کرده است — همان فناوری که در مدل Mirai به کار می‌رود — همراه با باتری لیتیوم-یونی 24.9 کیلووات‌ساعتی و دو موتور الکتریکی (یک موتور برای هر محور). این مجموعه خروجی ترکیبی در حدود 547 اسب‌بخار تولید میکند و بهصورت مستقیم تنها آب را بهعنوان محصول جانبی انتشار میدهد.
مشخصات کلیدی و سختافزار:
- پشته سلول سوختی نسل دوم Mirai
- سه مخزن هیدروژن نصب‌شده در ریل‌های شاسی، ظرفیت کلی حدود ~13 lb (6 kg)
- باتری لیتیوم-یونی 24.9 کیلووات‌ساعتی
- دو موتور الکتریکی، پیکربندی چهارچرخ محرک، مجموعاً 547 اسب‌بخار
- قابلیت خروجی برق 15 کیلووات از طریق PTO برای تأمین برق خارجی
- دیفرانسیل جلو با لغزش محدود و دیفرانسیل قفل‌شونده الکترونیکی عقب
- کیت تعلیق بلندتر الهام‌گرفته از تاندرا ساخته‌شده از بیلت، کمک‌فنرهای Fox 2.5 Performance Elite
- چرخ‌های 17 اینچی با تایرهای آفرود 35 اینچی و سیستم ترمز گرفته‌شده از تاندرا
این اعداد و مشخصات، H2-Overlander را در یک بازه عملکردی جالب برای یک خودروی مفهومی آفرود قرار میدهد: قدرت کافی برای استفاده سنگین خارج از جاده و در عین حال ارائه خروجی الکتریکی بر حسب نیاز برای زندگی کمپ یا شرایط اضطراری. این ترکیب، تاکوما را به یک پلتفرم چندمنظوره برای ماجراجویی‌های طولانی، کار از راه دور در نقاط دورافتاده و عملیات امدادی تبدیل میکند.
نحوه کار سیستم بازیافت آب — و اهمیت آن
سلول‌های سوختی با ترکیب هیدروژن و اکسیژن برق تولید می‌کنند؛ واکنش شیمیایی علاوه بر انرژی الکتریکی، بخار آب را بهعنوان تنها محصول جانبی تولید میکند. در اغلب وسایل نقلیه مجهز به سلول سوختی، این آب بهصورت بخار از خروجی اگزوز خارج میشود و به محیط زیست بازمی‌گردد. اما سیستم نوآورانه TRD آن رطوبت را جذب، پالایش و در مخازن خودرو ذخیره میکند تا بهصورت عملی کاربردی شود.
تویوتا تأکید میکند که این آب مقطری است و بنابراین بدون فرآیند معدنیسازی یا تصفیه تکمیلی برای آشامیدن توصیه نمی‌شود، اما برای شستوشو، دوش گرفتن، پاک کردن تجهیزات و سایر نیازهای کمپ بسیار مناسب است. تویوتا نرخ‌های دقیق بازیافت برای ساخت تاکوما را منتشر نکرده است، اما صاحبان Mirai معمولاً گزارش میدهند که حدود 2.6 گالن (حدود 10 لیتر) آب طی هر 62 مایل (100 کیلومتر) تحت شرایط خاص تولید میشود — معیاری مفید برای انتظارِ یک مسافر یا اکسپدیشن طولانی.
توان داخلی: بیش از چراغ و یخچال
فراتر از تولید آب، تاکوما H2-Overlander بهعنوان یک منبع برق متحرک نیز عمل میکند. PTO با ظرفیت 15 کیلووات میتواند وسایل پرمصرف، ابزارهای برقی سنگین یا حتی نقش ژنراتور اضطراری برای یک خانه در هنگام قطع برق را ایفا کند. تویوتا ادعا میکند که این ظرفیت برای شارژ هم‌زمان دو خودروی برقی یا تغذیه بارهای خانگی کافی است که این موضوع، کامیون را به پلتفرمی چندنقشی برای کار از راه دور، سفرهای اکسپدیشن و تسهیلات امدادی تبدیل میکند.
نقل‌قول از سخنگوی TRD در SEMA: «ما خواستیم خودرویی را نشان دهیم که فقط شما را عمیق‌تر به طبیعت نمی‌برد، بلکه منابع ضروری — آب و برق — را نیز همراه شما می‌آورد.» این دیدگاه نشان میدهد چگونه ترکیب فناوری سلول سوختی و سیستم‌های ذخیره‌سازی و توزیع برق میتواند استقلال و تحمل در سفرهای طولانی را افزایش دهد.
شاسی، تعلیق و طراحی آماده برای اَندرلِند
TRD تاکوما را به سپرهای سنگین، پنل‌های کمپ عقب نصب‌شده روی سقف که از قطعات آیرودینامیک فیبرکربن بازیافتی ساخته شده‌اند، وینچ، دو درِ بازشو (سویینگ‌اوت) و نقاط بازیابی فراوان مجهز کرد. بستر بار دارای نقاط مهار و یک سیستم ذخیره‌سازی اختصاصی برای صفحات بازیابی است، در حالی که نورپردازی کمکی — از بارهای نور جلویی تا چراغ‌های مخصوص کمپ — در سراسر خودرو مستقر شده‌اند تا فعالیت‌های شبانه و وضعیت‌های اضطراری را تسهیل کنند.
در زیر پوست، خودرو از یک کیت بلندتر الهام‌گرفته از تاندرا ساخته‌شده از بیلت بهره می‌برد، کمک‌فنرهای سنگین Fox 2.5 Performance Elite و سختافزار ترمز بزرگ‌تر قرض‌گرفته‌شده از مدل‌های فول‌سایز تویوتا. این ارتقاءها به‌علاوه تایرهای 35 اینچی، تاکوما را به یک پلتفرم آفرود معتبر تبدیل می‌کنند که ضمن حفظ کیفیت سواری و حرکت مفصلی (articulation)، برای آفرود جدی و سفرهای اکسپدیشن طراحی شده است.
زمینه بازار و پتانسیل
فناوری سلول سوختی هیدروژنی مدت‌هاست که بهعنوان راه‌حلی مکمل برای خودروهای تماماً برقی باتری‌محور مطرح شده است، به‌ویژه در مواردی که برد حرکتی، سوخت‌گیری سریع و کاربردهای سنگین اهمیت دارند. برای استفاده آفرود و اَندرلِند، سلول‌های سوختی از عملکرد کم‌صدا و برد قابل‌پیش‌بینی بهره می‌برند، در حالی که آب محصول جانبی به‌طرز شگفت‌انگیزی در سفرهای طولانی در مناطق خشک و کم‌آب ارزشمند میشود.
شانس اینکه H2-Overlander دقیقاً بهصورت همین نمونه مفهومی وارد خط تولید شود، کم است — بسیاری از نمونههای SEMA مرزها را جابه‌جا می‌کنند و برای قانونی‌شدن در خیابان نیاز به تأییدهای نظارتی یا مهندسی مجدد گسترده دارند. با این وجود، این کانسپت حکم یک آزمایشگاه زنده را دارد. برداشت عملی‌ای که احتمالاً بیشترین اهمیت را خواهد داشت، سیستم بازیافت آب است: روشی فشرده و کارآمد برای برداشت آب مقطر از اگزوز سلول سوختی که میتواند در آینده به جیپ‌ها، خودروهای اکسپدیشن، خودروهای تفریحی (RV) یا حتی مدل‌های استاندارد مجهز به سلول سوختی منتقل شود.
پرسش‌های کاربردی پاسخ داده‌شده
- آیا می‌توانید آب بازیافتی را بنوشید؟ خیر — آب جمعآوریشده مقطر است و مواد معدنی ندارد؛ باید برای شستوشو و پاک‌سازی استفاده شود مگر اینکه بهصورت کامل تصفیه یا معدنیسازی گردد تا برای آشامیدن مناسب شود.
- آیا خودرو هنوز در آفرود عملکرد مناسبی دارد؟ بله — این ساختار ترکیب گشتاور فوری الکتریکی، تعلیق به‌روزشده و تایرهای آفرود بزرگ را برای حفظ قابلیت آفرود قوی ارائه میدهد.
- آیا این خودرو از نظر قانونی مجاز برای تردد شهری است؟ نمونه مفهومی ممکن است در همه مناطق با مقررات مطابقت نداشته باشد؛ نسخه‌های آماده تولید باید گواهینامه‌ها و انطباق لازم با قوانین محلی را دریافت کنند.
جمع‌بندی نهایی
تاکوما H2-Overlander نشان میدهد چگونه خودروسازان می‌توانند پیشرانه‌های جایگزین را با ویژگی‌های کاربردی و دنیای واقعی ترکیب کنند که هم برای علاقه‌مندان ماجراجویی و هم برای خریداران کاربردمحور جذاب است. این پروژه هم بخشی نمایش توان هیدروژن، هم بخشی ویترین TRD و هم بخشی مرکز ایده‌پردازی است — به‌ویژه در نحوه برداشت محصولات جانبی پیشرانه پاک برای افزایش خودکفایی در زندگی و سفر در مناطق دورافتاده.
چه تویوتا سختافزار بازیافت آب را به نمایندگی‌های فروش بیاورد یا نه، H2-Overlander به آینده‌ای اشاره میکند که در آن نوآوری در پیشرانه مستقیماً امکانات داخل خودرو را بهبود می‌بخشد: برق قابل‌اعتماد، خودکفایی و آب قابلاستفاده زمانی که بیشترین نیاز را دارد.
منبع: autoevolution
ارسال نظر