7 دقیقه
طبق گزارش‌ها، شرکت سامسونگ فاندری قراردادی عمده را برای تولید میلیون‌ها عدد از تراشههای نیمه‌رسانای ۸ نانومتری برای شرکت خودروسازی هیوندای امضا کرده است؛ قراردادی که موجب نفوذ عمیق‌تر این تولیدکننده کره‌ای در زنجیره تامین خودروسازی می‌شود. این توافق گامی دیگر در جهت تلاش سامسونگ برای تنوع‌بخشی فراتر از پردازنده‌های گوشی هوشمند و بازپس‌گیری سهمی است که در گذشته به رقبا واگذار شده بود. استفاده از ظرفیت‌های فاب‌های سامسونگ برای تولید تراشه خودرو نشان‌دهنده اهمیت رو به رشد بازار نیمه‌هادی خودرو و استراتژی غلبه بر تمرکز روی بازار موبایل است.
چرا هیوندای فرایند ۸ نانومتر را برای چیپ خودران انتخاب کرد
بنابر گزارش‌های صنعتی و تحلیل‌های تخصصی، هیوندای طراحی چیپ خودران را به‌صورت داخلی انجام داده و به‌دلیل تعادل هزینه، توان و راندمان، فرایند ۸ نانومتر را برگزیده است. فرایندهای بالغتر مانند ۸ نانومتر معمولاً نسبت به گره‌های پیشرفته‌تر هزینه تولید کمتر، بازده (yield) بالاتر و زمان ورود به تولید انبوه کوتاه‌تری دارند که برای تولید حجم بالا در بازار خودرو اهمیت دارد. این انتخاب نشان‌دهنده گرایشی منطقی در صنعت خودروسازی است که در آن هزینه کل مالکیت (TCO)، قابلیت اطمینان و زمان‌بندی عرضه از اهمیت بالاتری نسبت به استفاده از گره‌های پیشرفته صرف برخوردار هستند.
هیوندای برنامه‌ریزی کرده است که توسعه این چیپ خودران را تا سال ۲۰۲۸ به پایان برساند و سامسونگ نیز قرار است تولید انبوه را در حوالی سال ۲۰۳۰ آغاز کند. استراتژی هیوندای واقع‌گرایانه است: استفاده از ۸ نانومتر برای استقرار گسترده در مدل‌های متداول از جمله خودروهای هیوندای، کیا و جنسیس، و اختصاص تعداد محدودتری از تراشههای ۵ نانومتری برای مدل‌های پرمیوم و پرچمدار—که احتمالاً در خودروهای لوکس جنسیس به‌کار می‌روند—جایی که تفاوت در کارایی و مصرف توان توجیه‌کننده هزینه بالاتر تولید است. این رویکرد متوازن به معنای استفاده هوشمندانه از مدارهای مجتمع، کاهش ریسک زنجیره تامین و تطبیق مشخصات عملکردی با نیازهای واقعی بازار خودروهای خودران و کمک‌دار است.
چه مزایایی نصیب سامسونگ می‌شود و اهمیت این قرارداد چیست
برای سامسونگ، این قرارداد بیش از یک مشتری جدید است؛ این یک نقطه عطف در جهت گسترش نقش سامسونگ فاندری در بازارهای غیرموبایلی به‌ویژه بازار تراشههای خودرو است. در سال‌های اخیر سامسونگ بخشی از سفارشات فاندری خود را به رقیبی مانند TSMC واگذار کرده است و مشتریانی چون انویدیا و کوالکام برخی حجم‌ها را به تامین‌کنندگان دیگر سپرده‌اند. ورود قدرتمند به بازار تراشه خودرو میتواند منبع درآمد ثابت و پرتکراری فراهم کند که وابستگی شرکت به تقاضای تراشه موبایل را کاهش می‌دهد و به پایداری تولید کمک میکند.
- پایان طراحی: هیوندای هدف‌گذاری کرده توسعه چیپ را تا سال ۲۰۲۸ تکمیل کند.
- تولید انبوه: سامسونگ قصد دارد تولید گسترده ۸ نانومتر را حدود سال ۲۰۳۰ آغاز نماید.
- تخصیص تراشه‌ها: استفاده از ۸ نانومتر برای مدل‌های متداول و ۵ نانومتر برای خودروهای پرمیوم.
جهش گسترده فاندری سامسونگ: فراتر از تلفن‌های همراه
سامسونگ تنها بر سیلیکون خودرویی متمرکز نشده است. واحد فاندری این شرکت نمونه‌هایی از تراشه را برای ارزیابی به کوالکام ارسال کرده تا نسخه‌ای تولیدشده از پردازنده اسنپدراگون 8 الایت نسل ۵ (Snapdragon 8 Elite Gen 5) را بررسی کند، و هم‌زمان روی نسل‌های آینده مثل نود ۲ نانومتری نیز سرمایه‌گذاری تحقیق و توسعه انجام می‌دهد. افزون بر این، سامسونگ به دنبال جذب استارتاپ‌های حوزه تراشههای هوش مصنوعی و تامین‌کنندگان قطعات خودرو است—امیدوار به دریافت سفارشاتی از شرکت‌هایی مانند Preferred Networks، Tenstorrent، Valens Semiconductor و حتی خودروسازان بزرگی چون تسلا.
تصور کنید در آینده خودرو شما بر پایه تراشه‌هایی کار میکند که همان فاب‌ها آنها را تولید میکنند؛ فاب‌هایی که پردازنده‌های موبایل و شتاب‌دهنده‌های هوش مصنوعی را نیز می‌سازند. این چشم‌انداز صنعتی مورد نظر سامسونگ است: متنوع‌سازی بار کاری میان فاب‌ها، استفاده از ظرفیت‌ها برای مشتریان غیرموبایل و ساخت حجم تولیدی (volume) با مشتریانی که خارج از اکوسیستم گوشی‌های هوشمند قرار دارند. این مدل تجاری میتواند هزینه‌های عملیاتی را کاهش دهد، امکان هم‌افزایی تولیدی را افزایش دهد و انعطاف‌پذیری در پاسخ به تغییرات تقاضا را ارتقاء دهد.
پیامدهای صنعتی: تشدید رقابت
اگر مشارکت با هیوندای طبق گزارش‌ها گسترش یابد، سامسونگ میتواند اعتبار خود را در زمینه فاندری خودروسازی تقویت کند و رقابت را برای TSMC در بخش‌هایی فراتر از موبایل سخت‌تر نماید. برای هیوندای و برندهای وابسته، تولید داخلی یک چیپ در مقیاس بالا میتواند ریسک‌های زنجیره تامین را کاهش دهد، هزینه‌های انطباق ویژگی‌های خودران با سخت‌افزار را بهینه سازد و امکان سفارشی‌سازی عملکرد و قابلیت‌های ایمنی را فراهم کند. این حرکت همچنین به خودروسازان قدرت چانه‌زنی بیشتری در قراردادهای تامین قطعات الکترونیکی می‌دهد و امکان همسوسازی بهتر میان نرم‌افزار خودران و معماری سخت‌افزاری را فراهم می‌آورد.
با این حال سوالات کلیدی هنوز باقی است: آیا برنامه‌های زمانی توسعه و تولید انبوه مطابق پیش‌بینی حفظ می‌شود؟ تقاضا برای نسخه‌های ۵ نانومتری پرمیوم چگونه تکامل می‌یابد؟ مسائل مربوط به استانداردهای ایمنی عملکردی مانند ISO 26262، نیازهای محیطی و آزمونهای دوام و قابل‌اطمینان‌سازی در شرایط سخت جاده‌ای چگونه بر طراحی و تولید تراشه تاثیر خواهند گذاشت؟ به‌هرحال این قرارداد نشانه واضحی از تغییر در منظره فناوری خودرو است: خودروسازان در تلاش برای توسعه سیلیکون داخلی شتاب گرفته‌اند و فاندری‌ها هم برای کسب این سفارش‌ها رقابت تنگاتنگی را آغاز کرده‌اند.
برای تحلیل بیشتر، باید چند نکته فنی و تجاری را در نظر گرفت. اول، گره ۸ نانومتر به دلیل بلوغ فرایند، ابزار و تجربه ساخت، معمولاً نرخ بازده (yield) بالاتری در تولید انبوه ارائه میکند؛ این ویژگی زمانی که حرف از میلیون‌ها واحد تراشه برای خودروها باشد، اهمیت حیاتی دارد. دوم، نیازهای حرارتی و محیطی خودروها سخت‌تر از گوشی‌هاست—تراشههای خودرویی باید در بازه دمایی گسترده‌تر، در برابر لرزش، نویز الکترومغناطیسی و شرایط مادون قرمز مقاومت کنند و استانداردهای ایمنی عملکردی را پاس کنند؛ بنابراین طراحی، آزمون و اعتبارسنجی (validation) در چرخه توسعه بسیار زمان‌بر و هزینه‌بر خواهد بود. سوم، زنجیره تامین اعضای متعدد—از طراحی IP و بلوک‌های فنی گرفته تا تولید بسته‌بندی (packaging) و تست نهایی—باید هماهنگ شود تا تحویل به موقع و کیفیت تضمین‌شده حاصل شود.
در سطح تجاری، تنوع مشتریان فاندری باعث می‌شود ریسک نوسانات تقاضا کاهش یابد؛ بازار خودرو ویژگی سفارش حجم بالا و قراردادهای بلندمدت دارد که میتواند به درآمد ثابت برای فاب‌ها کمک نماید. از سوی دیگر، بازیگران بزرگ فاندری باید در سرمایه‌گذاری‌های کلان برای ارتقای خطوط تولید، اکوسیستم تامین قطعات باکیفیت و توسعه فناوری‌های بسته‌بندی پیچیده (مانند SoC، SiP و 3D packaging) نیز تعهد نشان دهند تا توان رقابت با رقبای بین‌المللی را داشته باشند.
در نهایت، این قرارداد ممکن است الگویی را در صنعت ایجاد کند: خودروسازان بیشتری به سمت طراحی نیمه‌رساناهای اختصاصی حرکت کنند تا انعطاف‌پذیری عملکردی بیشتری بهدست آورند، در حالی که فاندری‌هایی که قادر به ارائه مجموعه‌ای کامل از خدمات طراحی، تولید و بسته‌بندی با تضمین کیفیت باشند، سهم بازار جدیدی را کسب میکنند. این روند میتواند به ظهور زنجیره‌های تامین جدید در اکوسیستم نیمه‌هادی خودرو و رشد بازار تراشه خودرو (Automotive semiconductor market) منجر شود.
منبع: sammobile
ارسال نظر