9 دقیقه
اسپایرلینگ رکوردشکن مکمورتری وارد تولید شد
ابرخودروی تکنفرهٔ بریتانیایی با توان حدود ۱,۰۰۰ اسببخار که در گودوود همگان را شگفتزده کرد، دیگر یک کانسپت نیست — مکمورتری رسماً تأیید کرده که اسپایرلینگ وارد مرحلهٔ تولید شده و قیمت اعلامشده برای آن ۹۹۵,۰۰۰ پوند (حدود ۱.۳۶ میلیون دلار) است. این مدل در کارخانهٔ جدید و پیشرفتهٔ شرکت در بریتانیا و به مناسبت دهمین سالگرد تأسیس ساخته میشود. اسپایرلینگ پیور (Spireling Pure) خودرویی بر پایهٔ استفادهٔ اختصاصی در پیست است؛ یک هایپرکار برقی که مهندسی بسیار پیشرفته و عملکرد حداکثری را بر درستیِ استفادهٔ روزمره ترجیح میدهد.
مکمورتری با تأکید بر فناوریهای نوآورانه و ساخت محدود قصد دارد نمونههایی را برای مشتریان اختصاصی تولید کند؛ خریدارانی که به دنبال بالاترین سطح عملکرد در پیست و نوآوری در آئرودینامیک و بستهٔ قوای محرکهٔ برقی هستند. تولید در تاسیسات جدید شرکت به معنای تمرکز بر فرایندهای تولید دقیق، کنترل کیفیت بالاتر و امکان سفارشیسازیهای حرفهای برای هر مشتری است. با وجود قیمت بالای فهرست، اسپایرلینگ موقعیتی ویژه در بازار هایپرکارهای برقی و مسابقهای برای خود تعیین کرده است.
چه چیزی اسپایرلینگ را منحصر به فرد میکند؟
رویکرد رادیکال اسپایرلینگ از نخستین نگاه مشهود است: کابین تکنفره، قوای محرکهٔ برقی تنظیمشده برای شتابِ حداکثری، و یک سامانهٔ فن عقب نوآورانه که در زمان نیاز نیروی رو به پایین (downforce) بسیار زیادی تولید میکند. مکمورتری اعلام میکند که خودرو با استفاده از دو فن عقب که تا حدود ۲,۳۰۰ دور در دقیقه میچرخند، در حدود ۲,۰۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید میکند — یعنی چسبندگی آئرودینامیکی بیشتر از وزن خالص خودرو. برای اثبات مفهومی بودن این سامانه، سازنده حتی ویدئویی منتشر کرد که در آن اسپایرلینگ بر روی سطحی فلزی وارونه حرکت میکند.
از منظر فنی، این سامانهٔ نیروی رو به پایین آنی با اتکا به مکانیسمهای جریان کنترلشدهٔ هوا عمل میکند؛ فنها هوای زیر خودرو را با فشار به بیرون هدایت میکنند و با کمک کنارهها و دیفیوزرهای اختصاصی، کاهش فشار زیر بدنه را تشدید میکنند. این رویکرد به ایجاد یک "اثر خلأ" موضعی منجر میشود که خودرو را به سطح میچسباند. ترکیب این سامانه با بدنهٔ سبک، توزیع وزنی بهینه و تنظیمات تعلیق پیست جهتگیری شده، پایداری در سرعتهای بسیار بالا و خروجی پیچهای سریع را تضمین میکند. این نوع آئرودینامیک فعال، در عین اینکه عملکرد گوشهگیری را بهبود میبخشد، نیازمند مدیریت دقیق حرارتی و کنترل نرمافزاری پیچیده است.
اعداد عملکردی جلوهٔ نمایش را تقویت میکنند. اسپایرلینگ حدود ۱,۰۰۰ اسببخار قدرت تولید میکند و شتاب ۰–۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در تنها ۱.۳۸ ثانیه طی میکند؛ شتابی که نشاندهندهٔ واکنش لحظهای و گشتاور فوری موتورهای برقی است. این شتاب فوقالعاده در ترکیب با چسبندگی کمکی فنها، به ثبت رکورد صعود تپهٔ گودوود در سال ۲۰۲۲ با زمان ۳۹.۰۸ ثانیه انجامید — رکوردی که تا کنون پابرجاست. همچنین در سال ۲۰۲۴ اسپایرلینگ توانست سریعتر از فراری SF90 ظاهر شود و سریعترین دور تاریخ پیست برنامهٔ Top Gear را به نام خود ثبت کند.
برای دستیابی به این سطوح عملکرد، لازم است جزئیات متعددی همزمان بهینه شوند: پاسخدهی سیستمهای کنترل گشتاور، مدیریت توزیع توان بین محورها، سیستم ترمز با بازده بالا برای شرایط مکرر ناگهانی و سامانهٔ خنککنندهٔ باتری و موتورها که بتواند جریانهای شارژ و دشارژ بالا را تحمل کند. افزون بر این، کنترل الکترونیکیِ فعال آئرودینامیک باید با نرمافزارهای پیشرفتهٔ پایداری و دینامیک وسایل نقلیه (VDC/ESC) هماهنگ شود تا در حداکثر کارایی، ایمنی و ثبات حفظ شوند.
مدل تولیدی: Spireling Pure
نسخهٔ تولیدی که با نام Spireling Pure عرضه میشود، آگاهانه روی استفادهٔ پیستی متمرکز است. این نسخه از پک باتری ۶۰ کیلوواتساعتی استفاده میکند که به گفتهٔ شرکت میتواند در حدود ۲۰ دقیقه با نرخ شارژ سریع بازتأمین شود — این انتخاب بهعنوان مصالحهای عملی برای افزایش زمان حضور مفید در پیست بین دورها و تمرینات در نظر گرفته شده است. در عمل، ظرفیت ۶۰ کیلوواتساعت برای ارائهٔ حداکثر عملکرد در بازههای زمانی کوتاه کافی است، در حالی که وزن کلی را نیز کنترل میکند تا مزیت آئرودینامیک و شتاب حفظ شود.
انتظار داشته باشید ارتفاع سواری پایین، آئرودینامیک با استاندارد مسابقهای و آرایش کابین مینیمالیستی که با چیدمان تکنفرهٔ خودرو همخوانی دارد. کابین احتمالاً شامل صندلی فرمدار مسابقهای، کمربندهای ایمنی چندنقطهای، و حفاظهای لازم برای امنیت راننده خواهد بود. با توجه به ماهیت پیستی خودرو، راحتیهای رفاهی روزمره مانند سیستم تهویهٔ گسترده یا فضای بار قابل توجه در اولویت نیستند، اما گزینههایی برای مانیتورینگ دادهٔ پیست، ارتباطات تلِمتری و تنظیمات رانش/آئرودینامیک در دسترس خواهند بود.
نکات کلیدی:
- قدرت: حدود ۱,۰۰۰ اسببخار از قوای محرکهٔ برقی
- شتاب ۰–۱۰۰ کیلومتر/ساعت: ۱.۳۸ ثانیه
- نیروی رو به پایین: حدود ۲,۰۰۰ کیلوگرم با دو فن عقب
- باتری: ۶۰ کیلوواتساعت، شارژ سریع در حدود ۲۰ دقیقه
- قیمت: £995,000 (حدود $1.36M)
یکی از مصالحههای قابلتوجه این است که سامانهٔ فنها هنگام کار، صدای بالایی تولید میکند؛ سطح نویز در هنگام فعالبودن بیش از ۱۰۰ دسیبل گزارش شده است — بنابراین چسبندگی چشمگیر با هزینهٔ افزایش سر و صدای داخلی و خارجی همراه است. با این حال، خریداران هدف برای چنین خودروی تهاجمی و تکنفرهٔ پیستی بعید است که از این نکته منصرف شوند. برای استفادههای جادهای محدود یا انتقال بین پیستها احتمالاً تمهیداتی برای کاهش نویز یا حالتهای کمشدت وجود خواهد داشت، اما ماهیت اصلی خودرو برای رقابت و رکوردگیری طراحی شده است.
فراتر از هایپرکار: McMurtry Technology
مکمورتری تنها به تولید اسپایرلینگ اکتفا نمیکند. شرکت شاخهٔ مهندسی جدیدی با نام McMurtry Technology راهاندازی کرده است که هدفش ارائهٔ پتنتها و تخصص فنی به سایر خودروسازان است. این بخش روی پنج حوزهٔ اصلی تمرکز خواهد کرد: سامانههای تولید نیروی رو به پایین آنی، فناوری باتریهای عملکردی، قوای محرکهٔ برقی، مهندسی سبکوزن و نرمافزارهای کنترلی وسیلهٔ نقلیه. بهعبارت دیگر، اجزایی از «جادوی» مکمورتری ممکن است در خودروهای جادهای و مسابقهای آیندهٔ سایر تولیدکنندگان هم ظاهر شود.
تمرکز روی این پنج محور به معنای توسعهٔ راهحلهای قابل انتقال است: برای مثال، سامانهٔ نیروی رو به پایین آنی میتواند در خودروهای مسابقهای فرمولی یا گرندتوری مورد استفاده قرار گیرد، و یا نسخههایی از آن برای خودروهای جادهای با هدف افزایش چسبندگی در پیچها و بهبود کارایی آیرودینامیک در سرعتهای بالا سازگار شود. در زمینهٔ باتری، رویکردهای عملکردی میتواند شامل سلولها یا بستههایی باشد که نرخهای شارژ و دشارژ بالا و پایداری حرارتی لازم برای استفادهٔ پیستی را فراهم میکنند. همچنین تخصص در مهندسی سبکوزن و مواد کامپوزیتی میتواند به کاهش جرم کلی خودروهای پرقدرت کمک کند، که به نوبهٔ خود منجر به بهبود شتاب، ترمز و هندلینگ میشود.
بخش نرمافزاری این تقسیمبندی نیز از اهمیت ویژهای برخوردار است؛ هماهنگسازی بین کنترلهای آئرودینامیک، مدیریت انرژی باتری، توزیع گشتاور و سیستمهای پایداری، برای دستیابی به عملکرد تکرارپذیر در پیست حیاتی است. با ارائهٔ این قابلیتها به دیگر سازندگان، مکمورتری میتواند نفوذ خود را فراتر از تولیدات محدودِ هایپرکار افزایش دهد و تأثیری بلندمدت بر توسعهٔ خودروهای برقی با عملکرد بالا گذاشته باشد.
تحویل خودروهای مشتریان قرار است از تابستان آینده آغاز شود. به خریداران اختصاصی و بازار لوکس، اسپایرلینگ بهعنوان اعلامیهای جسورانه مطرح میشود: یک هایپرکار برقیِ خاص و افراطی که مرزهای مهندسی عملکرد را جابهجا میکند و ممکن است در سالهای آینده بر توسعهٔ عمومیتر فناوریهای خودروهای برقی و آئرودینامیک تأثیر بگذارد. با توجه به ماهیت نوآورانهٔ محصول و بازار هدفِ محدود، انتظار میرود تولید در تیراژ محدود باقی بماند و تمرکز بر کیفیت ساخت، شخصیسازی و پشتیبانی فنی بالا باشد.
از منظر بازار، اسپایرلینگ نشان میدهد که چگونه شرکتهای تخصصی کوچک میتوانند با تمرکز بر فناوریهای کلیدی و نوآورانه، بازیگران بزرگتر را به رقابت فنی وادارند. علاوه بر این، انتقال دانش فنی از طریق McMurtry Technology میتواند منجر به تکامل سریعتری در حوزههای مثل آئرودینامیک فعال و باتریهای عملکردی شود که در نهایت به نفع خودروهای جادهای و مسابقهای خواهد بود. برای طرفداران موتوراسپورت و جمعآورندگان، اسپایرلینگ یک قطعهٔ منحصربهفرد است؛ برای صنعت، یک پروژهٔ پژوهشی-تجارتی که قابلیت الگوبرداری و گسترش دارد.
در مجموع، اسپایرلینگ نمایانگر مسیری است که هایپرکارهای آینده میتوانند در آن حرکت کنند: تلفیق شدید میان آئرودینامیک فعال، قوای محرکهٔ برقی با خروجی بالا، و مهندسی وزن پایین که همگی با نرمافزارهای کنترلی پیشرفته یکپارچه شدهاند. اگر این فناوریها به مرور در خودروهای تولیدی گستردهتر وارد شوند، میتوان انتظار داشت که تجربهٔ رانندگی پرسرعت و بهرهوری آئرودینامیک در خودروهای برقی به سطح جدیدی ارتقا یابد.
منبع: smarti
ارسال نظر