نسل بعدی بی‌ام‌و ایکس۵ ام ممکن است با یک پیشرانه وی۸ هیبریدی شارژی عرضه شود؛ انتخابی که آن را کاملا در مسیر راهبرد کنونی بخش ام برای خودروهای پلاگین هیبریدی پرقدرت قرار می‌دهد. گزارش‌ها می‌گویند همین ترکیب وی۸ هیبریدی با سامانه هیبریدی ام۵ مشترک خواهد بود و مهم‌ترین جزئیات فنی منتشرشده درباره برنامه توسعه ایکس۵ ام را شکل می‌دهد.
خبر گسترده‌تر این است که بی‌ام‌و قصد دارد هم نسخه تازه درون‌سوز ایکس۵ ام را وارد میدان کند و هم نخستین ایکس۵ ام تمام‌برقی این برند را با نشان آی‌ایکس۵ ام بسازد؛ خودرویی که آغاز تولید خط مونتاژ آن برای سال ۲۰۲۸ پیش‌بینی شده است. نمونه‌های آزمایشی این مدل در حال تست عمومی دیده شده‌اند و رندرهای رایانه‌ای اخیر خالق اینستاگرامی @kelsonik نخستین نگاه دیجیتالی و بدون پوشش استتاری را از ظاهر احتمالی نسخه تولیدی ام ارائه می‌کند.
معماری کاملا جدید ایکس۵ با کد جی۶۵ هم‌اکنون وارد تولید شده و نسخه فاصله‌محوری بلند آن با کد جی۷۸ برای بازار چین ساخته می‌شود. نسل استاندارد ایکس۵ از اوت ۲۰۲۶ در کارخانه اسپارتانبورگ در کارولینای جنوبی روی خط مونتاژ رفت. از نظر ظاهری، زبان طراحی نو کلاس در این مدل ادامه پیدا کرده است: نمای جلوی شبیه نقاب، جلوپنجره‌های کلیوی بسیار کوچک و چراغ‌های روشنایی روز ایکس‌شکل که در مجموعه چراغ‌های باریک‌تر جای گرفته‌اند. در عقب، در صندوق از چیدمان دو تکه قبلی فاصله گرفته و طراحی بخش عقب با چراغ‌های پهن‌تر و سپری اسپرت‌تر همراه شده است.
کابین ایکس۵ جدید از الگوی نو کلاس در دیگر محصولات این خانواده پیروی می‌کند؛ با نمایشگر پانورامای آی‌درایو از ستون تا ستون که در پایین شیشه جلو نصب شده، نمایشگر مرکزی مستقل، نمایشگر اختیاری برای سرنشین جلو و طراحی متمایز فرمان. انتظار می‌رود فضای داخلی ایکس۵ ام همین چیدمان را حفظ کند، اما با صفحات بارگذاری و زیرمنوهای اختصاصی ام، فرمان ویژه، صندلی‌های باکت جلو و گزینه‌های منحصربه‌فرد برای تریم و روکش‌ها ارائه شود.
پیش‌نمایش طراحی و جزئیات رندر رایانه‌ای
در رندر دیجیتالی منتشرشده از سوی @kelsonik، ایکس۵ ام با رنگ بنفش تیره و قطعات کربن خشک در بخش‌های پایین رکاب‌ها، تیغه‌های پیش‌بند جلو، دیفیوزر عقب و رکاب‌های جانبی دیده می‌شود. گرافیک چراغ‌ها باریک‌تر شده، در حالی که کنار جلوپنجره‌ای بزرگ‌تر قرار گرفته‌اند که طرح فعلی با تیغه‌های افقی را تکامل می‌دهد. فرم سپرها ظاهرا از کانسپت ام نو کلاس الهام گرفته، رینگ‌ها طراحی پیچیده‌ای دارند و چهار خروجی اگزوز از برش‌های داخل دیفیوزر عقب بیرون زده‌اند. نشان ام روی جلوپنجره و در صندوق دیده می‌شود و این رندر ارتفاع کمتر از سطح زمین و بدنه‌ای آشکارا تهاجمی‌تر از ایکس۵ استاندارد را القا می‌کند.
پیشرانه و عملکرد
گزارش‌ها نشان می‌دهند ایکس۵ ام ممکن است از یک پیشرانه وی۸ پلاگین هیبریدی مشابه ام۵ استفاده کند. سامانه هیبریدی ام۵ فعلی ۷۱۷ اسب‌بخار معادل ۵۳۵ کیلووات یا ۷۲۷ اسب‌بخار متریک و ۷۳۸ پوندفوت معادل ۱۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت، معادل ۹۷ کیلومتر بر ساعت، برای نسخه سدان ۳.۴ ثانیه و برای نسخه تورینگ ۳.۵ ثانیه اعلام شده است. بی‌ام‌و همچنین در حال توسعه فیس‌لیفت ام۵ بر پایه نو کلاس است و هنوز مشخص نیست خروجی قدرت در مدل‌های ام نسل بعدی تغییر خواهد کرد یا نه.
همان‌طور که از یک مدل ام انتظار می‌رود، مهندسان شاسی را دوباره تنظیم می‌کنند، ارتفاع خودرو را کاهش می‌دهند و برای مهار عملکرد بالاتر از ترمزهای ارتقایافته بهره می‌گیرند. حضور نمونه‌های آزمایشی در مسیرهای عمومی نشان می‌دهد بی‌ام‌و هنوز در حال نهایی‌سازی این جزئیات مکانیکی پیش از آغاز تولید است.
رندرهایی مانند تصویر @kelsonik پیش‌نمایشی محتمل ارائه می‌کنند، اما برگه‌های طراحی تاییدشده کارخانه نیستند. بی‌ام‌و تاکنون فقط خط جدید ایکس۵ و محل‌های تولید را تایید کرده است؛ بنابراین جزئیات مربوط به نشان ام، ارقام دقیق قدرت و ظاهر نهایی تا زمان انتشار اطلاعات رسمی از سوی بی‌ام‌و قطعی نخواهد بود. با نزدیک شدن شرکت به آغاز مورد انتظار خط مونتاژ در سال ۲۰۲۸، احتمالا در سال ۲۰۲۷ نمونه‌های آزمایشی بیشتر و افشاگری‌های طراحی تازه‌تری منتشر خواهد شد.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.