پورشه میشن اس با رندر تیونینگ تهاجمی تر دیده شد

کانسپت پورشه میشن اس به‌جای معماری تمام‌برقی که بسیاری انتظارش را داشتند، همچنان از چیدمان موتور احتراقی میانی بهره می‌برد و اکنون کاربر اینستاگرام @a.c.g_design آن را در یک رندر دیجیتالی افترمارکت با ظاهری تهاجمی بازآفرینی کرده است.

پورشه هنوز جزئیات قوای محرکه میشن اس را اعلام نکرده است، اما مایکل لایترز، مدیرعامل این شرکت، آن را «یک پلتفرم خودروی اسپرت موتورمیانی که بالاتر از ۹۱۱ قرار می‌گیرد، نه به‌عنوان یک هایپرکار تک‌نسخه، بلکه به‌عنوان افزوده‌ای دائمی و چندمنظوره به سبد محصولات مشتریان ما» توصیف کرده است، بنابراین مشخصات فنی آن همچنان نامشخص باقی مانده‌اند.

بازطراحی دیجیتالی افترمارکت

میشن اسِ دستکاری‌شده در این رندر، یک پکیج طراحی کاملا متمرکز بر پیست را به نمایش می‌گذارد. در این تصویر، ورودی هوای مرکزی سپر بسیار بزرگ‌تر شده، اسپلیتر جلو حجیم‌تر به نظر می‌رسد و فلاپ‌های کوچکی در دو سوی سپر اضافه شده‌اند؛ همچنین دریچه‌ها یا قطعات الحاقی روی کاپوت دیده می‌شود. رکاب‌ها به اتصالات افترمارکت مجهز شده‌اند و در عقب، دیفیوزری تازه و عمیق‌تر همراه با باله‌ای به‌مراتب بزرگ‌تر دیده می‌شود. رینگ‌های تصویر از طرح Y شکل با پرداخت نقره‌ای برس‌خورده استفاده می‌کنند و با تایرهای چسبنده میشلن همراه شده‌اند. رنگ کانسپت نیز از سفید نمایشگاهی به آبی تیره با تاکیدهای مشکی پررنگ تغییر کرده است.

این تصویرسازی در ادامه چند نمای غیررسمی پیشین شکل گرفته که از یک ویدئوی فاش‌شده و چند طرح از سازندگان رینگ الهام گرفته بودند. اعتبار این رندر دیجیتالی به @a.c.g_design در اینستاگرام تعلق دارد و بیشتر یک مسیر احتمالی و تهاجمی‌تر برای طراحی را نشان می‌دهد، نه قصد رسمی کارخانه پورشه.

زمینه و تبار طراحی

تصمیم پورشه برای میشن اس بازتاب‌دهنده تغییری گسترده‌تر در داخل این شرکت است. نسل جدید ۷۱۸ باکستر و کیمن در ابتدا قرار بود فقط به‌صورت برقی عرضه شود، اما پورشه پس از مشاهده کاهش شتاب بازار خودروهای برقی از این برنامه عقب‌نشینی کرد. اکنون گزارش‌ها می‌گویند عرضه این مدل‌های ۷۱۸ به سال ۲۰۲۷ یا حتی احتمالا ۲۰۲۸ موکول شده است تا مهندسان رفتار دینامیکی و چیدمان فنی آن‌ها را دقیق‌تر تنظیم کنند.

میشن اس در مسیری قرار می‌گیرد که پیش‌تر شامل ۹۱۸ اسپایدر و مطالعه طراحی میشن ایکس بوده است. پورشه ۹۱۸ اسپایدر که بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۵ تولید شد، از یک موتور ۴.۷ لیتری V8 در کنار دو موتور برقی استفاده می‌کرد و ۸۷۴ اسب بخار قدرت (۸۸۶ PS / ۶۵۲ کیلووات) و ۹۴۴ پوند فوت (۱۲۸۰ نیوتن‌متر) گشتاور تولید می‌کرد. عملکرد آن شامل شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت (صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) در ۲.۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۱۴ مایل بر ساعت (۳۴۵ کیلومتر بر ساعت) بود. پورشه در میانه سال ۲۰۲۳ با میشن ایکس پیش‌نمایشی از جانشین برقی آن ارائه کرد، اما در نهایت کانسپت میشن اس را معرفی کرد که به‌جای مسیر تمام‌برقی، به رویکرد موتور احتراقی وفادار مانده است.

پورشه هنوز مشخصات سامانه انتقال قدرت یا زمان‌بندی تولید میشن اس را منتشر نکرده است و همچنان مشخص نیست آیا ویژگی‌های سبک افترمارکت که در این رندر دیجیتالی دیده می‌شوند، بر طراحی نسخه تولیدی آینده تاثیر خواهند گذاشت یا نه.