5 دقیقه
هیوندای کونا اسایکس۳: شاسیبلندی کوچک با جاهطلبیهای بزرگ
تصاویر جاسوسی نسل بعدی هیوندای کونا، که در داخل شرکت با کد اسایکس۳ شناخته میشود، نشان میدهد هیوندای بهجای یک فیسلیفت ساده، رویکردی گسترده و بنیادین در پیش گرفته است. کونا جدید بهعنوان یک شاسیبلند کامپکت با محوریت نرمافزار بازآفرینی میشود و هدف آن ارتقای جایگاه این مدل در بازار از طریق ترکیب طراحی خشن شاسیبلندی، اتصالپذیری پیشرفته و پیشرانههای برقیسازیشده است. هدف روشن است: جذب خریدارانی که در حالت عادی سراغ مدلهای بزرگتر یا گرانتر میروند.
طراحی بیرونی: تمیزتر، عریضتر و شبیهتر به یک شاسیبلند
ظاهر خاص و چراغهای جداگانه نسلهای قبلی کونا کنار گذاشته شده است. اسایکس۳ از نمای جلویی صافتر، آیندهنگرانهتر و سادهتر بهره میبرد که با نوار نوری افقی موسوم به سیملس هورایزن از سوی هیوندای شناخته میشود. خط کاپوت بلندتر و چهرهای عمودیتر و ایستادهتر، کونا را از تناسبات یک هاچبک دور میکند و به قالب یک شاسیبلند سنتی نزدیکتر میسازد. در تیپهای بالاتر باید انتظار نورپردازی پارامتریک پیکسلی را داشت؛ عنصری که کونا را از نظر بصری به خانواده فعلی خودروهای برقی هیوندای پیوند میدهد.
نکات برجسته:
- نوار نوری سیملس هورایزن برای ایجاد نمایی عریضتر
- کاپوت بلندتر و چهره عمودی جلو برای حضور قدرتمندتر و خشنتر
- اجزای نوری پیکسلی الایدی در تیپهای پریمیوم
کابین: جادار، دیجیتال و در عین حال کاربردی
در داخل، نمونههای آزمایشی کابینی را نشان میدهند که برای افزایش فضای قابل استفاده و ارائه تجربهای پریمیومتر طراحی شده است. داشبورد حول یک نمایشگر بزرگ و یکپارچه شکل گرفته که صفحه آمپر دیجیتال و سیستم اطلاعات سرگرمی را در چیدمانی تمیز و عریض ترکیب میکند، در حالی که یک نمایشگر کوچکتر همچنان پشت فرمان دیده میشود. این آرایش یادآور چیدمان محصولات خط آیونیک هیوندای است و تجربه کاربری خودروهای بزرگتر را در قالبی کامپکت ارائه میکند.
هیوندای کنترلهای لمسی و فیزیکی را بهطور کامل کنار نگذاشته است: دکمههای فیزیکی برای عملکردهای پرکاربرد باقی ماندهاند تا استفاده از آنها هنگام رانندگی آسان باشد. کنسول میانی سنتی جای خود را به طراحی پلمانند داده و انتخابگر دنده به اهرمی روی ستون فرمان، پشت غربیلک، منتقل شده است. این تغییر فضای ذخیرهسازی قابل توجهی زیر کنسول آزاد میکند که توانایی جای دادن وسایل حجیمتر را دارد، در حالی که نورپردازی محیطی و دریچههای تهویه یکپارچه، کیفیت ادراکشده کابین را بالاتر میبرند.
پیشرانهها: هیبریدی، کمک چهارچرخ محرک و نسخههای تمامبرقی
هیوندای در حال گسترش گزینههای برقیسازیشده کونا است. یک پیشرانه هیبریدی جدید ۱٫۶ لیتری به این خانواده اضافه میشود؛ همان واحد کممصرفی که بهتازگی برای کیا سلتوس بهروزرسانی شده است. از ویژگیهای مورد انتظار آن میتوان به بهبود مصرف سوخت و قابلیت تأمین برق برای تجهیزات خارجی اشاره کرد؛ قابلیتی که به مالکان اجازه میدهد وسایل برقی بیرونی را از طریق باتری خودرو تغذیه کنند.
ترکیب احتمالی پیشرانهها:
- هیبریدی دیفرانسیل جلو: حدود ۱۵۴ اسب بخار، معادل ۱۱۵ کیلووات
- هیبریدی چهارچرخ محرک برقی: اضافه شدن یک موتور الکتریکی کوچک در عقب برای توان مجموع حدود ۱۷۸ اسب بخار، معادل ۱۳۳ کیلووات
- نسخههای تمامبرقی باتریمحور: پیشرانههای مشترک با آیونیک ۳ برقی
این ترکیب با هدف جذب خریدارانی طراحی شده که به دنبال مصرف سوخت پایین هستند، اما نمیخواهند مزایای کشش و عملکرد سیستم چهارچرخ محرک با کمک موتور برقی را از دست بدهند.
نرمافزار و جایگاهسازی: پلئوس کانکت هویت اسایکس۳ را تعریف میکند
شاید بزرگترین تغییر زیر پوسته خودرو رخ داده باشد: کونا اسایکس۳ به پلتفرم نرمافزاری جدید هیوندای با نام پلئوس کانکت مجهز میشود و این مدل را به یک خودروی واقعی مبتنی بر نرمافزار تبدیل میکند. این یعنی بهروزرسانیهای بیشتر از راه دور، اتصالپذیری غنیتر و مجموعهای از قابلیتهای دیجیتال که میتوانند در طول زمان تکامل پیدا کنند؛ مزیتی مهم برای خریداران علاقهمند به فناوری.
نقلقول:
- «هیوندای در حال تبدیل کونا از یک شاسیبلند شهری سطح پایه به رقیبی فناورانه است که نه فقط بر سر قیمت، بلکه در حوزه نرمافزار رقابت میکند.»
چشمانداز بازار و رقبا
هیوندای با تکیه بر نرمافزار، بهبود کیفیت کابین و راهبرد منعطف در پیشرانههای برقیسازیشده، کونا اسایکس۳ را در جایگاهی قرار میدهد که مستقیماً با خویشاوند سازمانی خود، کیا سلتوس، رقابت کند و همزمان خریدارانی را هدف بگیرد که به کراساوورهای کامپکت با امکانات پریمیوم جذب میشوند. نسخههای تمامبرقی نیز کونا را عمیقتر وارد بازار روبهرشد خودروهای برقی کوچک میکنند؛ بازاری که در آن طراحی، برد حرکتی و تجربه دیجیتال نقش تعیینکننده دارند.
اینکه اسایکس۳ بتواند خریداران کراساوورهای بزرگتر را به سمت خود بکشاند، به قیمتگذاری و میزان موفقیت هیوندای در اجرای قانعکننده بهروزرسانیهای نرمافزاری، کیفیت داخلی و بهرهوری واقعی بستگی دارد. فعلاً تصاویر جاسوسی نشان میدهند فصل بعدی کونا به همان اندازه که درباره طراحی تازه است، درباره تواناییهای دیجیتال نیز خواهد بود.
تصاویر منبع نخستین بار از طریق اتوماتا_ در اینستاگرام منتشر شدند.
منبع: arenaev
نظرات
شهرلاین
کمی اغراق داره بنظر میرسه، مخصوصاً روی نرمافزار؛ امیدوارم تجربه واقعی بهتر از عکس باشه، وگرنه فقط ژست تکنولوژیک میمونه
امین
واقعاً همه این امکانات رو تو یه کراساوور کامپکت میتونن بیارن؟ اگر قیمت بالا باشه، خیلیها رو از دست میده، نه؟
توربو
خیلی منطقیه، مخصوصا اگه قیمت معقول باشه. کابین دیجیتال جذاب ولی باید دید تو رانندگی روزمره چی میشه
دیتاپالس
وای، کونا داره بزرگ میشه! طراحی جلو چشمگیره اما حس میکنم اگر نرمافزار فقط شعار باشه، مشکل داریم... اگه واقعا آپدیتمحور باشه ترکونده
ارسال نظر