4 دقیقه
یک استیشن واگن را تصور کنید که بیسروصدا بودن را کنار گذاشته است. آئودی A6 آلرود را آنقدر کشیده و پهن کرده که انگار برای عبور از مسیرهای سبک آفرودی یا تسلط بر خط سبقت بزرگراه ساخته شده است. به زبان ساده، این نخستین وایدبادی کارخانهای در تاریخ ۲۷ ساله A6 آلرود و همچنین اولین باری است که این مدل بهصورت پلاگین هیبرید عرضه میشود.
ابعاد، استایل بدنه و هدف ساخت
اعداد بخش فوری ماجرا را روشن میکنند. آلرود جدید ۵۰۱۶ میلیمتر طول و ۱۹۸۶ میلیمتر عرض دارد و عرض آن با احتساب آینهها به ۲۰۹۹ میلیمتر میرسد. این یعنی ۱۱۱ میلیمتر عریضتر از A6 آوانت و ۸۴ میلیمتر پهنتر از آلرود قبلی. عرض محور نیز ۵۵ میلیمتر افزایش یافته است. بله، خودرو پهنتر شده، اما این تغییر فقط برای ظاهر نیست.

ارتفاع از سطح زمین افزایش یافته تا زیر بدنه ۳۴ میلیمتر بالاتر از آوانت قرار بگیرد و سیستم تعلیق بادی تطبیقی میتواند ارتفاع سواری را تا ۵۵ میلیمتر تغییر دهد. رینگهای استاندارد ۱۹ اینچی هستند و امکان سفارش رینگهای تا ۲۱ اینچ نیز وجود دارد. آئودی همچنین عرض رینگها را بیشتر کرده تا تایرها بتوانند تا ۴۰ میلیمتر پهنتر از قبل باشند. پهنای بیشتر، لاستیک عریضتر و چسبندگی بالاتر در محور جلو و عقب. نتیجه ظاهری، خودرویی عضلانی است و نتیجه کاربردی، پایداری و اطمینان بهتر روی هر سطحی است که زیر چرخها قرار میگیرد.
این فقط یک تمرین طراحی ظاهری نیست. هر چهار چرخ در فرمانپذیری و کشش نقش دارند و تنظیم اختصاصی سیستم تعلیق بادی تطبیقی برای همین خودرو انجام شده تا جرم بیشتر و سطح تماس عریضتر را بهتر مدیریت کند.

دو قلب برقیسازیشده با شخصیت متفاوت
زیر پوست این خودرو، آئودی دو قوای محرکه برقیسازیشده ارائه میکند. یکی به سنت موتور دیزل تکیه دارد و دیگری مستقیما به آینده حملونقل برقی اشاره میکند. انتخاب هرکدام بیش از آنکه به خودنمایی مربوط باشد، به نوع استفاده شما بستگی دارد.
- موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر ویشکل تیدیآی با ۲۹۵ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتنمتر گشتاور، همراه با فناوری هیبرید ملایم که از طریق استارتر ژنراتور تسمهای و ژنراتور قوای محرکه حدود ۲۴ اسب بخار اضافه میکند و به کمپرسور برقی نیز مجهز است.
- آلرود ایهیبرید: یک موتور بنزینی ۲.۰ لیتری چهار سیلندر با ۲۴۸ اسب بخار قدرت که با یک موتور برقی ۱۴۱ اسب بخاری همراه شده و در مجموع ۳۶۲ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این سیستم از باتری ۲۵.۹ کیلوواتساعتی برای رانندگی تمامبرقی استفاده میکند.

ارقام دنیای واقعی اهمیت زیادی دارند. نسخه ایهیبرید بر اساس استاندارد جهانی هماهنگ آزمون خودروهای سبک میتواند تا ۹۵ کیلومتر را با نیروی برق طی کند. شارژر ۱۱ کیلوواتی جریان متناوب باتری را در حدود دو ساعت دوباره شارژ میکند، یا میتوانید برای بازیابی انرژی در حرکت، به ترمز احیاکننده قابل تنظیم تکیه کنید. شتابگیری در هر دو نسخه رقابتی است: صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برای مدل دیزل حدود ۵.۴ ثانیه و برای نسخه پلاگین هیبرید ۵.۵ ثانیه زمان میبرد. حداکثر سرعت نیز بهصورت الکترونیکی روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
این آلرود بسته به پیشرانهای که انتخاب میکنید، هم یک خودروی کاری توانمند برای سفرهای طولانی است و هم یک استیشن هیبریدی پرقدرت و قابلاعتماد.

چرا هر دو گزینه عرضه میشوند؟ چون هنوز خریدارانی وجود دارند که برد پیمایش، توان یدککشی و گشتاور موتور دیزل برایشان ارزشمند است، در حالی که گروهی دیگر برای رفتوآمد روزانه، برد تمامبرقی واقعی میخواهند. آئودی در عمل تلاش کرده هر دو گروه را پوشش دهد، بدون اینکه A6 آلرود را به محصولی عجیب و بسیار خاص تبدیل کند.
گزینههای سفارشیسازی بسیار گستردهاند. هشت رنگ بدنه در دسترس است و رنگ سفید آرکونا گزینه پایه محسوب میشود. آئودی نمایشگر ۱۰.۹ اینچی سرنشین جلو را در کنار پشتآمپر دیجیتال ۱۱.۹ اینچی و نمایشگر لمسی ۱۴.۵ اینچی امامآی ارائه میدهد. تنوع طرح رینگها، پکیجهای تریم داخلی و اقلام اختصاصی آئودی باعث میشود قیمت خودرو با انتخاب آپشنها بهسرعت افزایش پیدا کند.

ثبت سفارش در آلمان بلافاصله آغاز میشود. قیمت نسخه دیزل آلرود از ۷۷۲۵۰ یورو شروع میشود و آلرود ایهیبرید از ۸۰۲۵۰ یورو قیمت دارد. آئودی هنوز زمان عرضه این مدل در بازار آمریکا را اعلام نکرده است.
A6 آلرود همیشه ترکیبی از کاربرد روزمره و روحیه ماجراجویی بوده است. نسل پنجم این تعادل را کمی بیشتر به سمت ماجراجویی میبرد، بیآنکه کاربردپذیری روزانهای را که این مدل را به انتخابی محبوب و کمحاشیه تبدیل کرده بود کنار بگذارد. ظاهر خودرو با این شخصیت هماهنگ است. فناوری لازم برای پشتیبانی از آن را هم دارد. حالا هم بدنه عریض کارخانهای را طوری بر تن کرده که انگار از ابتدا قرار بوده همینگونه باشد.














نظر بگذارید
نظرات (4)
طراحی مهندسی شده ست، رینگ و لاستیک عریض یعنی پایداری بهتر، ولی وزن اضافی و تاثیرش بر مصرف و هندلینگ هنوز نامشخصه. منتظر تستهای عملی هستم
واقعاً ۹۵ کیلومتر الکتریکی تو دنیای واقعی؟ اگه کولر روشن باشه، ترافیک باشه یا زمستان باشه این رقم نصف نشه؟ شارژر ۱۱ کیلووات هم همیشه در دسترس نیست...
به نظرم منطقیه، ولی آپشنها قیمت رو سریع میبرن بالا. از ۷۷ هزار یورو شروع میشه اما با چند تا آپشن ساده خیلی گرون تر میشه، برای من کمی زیاده
وااای، یعنی یه A6 شبه آفرود؟ این وایدبادی کارخانهای خیلی جسورانهست... ولی توی کوچههای شهری چه میشه؟ خیلی پهن شدن، شبیه یه تانک لوکس!