4 دقیقه
یک خیابان باریک اروپایی را هنگام غروب تصور کنید: نور گرم روی سنگفرشها، صدایی آرام بهجای غرش موتور، و شبحی که بیشتر شبیه محصول یک استودیوی طراحی ایتالیایی است تا خروجی یک آزمایشگاه. این همان تصویری است که به نظر میرسد هوندا با WN7 دنبال میکند؛ نخستین موتورسیکلت تمامبرقی خود که برای بازار اروپا هدفگذاری شده است.
ظاهری که با گذشته بازی میکند، فناوریای که رو به آینده دارد
این موتورسیکلت یک وسیله نمایشی نوستالژیک نیست. WN7 نشانههایی از طراحی رترو را به همراه دارد، از چراغهای جلوی مربعی با چیدمان کلاسیک گرفته تا فرم نیکدبایک بدون بادگیرهای بزرگ، اما اجرای آن هدفمند به نظر میرسد، نه شبیه یک لباس مبدل. یک بسته باتری بزرگ در پایین و مرکز فریم قرار گرفته و در همان نگاه اول ماهیت برقی موتورسیکلت را آشکار میکند. بازوی عقب یکطرفه، که یادآور برخی موتورسیکلتهای نمادین ایتالیایی است، به این مدل نمایی سبک، خلوت و خوشتناسب میدهد؛ عنصری که هم در فرم معنا دارد و هم در پیام طراحی.
زیر این طراحی، هوندا یک باتری لیتیومیونی ۹.۳ کیلوواتساعتی قرار داده که نیروی یک موتور برقی با توان حدود ۶۷ اسب بخار، معادل تقریبی ۵۰ کیلووات، و گشتاور ۱۰۰ نیوتنمتر را تامین میکند. گشتاور آنی باعث میشود WN7 با وجود وزن آماده حرکت ۲۱۷ کیلوگرمی، در شروع حرکت سرزنده و چابک احساس شود. این وزن روی کاغذ قابل توجه است، اما در جاده، انتقال نیروی برقی و ترمز احیاکننده تنظیمشده، حس پایداری و قدرت قابل استفادهتری به موتورسیکلت میدهد.
هوندا همچنین جزئیات کاربردی را در این مدل لحاظ کرده است. ترمز احیاکننده قابل تنظیم است، بنابراین موتورسوار میتواند میزان بازگشت انرژی به باتری و سهم ترمز مکانیکی را مطابق نیاز خود تنظیم کند. حالت حرکت آهسته نیز برای جابهجایی در سرعت پایین وجود دارد تا هنگام مانور دادن در فضاهای تنگ، از جهشهای ناخواسته جلوگیری شود. این جزئیات کوچکاند، اما اهمیت زیادی دارند. آنها رفتار موتورسیکلت را دقیقا در جایی تغییر میدهند که بیشتر رانندگی شهری رخ میدهد: خیابانهای شلوغ، خریدهای روزمره، و نحوه پارک کردن یا حرکت دادن موتورسیکلت در پارکینگ.
قیمت نیز بخشی مهم از ماجرا خواهد بود. هوندا WN7 را در معادل بازار بریتانیا حدود ۱۵,۲۰۰ یورو اعلام کرده، در حالی که قیمت آن در اروپای قارهای ۱۴,۷۸۰ یورو است. برچسب قیمت اروپایی هوشمندانه انتخاب شده است: هوندا WN7 را فقط ۱۰ یورو ارزانتر از لایووایر وان قیمتگذاری کرده و از همان آغاز رقابت، مرزی روشن با نامهای تثبیتشده دنیای موتورسیکلت برقی ترسیم کرده است. لایووایر سالها پیش بهعنوان شاخهای از هارلیدیویدسن شکل گرفت و اعتبار مشخصی در حوزه برقی دارد، اما هوندا با این مدل نخستین حرکت جدی خود را بهروشنی اعلام میکند.
و هوندا قرار نیست به یک مدل بسنده کند. WN7 در کنار دو اسکوتر برقی ایام۱ ئی و سییووی ئی عرضه میشود و یک سبد کوچک اما حسابشده از محصولات برقی دوچرخ را برای اروپا کامل میکند. این نشانهای است از اینکه هوندا برقیسازی وسایل نقلیه دوچرخ را یک آزمایش مقطعی نمیبیند، بلکه آن را مسیری راهبردی میداند.
پس این موضوع برای موتورسواران چه معنایی دارد؟ شما با موتورسیکلتی روبهرو هستید که به طراحی کلاسیک ادای احترام میکند، بیآنکه در عملکرد بخواهد کلاسیک باقی بماند. گشتاور فوری و پکیجی قابل مدیریت برای ترکیبی از تردد شهری و جادههای حومه در اختیار دارید. رویکرد شناختهشده هوندا در ارگونومی و دوام، اینبار روی یک پیشرانه برقی پیاده شده است. برای بازار نیز این یعنی یک تولیدکننده سنگینوزن، موتورسیکلتهای برقی را در اروپا جدی گرفته است؛ انتخابها را بیشتر میکند، انضباط قیمتی را تقویت میکند و فشار را بر برندهای تخصصی و کوچکتر برقی افزایش میدهد.
آیا WN7 قواعد بازی را تغییر میدهد؟ نه یکشبه. اما گفتوگو را به جلو میبرد. این مدل میگوید موتورسیکلت برقی میتواند شیک، لذتبخش و دقیق باشد، و نام هوندا را با نوع تازهای از صدای جاده همراه کند.
نظر بگذارید
نظرات (3)
هوندا داره وارد جدی میشه، خوبه. ولی ۲۱۷ کیلو یعنی کجا؟ حس میکنم کمی سنگینه، ینی تو مانور شهری تاثیر داره، نه؟
قیمتش حوالی ۱۵ هزار یورو؟ جدی؟ با این مشخصات هنوز هم به درد شهری میخوره یا بیشتر شوآف؟
وای، طراحیش خیلی شیکه، انگار از یه استودیو ایتالیاییه دراومده! ولی کنجکاوم برد و عمر باتری توی دنیای واقعی چطوره...