بی ام و آی۵ فاصله محور بلند؛ سفارش آن در هند آغاز شد

تصور کنید روی صندلی عقب یک بی‌ام‌و سری ۵ می‌نشینید و ناگهان حس می‌کنید با یک لیموزین جمع‌وجور روبه‌رو هستید. هدف بی‌ام‌و از معرفی آی۵ جدید با فاصله‌محور بلند دقیقا همین است؛ مدلی که بی‌سروصدا فرایند ثبت سفارش آن در هند آغاز شده است.

آی۵ ال‌دبلیوبی که در کارخانه بی‌ام‌و در چنای تولید می‌شود، دومین مدل برقی این برند با مونتاژ محلی و نخستین سدان برقی فاصله‌محور بلند ساخت هند است. این خودرو در مقایسه با نسخه اسپرت‌تر ام۶۰ که در وب‌سایت رسمی بی‌ام‌و هند عرضه می‌شود، فضای پای بیشتری برای سرنشینان عقب دارد و با راهبردی متفاوت در بخش قوای محرکه وارد بازار شده است.

فاصله‌محور بلند واقعا چه چیزی ارائه می‌دهد

آی۵ کشیده‌تر از سپر جلو تا سپر عقب ۵٬۱۷۵ میلی‌متر طول دارد و فاصله‌محور آن به ۳٬۱۰۵ میلی‌متر می‌رسد. این اعداد در برابر طول ۵٬۰۶۰ میلی‌متری و فاصله‌محور ۲٬۹۹۵ میلی‌متری آی۵ استاندارد، افزایشی کاملا محسوس به شمار می‌آیند و فاصله این مدل را با خانواده سری ۷ بی‌ام‌و کمتر می‌کنند، در حالی که خودرو همچنان برای زندگی شهری بیش از حد بزرگ و دست‌وپاگیر نیست.

قدرت و برد نسخه بازار هند حال‌وهوایی متفاوت از ام۶۰ پرقدرت دارد. نسخه ال‌دبلیوبی با یک موتور برقی عرضه می‌شود که ۲۶۸ اسب بخار متریک، معادل ۱۹۷ کیلووات، قدرت تولید می‌کند و از باتری ولتاژ بالای ۸۱.۶ کیلووات‌ساعتی نیرو می‌گیرد. بی‌ام‌و برد این خودرو را در چرخه ام‌آی‌دی‌سی تا ۶۶۹ کیلومتر اعلام کرده است. سیستم تعلیق بادی تطبیقی محور عقب نیز یکی از ویژگی‌هایی است که نشان می‌دهد تمرکز این مدل بیش از شتاب‌گیری محض، بر راحتی سرنشینان است.

برای مقایسه، آی۵ ام۶۰ که در وب‌سایت بی‌ام‌و هند فهرست شده، از دو موتور برقی با مجموع قدرت ۶۰۱ اسب بخار متریک، معادل ۴۴۲ کیلووات، و گشتاور ۷۴۵ نیوتن‌متر استفاده می‌کند، در ۳.۸ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن به‌صورت الکترونیکی روی ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. آن فرمول تندوتیز همچنان در دسترس است، اما نسخه ال‌دبلیوبی خریدارانی را هدف گرفته که در سفرهای طولانی به دنبال فضای بیشتر و آرامش کابین هستند.

بی‌ام‌و هند پذیرش رزرو را آغاز کرده، اما هنوز قیمت محلی این مدل را اعلام نکرده است. برای درک بهتر جایگاه قیمتی، آی۵ معمولی در هند بر اساس آخرین ارقام اعلام‌شده، پیش‌تر از حدود ۱۱۶٬۱۰۰ یورو آغاز می‌شد. انتظار می‌رود نسخه فاصله‌محور بلند جایگاه متفاوتی داشته باشد و صرفا نسخه‌ای گران‌تر از مدل اسپرت محسوب نشود.

تیراژ محدود و جزئیات اختصاصی

برای گرامی‌داشت ورود این مدل، بی‌ام‌و هند نسخه فرست ادیشن را با تولید محدود فقط ۹۹ دستگاه عرضه خواهد کرد. این نسخه به سیستم سرگرمی صندلی عقب، کابین بی‌ام‌و ایندیویژوال سیلور برنز با چوب فاین‌لاین دارای منافذ باز، تزیینات تیتانیوم برنز و پنل داشبورد حک‌شده با شماره سریال نسخه فرست ادیشن مجهز است. رنگ بدنه نیز کربن بلک متالیک خواهد بود.

یک نکته مهم وجود دارد: آی۵ ال‌دبلیوبی برای بازارهایی مانند چین و هند ساخته شده و در اروپای غربی یا آمریکای شمالی عرضه نخواهد شد. اگر در ایالات متحده زندگی می‌کنید، همچنان می‌توانید نسخه‌های معمولی آی۵ را انتخاب کنید؛ ای‌درایو ۴۰ با قیمت پایه حدود ۶۲٬۴۰۰ یورو، ایکس‌درایو ۴۰ با قیمت تقریبی ۶۵٬۲۰۰ یورو و ام۶۰ از حدود ۷۸٬۲۰۰ یورو. برای خریدارانی که سراغ گزینه‌های بنزینی یا پلاگین هیبرید می‌روند، خانواده معمولی سری ۵ از نزدیک ۵۶٬۳۰۰ یورو آغاز می‌شود و تا حدود ۷۰٬۲۰۰ یورو بالا می‌رود، در حالی که ام۵ از حدود ۱۱۴٬۷۰۰ یورو شروع می‌شود و با قدرت ۷۱۷ اسب بخار، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۳.۴ ثانیه ثبت می‌کند.

این خودرو بازتعریفی رادیکال از سری ۵ نیست. بهتر است آن را تغییر ظریفی در اولویت‌ها بدانیم: تمرکز کمتر بر تهاجم پیست و رکوردهای دور پیست، و تمرکز بیشتر بر فضای صندلی عقب، وقار حرکتی و حضوری که این مدل را به سدان‌های بزرگ‌تر بی‌ام‌و نزدیک‌تر می‌کند. برای خریداران هندی که راحتی و مونتاژ محلی را در اولویت می‌گذارند، شاید این دقیقا همان کشیدگی و بلوغی باشد که آی۵ به آن نیاز داشت.