فشار جهانی برای برق سازی صنعت خودرو و آینده شورولت کوروت

فشار برای برق‌سازی در صنعت خودروسازی

با ورود خودروسازان بزرگ جهانی به رقابت برای برق‌سازی محبوب‌ترین مدل‌های خود، دنیای خودرو حول یک پرسش بزرگ می‌چرخد: آیا جنرال موتورز قدمی جسورانه برمی‌دارد و کوروت شورولت را به‌صورت کاملاً برقی عرضه می‌کند، یا به حفظ موتور V8 قدرتمند این خودرو پایبند می‌ماند و در برابر آینده برقی این صنعت مقاومت خواهد کرد؟ با سخت‌گیرانه‌تر شدن مقررات و افزایش آگاهی‌های زیست‌محیطی، بسیاری از مدل‌های افسانه‌ای به جمع خودروهای برقی پیوسته‌اند تا ضمن کاهش آلایندگی، به اهداف بلندپروازانه زیست‌محیطی دست یابند.

کوروت در اروپا: پاسخ به مقررات سخت‌گیرانه

شورولت کوروت، که نماد عملکرد خودروهای آمریکایی است، در سال 2020 با نسل هشتم (C8) بار دیگر به بازار اروپا بازگشت. این بازگشت پس از خروج C7 در سال 2019 به دلیل تصویب قوانین سختگیرانه‌تر آلایندگی رخ داد. با توجه به برنامه اروپا برای ایجاد بازار خودرو کاملاً برقی تا سال 2035، جنرال موتورز با یک تصمیم حیاتی روبروست: تطبیق با شرایط جدید یا خداحافظی با نام کوروت در جاده‌های اروپایی.

کوروت هیبریدی E-Ray: ترکیب قدرت و نوآوری

پاسخ فعلی شورولت به این چالش‌ها، مدل کوروت E-Ray است که به‌عنوان نخستین کوروت چهارچرخ محرک تولیدشده شناخته می‌شود. کوروت E-Ray مجهز به یک پیشرانه هیبرید قدرتمند است که یک موتور V8 با حجم 6.2 لیتر را با یک موتور الکتریکی ترکیب کرده و توان خروجی چشمگیر 655 اسب‌بخار را ارائه می‌دهد. شتاب صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت (60 مایل) این خودرو تنها 2.5 ثانیه است، مسیر یک چهارم مایل را در 10.5 ثانیه با سرعت 209 کیلومتر بر ساعت (130 مایل) طی می‌کند و حداکثر سرعت آن به 295 کیلومتر بر ساعت (183 مایل) می‌رسد. کوروت E-Ray سریع‌ترین کوروت تولید انبوه تاریخ است و نشان می‌دهد که فناوری برقی می‌تواند عملکرد را افزایش دهد، نه تضعیف.

کوروت کاملاً برقی در راه است؟

با این‌حال، بنابر اظهارات تونی روما، مهندس ارشد کوروت، ایده تولید یک کوروت کاملاً برقی در حال حاضر بیشتر به «داستان‌های علمی-تخیلی» شباهت دارد. در رویداد Goodwood Festival of Speed، اعلام شد که جنرال موتورز علاقه‌ای به عرضه کوروت برقی صرفاً برای تبعیت از مقررات ندارد. آنها همچنان بر حفظ موتور V8 تنفس طبیعی تا جای ممکن تأکید دارند و متمایز از رقبایی که به سرعت به سمت پلتفرم‌های کاملاً برقی حرکت می‌کنند، عمل می‌کنند.

همچنین، جنرال موتورز فعلاً برنامه‌ای برای تولید مدل پلاگین هیبرید کوروت ندارد؛ مسیری که رقبایی مانند فراری (با SF90) و لامبورگینی (با Revuelto PHEV) طی کرده‌اند. روما ویژگی مبتکرانه E-Ray را این‌گونه توصیف می‌کند: «کافیست خودرو را استارت بزنید و حرکت کنید. خودش باتری را شارژ می‌کند و همه کارها را انجام می‌دهد.»

با این حال، شرکت به آینده نیز چشم دوخته است. مرکز طراحی جنرال موتورز در انگلستان اخیراً از یک مدل مفهومی کوروت برقی رونمایی کرده است؛ محصولی با طراحی آینده‌نگر، خطوط پایین بدنه، درهای گالوینگ چشم‌نواز و شیشه عقب دو تکه که یادآور کوروت C2 کلاسیک سال 1963 است. هرچند این خودرو هنوز مفهومی است، اما نشان‌دهنده آمادگی GM برای تصور آینده‌ای برقی برای این نماد آمریکایی است.

نیازهای یک کوروت برقی موفق

یکی از فاکتورهای مهم موفقیت کوروت برقی، احساس و ارتباط عاطفی با خودرو است. روما معتقد است: «فقط سریع بودن کافی نیست.» با ورود سدان‌های برقی مانند Lucid Air Sapphire و Tesla Model S که شتاب زیر 2 ثانیه ارائه می‌دهند، شتاب صفر تا صد دیگر عامل متمایزکننده‌ای نیست. او تأکید می‌کند: «من خودروهای برقی زیادی رانده‌ام اما اکثر آنها فاقد این پیوند احساسی هستند.»

این موضوع برای جنرال موتورز اهمیت زیادی دارد؛ چراکه مدل‌هایی مانند ZR1 و ZR1X قبلاً استانداردهای عملکرد را جابه‌جا کرده‌اند و ارتقا بیشتر تنها با افزایش جذابیت و تعامل در رانندگی امکان‌پذیر است. بنابراین، نسخه‌های آینده کوروت برقی باید به جای تمرکز بر اعداد خام، تجربه رانندگی لذت‌بخش و ارتباط هیجانی را در اولویت قرار دهند.

جایگاه بازار خودروهای برقی: استراتژی جنرال موتورز

تلاش‌های جنرال موتورز در حوزه برق‌سازی تنها محدود به کوروت نیست. این خودروساز قبلاً مدل‌هایی چون Cadillac Lyriq و Optiq را به اروپا عرضه کرده و امکان معرفی شورولت Blazer EV و Equinox EV را نیز بررسی می‌کند. با این حال، با صدرنشینی تسلا مدل Y در فروش بازار خودروهای برقی اروپا، GM دریافته که برای موفقیت، صرفاً ارائه گزینه‌های برقی کافی نیست و باید هیجان و جذابیت را نیز در کنار کارایی ارائه دهند.

مروری بر تغییرات سایر مدل‌های افسانه‌ای به سمت خودروهای برقی

ورود مدل‌های افسانه‌ای به عصر برقی همواره بدون چالش نبوده است. جنرال موتورز شاهد بوده که Stellantis پس از پایان تولید نسخه‌های V8 داج چارجر و چلنجر و جایگزینی آنها با نمونه‌های برقی‌شده با واکنش منفی بازار روبرو شد. فورد نیز در معرفی Mustang Mach-E با انتقاد طرفداران سنتی مواجه بود که دور شدن این مدل از هویت اصلی ماستنگ را نمی‌پسندیدند.

با این حال، روند بازار نشان می‌دهد این مقاومت‌ها اغلب موقتی است. تا سال 2025، فروش Mach-E از ماستنگ کلاسیک پیشی گرفت و آمار سال 2024 حاکی از فروش 51,745 دستگاه Mach-E در برابر 44,003 عدد ماستنگ معمولی بود. پورشه تایکان نیز در زمان معرفی با تردیدهایی مواجه شد اما جایگاه خود را در بخش خودروهای برقی عملکردی پیدا کرد و زمینه‌ساز مدل‌هایی چون SUV برقی Cayenne شد.

آینده کوروت برقی

در حال حاضر، جنرال موتورز عجله‌ای برای عرضه یک نسخه تمام برقی از کوروت ندارد. این شرکت، در مسیر برق‌سازی گسترده محصولات خود، تلاش می‌کند کوروت نسل بعدی را به گونه‌ای ارائه دهد که همچنان الهام‌بخش، هیجان‌انگیز و با طراحی ماندگار باشد. برای علاقه‌مندان، موتور V8 تنفس طبیعی همچنان حفظ خواهد شد؛ اما با سخت‌تر شدن استانداردهای آلایندگی، به ویژه در بازار اروپا، تغییرات ممکن است زودتر از حد انتظار رقم بخورد.

یک نکته واضح است: زمان عرضه کوروت برقی که فرا برسد، این خودرو باید چیزی فراتر از اعداد و ارقام ارائه دهد؛ باید همچنان تجربه رانندگی هیجان‌انگیز و روحیه‌ای که کوروت را به نماد عملکرد آمریکایی بدل کرده، حفظ نماید. تا آن زمان، دنیا منتظر می‌ماند تا جنرال موتورز چگونه این راه میان سنت و نوآوری را طی خواهد کرد.