4 دقیقه
مرسدس کلاس C را به عصر تماماً الکتریکی می‌آورد
مرسدس‑بنز اولین تیزر رسمی برای C‑Class تماماً برقی خود، مدل C‑Class EQ، را رونمایی کرده است؛ خودرویی که قرار است در سال ۲۰۲۶ عرضه شود و هدفش رقابت مستقیم با رقبایی مانند i3 بی‌ام‌و است. این سدان در کنار GLC EQ جدید در نمایشگاه خودروی مونیخ معرفی شد و یکی از اولین مدل‌های برند خواهد بود که روی معماری الکتریکی اختصاصی MB.EA ساخته میشود.
طراحی بیرونی: سیلوئت آشنا با چهره‌ای جدید و چشمگیر
تصویر تیزر یک جلوپنجره جسورانه را نشان میدهد که از موتیف «Iconic Grille» جدید مرسدس بهره می‌برد. در مقایسه با GLC EQ، C‑Class EQ این پردازش گرافیکی را جلوتر برده — جلوپنجره آن چهار تیغه افقی نورانی دارد به‌جای سه تیغه، و قاب جلوپنجره به همراه نشان سه‌پر ستاره با صدها LED کوچک نورپردازی شده‌اند. نتیجه یک امضای نوری متمایز در شب خواهد بود، در حالی که چراغ‌های روزتاب با الگوی ستاره‌‌ای در طرفین جلوپنجره این ظاهر را تکمیل می‌کنند.
نسبت‌ها نزدیک به کلاس C بنزین فعلی به‌نظر می‌رسند و پروفیل آیرودینامیک و باریکی حفظ شده که به سدان الکتریکی کمک میکند تا بهره‌وری و برد الکتریکی را به حداکثر برساند.
برد و بهره‌وری
مرسدس عددی برجسته برای برد اعلام کرده: ۴۹۷ مایل (۸۰۰ کیلومتر) با یک بار شارژ برای C‑Class EQ — رقمی که آن را در میان پیشگامان برد در اروپا قرار میدهد. این مقدار کمی بیش از برد اعلامی برای GLC EQ با ۴۴۳ مایل (۷۱۳ کیلومتر) است، تفاوتی که عمدتاً با بدنهٔ پایین‌تر و آیرودینامیک‌تر سدان توضیح داده میشود.
باتری، شارژ و قوای فنی
در دل خودرو انتظار میرود C‑Class EQ سخت‌افزار اصلی را با GLC EQ به‌اشتراک بگذارد: بسته باتری ۹۴ کیلوواتساعتی نیکل‑منگنز‑کبالت (NMC) که روی معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی کار میکند. این معماری امکان شارژ سریع DC تا حدود ۳۳۰ کیلووات را فراهم می‌آورد، به‌معنی شارژ قابل توجه در عرض چند دقیقه به‌جای ساعت‌ها — عملکردی قابل مقایسه با بهترین خودروهای برقی از پورشه، تسلا و هیوندای.
مرسدس احتمالاً چند نسخه قوای محرکه عرضه خواهد کرد. رده‌بندی GLC EQ شامل پنج پیکربندی با حداکثر خروجی سیستم تا ۴۸۳ اسب‌بخار است، و انتظار میرود C‑Class EQ هم رویکرد مشابهی داشته باشد با گزینه‌های دیفرانسیل عقب و تمام‌چرخ با تنظیمات راحت یا اسپرت. ارقام نهایی قدرت و گشتاور هنوز تأیید نشده‌اند.
کابین و فناوری
اگرچه مرسدس جزئیات کابین را تا حد زیادی محفوظ نگه داشته، برند به رابط‌های دیجیتال پیشرفته و خدمات متصل اشاره کرده است. C‑Class EQ ممکن است به نمایشگر گسترده MBUX Hyperscreen ۳۹.۱ اینچی یا آرایش جمع‌وجورتر «Superscreen» شبیه CLA جدید مجهز شود: نمایشگر راننده ۱۰.۲۵ اینچی، نمایشگر مرکزی ۱۴ اینچی و نمایشگر سرنشین ۱۴ اینچی. انتظار به‌روزرسانی‌های OTA، دستیارهای مبتنی بر هوش مصنوعی و آخرین امکانات اتصال وجود دارد.
موقعیت بازار و رقابت
C‑Class EQ رقابت در بخش خودروهای الکتریکی میدسایز پریمیوم را تشدید خواهد کرد. این خودرو در مقابل i3 الکتریکی بی‌ام‌و قرار می‌گیرد و همچنین با آئودی A4 e‑tron، تسلا مدل ۳ و پول‌استار ۲ به رقابت خواهد پرداخت. استراتژی مرسدس روشن است: مهم‌ترین نام‌های خود را برقی کند در حالی که تناسبات آشنا برای خریداران فعلی کلاس C حفظ میشود.
این برای خریداران چه معنایی دارد
نشانه‌های اولیه به خودرویی اشاره دارند که ابعاد سنتی کلاس C را با فناوری‌های پیشرفته خودروهای برقی ترکیب میکند — برد الکتریکی طولانی، شارژ فوق‌سریع، گزینه‌های مختلف پیشرانه و کابینی پر از فناوری. اگر مرسدس به اعداد عملکرد ادعاشده نزدیک شود، C‑Class EQ گزینه‌ای جذاب برای خریدارانی خواهد بود که به‌دنبال یک سدان الکتریکی پریمیوم در نیمهٔ اول ۲۰۲۶ هستند.
منبع: autoevolution
نظرات