5 دقیقه
گزارشها: توارگ بعدی فولکسواگن به SSP مبتنی بر Rivian منتقل میشود
گفته میشود فولکسواگن در حال آماده‌سازی یک تغییر بنیادین برای خانوادهٔ شاسی‌بلندهای بزرگ خود است: یک توارگ ID تماماً الکتریکی که بر پایهٔ پلتفرم Scalable Systems Platform (SSP) ساخته میشود. به‌گزارش هفتگی صنعتی آلمانی Automobilwoche، جانشین بدون انتشار آلایندهٔ توارگ کنونی با موتور احتراق داخلی ممکن است حدود سال ۲۰۲۹ عرضه شود و ظاهراً از نرمافزار و معماری الکتریکی زونبندیشده که توسط سازندهٔ آمریکایی وسایل نقلیه الکتریکی Rivian توسعه یافته، استفاده خواهد کرد.
چرا براتیسلاوا اهمیت دارد
Automobilwoche همچنین کارخانهٔ براتیسلاوا را بهعنوان محتملترین نخستین سایت مونتاژ خودروهای مبتنی بر SSP در اروپا نام می‌برد. کارخانهٔ براتیسلاوا هم‌اکنون بخشی جدایی‌ناپذیر از زنجیرهٔ تولید شاسی‌بلندهای بزرگ گروه فولکسواگن است: این کارخانه توارگ احتراق داخلی، آئودی Q7/Q8 و پورشه کاین/کاین کوپه را تولید میکند و همچنین مدل‌های سگمنت D مانند فولکسواگن پاسات و اشکودا سوپرب را می‌سازد. انتقال یک ID. Touareg مبتنی بر SSP به براتیسلاوا می‌تواند از ظرفیت و تجربهٔ این کارخانه در تولید SUV بهره ببرد و در عین حال تولید را به عملیات بلندمدت فولکسواگن در اسلواکی نزدیک نگه دارد.
SSP، فناوری Rivian و معماری زونبندیشده
پلتفرم Scalable Systems Platform معماری جاه‌طلبانهٔ نسل آیندهٔ خودروهای الکتریکی گروه فولکسواگن است که هدف آن یکسان‌سازی سختافزار و نرمافزار بین برندهاست. نکتهٔ برجسته در گزارش Automobilwoche اشاره به نرمافزار و معماری الکتریکی زون‌بندی‌شدهٔ sourced از Rivian است — رویکردی مدرن که با گروه‌بندی سیم‌کشی و محاسبات در زون‌ها به‌جای داشتن تعداد زیادی واحد کنترل الکترونیکی مجزا، پیچیدگی را کاهش می‌دهد. برای خریداران، معماری زونبندیشده وعدهٔ به‌روزرسانی‌های نرمافزاری سریع‌تر، تشخیص عیوب بهتر و انعطافپذیری بیشتر برای پیکربندی‌های مختلف پیشرانه را می‌دهد.
گزینه رنج اکستندر: رانندگی بلندمسیر عملی
یکی از شایعات جذاب این است که ID. Touareg ممکن است با پیشرانهٔ رنجاکستندر (EREV) عرضه شود. بر خلاف هیبرید شارژی، یک EREV از موتور احتراق داخلی صرفاً بهعنوان مولد برق پرتابل برای شارژ باتری ولتاژ بالا و افزایش برد استفاده میکند — چرخها همچنان به‌صورت الکتریکی به حرکت درمی‌آیند. فولکسواگن تأیید کرده است که SSP در حال طراحی برای پشتیبانی از راه‌حل‌های رنجاکستندر است، قابلیتی که در میانهٔ ۲۰۲۵ به آن اشاره شد.
- فایدهٔ رنجاکستندر: افزایش برد واقعی رانندگی بدون تکیهٔ کامل بر شبکه‌های شارژ عمومی.
- نحوهٔ کار: موتور احتراق داخلی یک ژنراتور را می‌چرخاند تا باتری را تغذیه کند و سپس باتری واحدهای محرک الکتریکی را برق‌رسانی میکند.
- نمونهٔ اخیر: Ram 1500 REV مدل ۲۰۲۶ یک ژنراتور V6 با حجم 3.6 لیتر را با موتورهای الکتریکی ترکیب میکند که تا 647 اسب بخار و 610 lb-ft (827 نیوتن‌متر) توان اوج تولید میکند و برد ترکیبی تخمینی حدود 690 مایل (1,110 کیلومتر) با باتری و باک پر ارائه می‌دهد.
در صورت اعمال روی یک شاسی‌بلند الکتریکی بزرگ مانند ID. Touareg، گزینهٔ EREV می‌تواند ارقام برد EPA یا WLTP را به‌طور قابل‌توجهی بهبود دهد و اضطراب برد را برای مشتریانی که مرتباً مسافت‌های طولانی می‌رانند کاهش دهد.
زمینه بازار و تغییرات فوری در سبد محصولات
فولکسواگن تأیید کرده است که توارگ کنونی با موتور احتراق داخلی سال آینده از تولید خارج خواهد شد. این موضوع تِیرون را بهعنوان بزرگ‌ترین شاسی‌بلند فولکسواگن در اروپا و بریتانیا بازآرایی میکند — مدلی که برخلاف تیگوان در آمریکای شمالی، در قارهٔ قدیم با سه ردیف صندلی عرضه میشود.
برای خریدارانی که امروز به توارگ جدید فکر میکنند، مدل فعلی هنوز در بازار است: تا سپتامبر ۲۰۲۵ قیمت ورود آن در آلمان حدود €74,925 و قیمت شروع در بریتانیا تقریباً £71,390 است. قدرتمندترین نسخهٔ کنونی یک هیبرید شارژی V6 توربو است که در مجموع حدود 340 کیلووات (حدود 456 اسب بخار) تولید میکند.
آنچه هنوز نمی‌دانیم
جزئیات فنی کلیدی هنوز تایید نشده‌اند: سختافزار مشخص رنجاکستندر، اندازهٔ باتری‌ها، پیکربندی موتور و ارقام نهایی عملکرد ID. Touareg هنوز نامشخص است. فولکسواگن و تأمین‌کنندگانش معمولاً چنین مشخصاتی را تا اعلام رسمی مدل مخفی نگه می‌دارند. با این حال، ترکیب SSP، معماری زونبندیشده و قابلیت رنجاکستندر نشان‌دهندهٔ استراتژی پلتفرمی قابل‌انعطافی است که برای پاسخ‌گویی به نیازهای مختلف بازار طراحی شده — از خریداران خالص BEV تا کسانی که استفادهٔ بلندمسیر را در اولویت قرار می‌دهند.
نکتهٔ برگزیدهٔ نقل‌قول: «یک ID. Touareg مبتنی بر SSP می‌تواند نرمافزاری متأثر از Rivian را با مهندسی شاسی‌بلند فولکسواگن ترکیب کند تا یک شاسی‌بلند الکتریکی بزرگ و پیشرفته ایجاد کند که با گزینه‌های EREV نگرانی‌های برد را پاسخ دهد.»
همزمان با فشار خودروسازان برای الکتریکی‌سازی بخش‌های پریمیوم، برنامه‌های گزارش‌شدهٔ فولکسواگن برای یک ID. Touareg مبتنی بر SSP در سال ۲۰۲۹ از جمله مواردی است که باید زیر نظر گرفت — بهویژه برای مشتریانی که به‌دنبال شاسی‌بلندهای بزرگ الکتریکی با امکانات فراوان و راه‌حل‌های عملی برای برد طولانی هستند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر