9 دقیقه
ملاقات شرق و غرب روی یکچهارم مایل
در یک رویارویی تابستانی در بریتانیا، سدان عملکردی تازهنفس چین، Xiaomi SU7 Ultra، در برابر نمایندهٔ سرعت خطیِ آمریکا، Tesla Model S Plaid، قرار گرفت. آنچه با یک تست درگ روتین آغاز شد، خیلی سریع به بیانیهای روشن تبدیل شد: شیائومی دیگر راضی نیست که صرفاً در پی عقب ماندن از رقبا باشد؛ این برند قصد دارد نقش فعال و رقابتی در بخش خودروهای برقی عملکردی ایفا کند.
SU7 Ultra با ارقام رویایی به میدان آمد که رقبا را در حالت هشدار قرار میدهد: پیشرانهٔ سهموتورهای که قدرتی برابر با 1,548 اسب بخار (1,569 PS) و 1,305 پوند-فوت (1,770 نیوتنمتر) گشتاور را اعلام میکند. روی کاغذ این اعداد SU7 را در میان قدرتمندترین سدانهای تاریخ قرار میدهند. اما این خروجی همراه با جرم است — SU7 وزنی در حدود 5,203 پوند (2,360 کیلوگرم) دارد — و شیائومی واضحاً روی این حساب کرده بود که ترکیب قدرت خام و مدیریت کشش میتواند شکاف را ببندد و بر محدودیتهای وزنی غلبه کند. بررسی تعامل بین گشتاور بالا، توزیع وزن و سیستم هدایت گشتاور در عبور از لاستیک به سطح زمین، نکتهای کلیدی است که در تحلیل عملکرد خودروهای برقی باید در نظر گرفته شود.
مشخصات فنی و شوک قیمت
SU7 Ultra بر پایهٔ یک پک باتری 93.7 کیلوواتساعتی CATL Qilin II با شیمی ternary NMC ساخته شده و برد اعلامشدهٔ آن در حالت شارژ کامل حدوداً 385 مایل (معادل حدود 620 کیلومتر) است. از نظر قیمتگذاری در بازار داخلی چین، شروع قیمت از ¥529,900 اعلام شده که معادل تقریباً £55,000 یا حدود $73,700 میشود — رقمی که به طور قابل توجهی زیر قیمت مدل S Plaid در بازار بریتانیا قرار میگیرد و توجه بسیاری از خریداران را به خود جلب میکند. این استراتژی قیمتگذاری بخشی از تاکتیک رقابتی شیائومی است تا عملکرد سطح سوپرکار را با قیمتی میانردهٔ کتگوری سدانهای اسپرت عرضه کند.
در مقابل، Tesla Model S Plaid از آرایش سهموتورهای بهره میبرد که در مجموع حدود 1,020 اسب بخار (1,034 PS) و 1,047 پوند-فوت (1,420 نیوتنمتر) گشتاور تولید میکند، در حالی که وزن آن در حدود 4,828 پوند (2,190 کیلوگرم) اعلام شده است. وزن کمتر Plaid در بسیاری از سناریوهای دنیای واقعی به حفظ نسبت قدرت به وزن بهتر کمک میکند و این مزیت در شتابگیریهای مکرر و درگهای کوتاه نمود دارد. در بریتانیا، Plaid با قیمتی پریمیوم عرضه میشود که حدود £113,000 (معادل تقریباً $151,400) درج شده، و در بازار آمریکا قیمت نزدیک به $109,990 گزارش شده است که نشاندهندهٔ فاصلهٔ قابل توجه قیمتی بین دو محصول است و بر تصمیمگیری مصرفکننده تأثیر میگذارد.
تستهای یکچهارم مایل و درگ در حالت حرکت
در پیست Carwow، اولین عبور داستانی آشنا را روایت کرد: Plaid با لانچهای هوشمند و دقیق از خط جدا شد، در حالی که SU7 اندکی در آغاز دچار هرزگردی لاستیک — بهخصوص با لاستیکهای سرد — شد و زمان اندکی را از دست داد. اما همین نقطهٔ آغاز تغییر کرد: وقتی شیائومی موفق به ایجاد کشش کافی شد، نمایش کاملاً متفاوتی آغاز گردید. رفتوآمدهای بعدی نشان داد که SU7 میتواند فاصله را جبران کند و در برخی از دورها حتی Plaid را پشت سر بگذارد. زمانهای نهایی ثبتشده به سود شیائومی بود: یکچهارم مایل در 9.3 ثانیه برای SU7 Ultra در برابر 9.5 ثانیه برای Model S Plaid — حاشیهای قاطع در اصطلاحات مسابقات درگ که نشاندهندهٔ توانایی واقعی خروجیهای خام موتور و مدیریت انتقال نیرو است.
تستهای درگ در حالت حرکت (rolling runs) نکتهٔ دیگری را برجسته کردند: وقتی هر دو خودرو در سرعتی از پیش تعیینشده قرار دارند و محدودیتهای شروع حرکت حذف میشود، برتری خروجی توان بالاتر SU7 آشکارتر میشود؛ در این شرایط، محدودیت کشش کمتر شده و قدرت اوج اهمیت بیشتری پیدا میکند، به همین دلیل SU7 توانست فاصله را بیشتر کند و از رقبا جلو بیفتد. این نتایج نشان میدهد که برای خودروهای برقی عملکردی، ترکیب کنترل کشش پیشرفته، مدیریت توزیع گشتاور و توانایی سیستم خنککننده باتری همگی تعیینکنندهٔ نتیجه در سناریوهای واقعی مسابقه هستند.
چه چیزهایی اشتباه پیش رفت — و معنای آن برای آینده
SU7 یک خروجی بدون نقص نداشت. نیمهٔ جلسهٔ آزمایشی، مهندسین متوجه شدند که سیستم مدیریت باتری (BMS) وارد عمل میشود و عملاً توان را برای محافظت از اجزاء محدود میکند — چیزی شبیه به حالت «لیمپ» یا مدیریت حرارتی. شرایط تست و همچنین وضعیت شارژ کمتر از کامل، مانع تکرار حملات حداکثری پشت سر هم شد؛ بهعبارت دیگر، اگرچه پک CATL روی کاغذ برد مناسبی ارائه میدهد، اما گرما و وضعیت شارژ تأثیر مشهودی بر تکرارپذیری عملکرد در شاتهای کوتاه دارند. این موضوع نشان میدهد که پارامترهای حرارتی و الگوریتمهای BMS در خودروهای با توان بالا باید برای استفادهٔ مداوم و پر فشار تقویت شوند تا درگها یا استفادهٔ پیوسته در پیست اثر منفی نداشته باشند.
نکات کلیدی:
- Xiaomi SU7 Ultra: 1,548 اسب بخار، 1,305 پوند-فوت گشتاور، باتری 93.7 کیلوواتساعت، وزن درجا 5,203 پوند، یکچهارم مایل در 9.3 ثانیه. این مجموعه نشاندهندهٔ تمرکز روی خروجی خام بالا و بستهبندی پیشرفتهٔ باتری است، اما نیاز به مدیریت حرارتی دقیق دارد.
- Tesla Model S Plaid: حدوداً 1,020 اسب بخار، 1,047 پوند-فوت گشتاور، وزن سبکتر در 4,828 پوند، یکچهارم مایل در 9.5 ثانیه. وزن کمتر و تجربهٔ توسعهٔ نرمافزاری و پختهگی محصول از نقاط قوت Plaid به شمار میآیند.
- قیمتگذاری: SU7 در چین به طرز قابل توجهی قیمت پایینتری دارد؛ در حالی که Plaid در بریتانیا و آمریکا قیمتی پریمیوم دارد. این اختلاف میتواند بازار هدف و سرعت نفوذ هرکدام در بازارهای مختلف را تعیین کند.
بیش از صرفاً افتخار شتاب خطی
ادعاهای عملکردی شیائومی توسط نتایج پیست نیز پشتیبانی میشود: مدل مرتبطی از SU7 سال جاری موفق به ثبت زمان بسیار سریع 7:04.957 در نوربورگرینگ نوردشلیف شد — زمانِ چشمگیری که نشان میدهد شیائومی صرفاً برای شتاب صفر تا صد طراحی نکرده، بلکه به مهندسی دینامیک شاسی و تنظیمات پیست نیز توجه داشته است. از سوی دیگر، Tesla Plaid هم دارای سابقهٔ معتبر است؛ ثبت زمان 7:25.231 در نوربورگرینگ در سال 2023 هنوز هم برای یک سدان تولیدی قابل تحسین است و نشان میدهد که پکیج کلی تسلا از نظر شاسی، آئرودینامیک و کنترل پایداری پخته و کارآمد است. هر دو خودرو همچنین از توانایی ترمزگیری قابل توجهی برخوردار بودند؛ هر دو با ترمزهای سرامیکی پرفورمنس تجهیز شدهاند و فواصل توقف کوتاهی از سرعت 99 مایل بر ساعت (160 کیلومتر بر ساعت) ثبت کردند، که برای ایمنی در سرعتهای بالا و استفادهٔ پیست اهمیت دارد.
برای خریداران و علاقهمندان، این رویارویی پرسشهای گستردهتری را مطرح میکند دربارهٔ سرعتی که سازندگان چینی خودروهای برقی در حال بستن شکاف تکنولوژیک و عملکردی با رقبا هستند. استراتژی قیمتگذاری شیائومی تهاجمی به نظر میرسد: عملکردی مشابه سوپرکارها با قیمتی در حد سدانهای اسپرت میانی. با این حال، در تصمیمگیری خریداران عوامل دیگری نیز مهماند: قابلیت اطمینان درازمدت، بلوغ نرمافزار و بهروزرسانیها، شبکهٔ شارژ و زیرساخت خدمات پس از فروش، و دسترسی محصول در بازارهای خارجی. قابل ذکر است که در حال حاضر شیائومی SU7 را به بازار ایالات متحده عرضه نکرده، که بحثهای مربوط به گسترش بینالمللی و سازگاری با استانداردهای مختلف را مطرح میکند.
جمعبندی نهایی
SU7 Ultra تنها شگفتیآفرین نبود؛ بلکه ثابت کرد که سازندگان چینی قادر به تولید سدانهای الکتریکی عملکردی با قابلیت جلب توجه و شکست دادن رقبای تثبیتشده در آزمونهای خاص هستند. با این وجود، Tesla Model S Plaid همچنان پکیجی پالایششده و اثباتشده است که از پشتیبانی جهانی، شبکه خدمات و تکامل نرمافزاری برخوردار است. برای علاقهمندان و طرفداران، این رقابت تازه آغاز راه است — بازار در نهایت مشخص خواهد کرد که آیا مشخصات تهاجمی و قیمتگذاری شیائومی میتواند به حرکت پایدار و قابل اتکایی فراتر از نمایشهای درگ و رکوردهای رسانهای تبدیل شود یا خیر. در نهایت، این نبرد نشان میدهد که معیارهای انتخاب یک خودروی برقی عملکردی فراتر از رکورد یک درگ یا یک حلقهٔ پیست است: تجربهٔ روزمره، دوام، دسترسی به خدمات و شبکهٔ شارژ نیز تصمیم نهایی را شکل میدهند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر